Совсем недавно произошли 2 ужасные трагедии: на двух школьников обвалилась плита на недостроенном объекте и на пешеходном переходе водитель сбил 3 пешеходов. В результате ДТП погибла женщина, а её ребенок стал сиротой.
И тут вот какая штука. Истории не получили бы резонанс, если бы в них не пострадали дети. Сработал эффект Максима Мархалюка.
Я сам в детстве лазил по стройке, а мой друг сломал ключицу, упав с перекрытия. Могу предположить, что вы и большинство ваших знакомых проводили время там, где это не разрешено. И только после истории со школьниками начали проверку недостроев, которым лет по 10.
То же самое и с ДТП. Не было такой “шумихи”, пока не пострадал кто-то из детей. Тем более, что на этом участке наезд уже совершался.
С первой историей реакция у всех одинаковая — недострои снести, стройку огородить. А вот ко второй истории есть вопросы — мнения разделились…
Что известно о ДТП
На Якубовского расположен нерегулируемый переход через 6 полос.
Автомобиль двигался по средней полосе. В двух соседних полосах автомобили остановились, чтобы пропустить пешеходов.
За рулем находился 20-летний парень из Минской области.
По словам ГАИ, переход планировали сделать регулируемым в следующем году.
Какая реакция последовала
Водитель удалил страницу ВК
ГАИ сразу решили демонтировать переход:
Дорожные знаки уберут, «зебру» сотрут или закрасят, а на тротуаре установят перила.
Общественное мнение разделилось на “водитель виноват”, “пешеходы должны быть внимательнее” и “переход там не нужен”
Кто виноват
- Водитель безусловно виноват. Он либо превышал скорость и его тормозной путь был больше, либо не среагировал и не предпринял меры по предотвращению ДТП, тем более 2 машины по бокам стояли.
- Пешеходы не виноваты. Вина за любое ДТП, совершенное на пешеходном переходе, должна лежать на водителе.
- Виноваты проектировщики ГАИ. За такой переход надо наказывать ответственного за это решение.
Что можно сделать с переходом
- Регулируемый переход, синхронизированный со стоящим рядом (150м). В таком случае автомобиль не будет стоять дважды на этом участке.
- Регулируемый переход по запросу (по нажатию на кнопку).
- Приподнять переход на уровень бордюра — более эффективное и удобное решение, чем лежачий полицейский.
- Установить возвышенный островок безопасности за счёт сокращения ширины полосы. Водитель снизит скорость
Между прочим, в Минске уже собираются использовать эту методику.
- Сместить примыкающий к переходу остановочный пункт ближе к регулируемому переходу.
Нет перехода — нет проблемы?
Городская среда должна быть удобной как для водителя, так и для пешехода. Если решение является спорным — приоритет должен быть за пешеходом.
Можно бесконечно выписывать штрафы, но проблема не решится сама собой. Городская среда не должна провоцировать человека на нарушение. Если пешеход захочет перейти улицы, его заборами не остановить, даже если переход рядом. Примеры в городе:
- возле “Золотой рыбки”
- возле “Кубы”
- перекрёсток Лазаренко и Космонавтов
Переход на Якубовского расположен возле остановки, а следовательно, спрос на него всегда будет. Ближайший регулируемый переход на расстоянии 150м через 2 выезда — не очень удобно.
Убрав переход, проблема не решится — будут переходить дальше. Возможно, это временное решение и ГАИ виднее, но чёрт побери, почему им не было виднее раньше…
