Моя первая машина
Уже прошло больше месяца, как я приехал в Торонто. Сегодня буду писать о машине и обо всем, что с ней связано. Сколько что стоит, какие основные отличия в правилах движения, какая культура вождения и может быть еще о чем-то.
Машину я купил чуть ли самую популярную в Северной Америке — Toyota Corolla. Год выпуска 2009, 1.8л бензин, с механической коробкой и пробегом 236 000 километров по широким хайвеям Канады. Два человека на этой стороне океана сказали об этой машине одну и ту же фразу — “Toyota Corolla lasts forever”, поэтому я уверен в этой машине и покупал, практически, без страха того, что в нее придется вкладывать так же часто, как в предыдущую нашу машину — Audi 80, 1990 года рождения. Хоть последняя и останется моей любовью и ностальгией на всю жизнь, но любовь эта была, видимо, не совсем взаимной — она вытягивала из нашего бюджета неплохие суммы без зазрения совести.
Цена на такую короллу в Торонто оказалась, на удивление, приятной — 4 тысячи канадских долларов, что составляет примерно 4.5 тысячи в натуральном выражении, т.к. сюда нужно прибавить 13% налог, который, не включен в стоимость нигде, ни в магазинах, ни на машины ни на что. В Беларуси такая машина стоит около 8–9 тысяч американских. Кому интересно, можете посмотреть разницу в американских и канадских долларах и посчитать разницу в у.е.
Процесс довольно простой: находишь машину, едешь к продавцу и покупаешь. Продавец может быть, как физ лицо, так и дилер, причем у дилера покупать намного безопаснее и надежнее. После покупки авто нужно тут же покупать на нее страховку, иначе машину даже не оформят и не дадут номерные знаки. Т.е. да, нужно сначала купить машину, потом страховку, потом ехать оформлять.
Итак, страховка! Тут, в провинции Онтарио, это не страховка, и не “страховка”, не страховочка и даже не страховка. В Онтарио это СТРАХОВИЩЕ! Даже мой друг из Америки, когда услышал сколько стоит моя страховка, он мне не поверил, думал, что меня развели. Страховка оформлена на моего отца, у которого есть канадские права. У него права уже год и он старше 26, а значит, страховка у него не такая уж и дорогая — всего 330 долларов в месяц или 3960 долларов в год. Некоторые местные жители, которые тоже иммигрировали, еще до нас, даже умудрились удивиться, как жеж это я так дешево нашел, т.к. в их жизни было меньше счастья — они платили кто 500, кто 600 долларов в месяц. В других провинциях страховки сильно отличаются в цене, например, в Квебеке это может быть 30–50 долларов в месяц, на сколько я слышал.
Страховка тут покупается немного проще, чем у нас, но не быстрее. Нужно просто позвонить по телефону, но это может занять от 20 минут до часа, пока ты ответишь на все вопросы, пока выслушаешь все их предложения и опции, в общем через час у тебя будет страховка. Остается убедиться, что в назначенный день каждого месяца на счету будет лежать нужная сумма денег, которую страховая компания будет снимать, а иначе банк будет выпускать т.н. NCF (non-sufficiant funds) — очень серьезная штука, которая говорит о том, что ты не умеешь распоряжаться деньгами и доверять тебе не стоит.
У кого-то может возникнуть вопрос, почему страховка такая дорогая? Ответ прост: если ты попадаешь в аварию и лишаешься дееспособности на какое-то время, то страховая компания платит тебе ежемесячно выплаты равные твоей зарплате (конечно все сложнее, чем эта простая фраза). И ладно я, какой-то программист, а представьте врач или юрист в аварию попал! Разориться можно, т.к. это самые высокооплачиваемые профессии в Северной Америке, не считая, конечно, успешный и крупный бизнес.
Стоимость страховки рассчитывается по очень умному алгоритму. Мне немного объяснили как это работает и вот что получается: в зависимости от района, в котором ты живешь, твоего возраста и пола, стажа вождения, естественно, опыта вождения и еще каких-то данных высчитывается страховка. Но ничто так больно не бьет по карману, как район. Например, я столкнулся с разницей в 200 долларов/месяц, в зависимости от района. И суть даже не в том, что в этом районе живут одни гангстеры или это элитный район с домами от 1млн долларов. Суть в том, что берется отчетный период и твой автомобиль проверяется: сколько раз были побиты такие машины, сколько таких машин украли, сколько в авариях участвовали мужчины, сколько женщины, какой возраст и на сколько сильные были повреждения. Итак, страховка состоит из стольких переменных, что для меня был шок, когда я узнавал результат расчетов в разных районах, как в не очень благополучных, так и в приличных.
Купил страховку — пора ехать в “сервис Онтарио” (Service Ontario). Тут делают все: оформляют машины, выдают карты, чтоб мог пользоваться бесплатной медициной, принимают еще стопицот заявок и всяких форм. И выдают номерные знаки на авто. Их не надо ждать, они стопками там лежат. Но знаки — это еще не все. Каждая страна собирает дань по своему: в Беларуси налог на дороги во время прохождения ТО, в Канаде проще, но тоже молодцы — берут от 60 до 120 долларов за год за стикер на номерной знак. Просто наклейка, которую нужно обновлять каждый год. Собирают более 120млн долларов в год на этих наклейках и все на благо улучшения дорог. Да, зато тут это видно — дороги ремонтируют постоянно, не тут, так в другом месте.
После покупки этих двух вещей — licence plate и plate sticker, можешь ехать домой, машина твоя.
Тут есть своего рода ТО, которое тоже надо проходить каждый год или два, в зависимости от возраста машины. Но тут проверяют только два показателя — безопасность на дороге и уровень выхлопных газов. Т.е. если у тебя ржавчина, то это ничего страшного. Главное, чтобы не влияло на безопасность движения. Когда покупается машина, лучше всего покупать такую, где все это пройдено, чтоб не тратить деньги и время.
Немного о стиле вождения
Тут люди немного другие. Никто на дорогах не психует, не учит других, не бесится, потому что его подрезали. Ну почти никто. Иногда люди реально неаккуратно едут и им тогда сигналят, но это все. Ни разу не видел, чтоб какой-то человек из окна показывал кривое лицо или средний палец.
Движение очень интенсивное! Тупить нельзя ни в коем случае, все предполагают, что если ты сел за руль, то ты смотришь по сторонам и не тормозишь. Выезд на хайвей (наша кольцевая, например) должен осуществляться на той же скорости, с которой едут все. Т.е. у нас я всегда тормозил, перед заездом на кольцо, чтоб всех пропустить и разгон брал уже на дороге. Тут так даже не въедешь на дорогу, т.к. движение постоянное с одинаковой интенсивностью, если будешь ждать пока появится место, будешь стоять очень долго. Надо разгоняться на полосе разгона и въезжать на большую дорогу с ее скоростью. Главное не боятся, тут пропускают.
Перед сменой полосы необходимо проверить слепую зону, повернув голову. Если на экзамене так не сделаешь — провал. Т.е. это на уровне закона. Честно говоря, за месяц меня это спасло уже раз 10 точно. При чем не важно, следишь ли ты в заднее и боковые зеркала, чтоб никто не догонял или нет. 4–6 полос на дороге и в любую секунду в слепой зоне может оказаться машина.
Скоростной режим совершенно обычный, не считая того, что по хайвею ехать медленнее всех остальных запрещено. Т.е. если тебя все обгоняют, есть большая вероятность, что тебя заметит полиция и может остановить, спросить в чем проблема. Но при превышении на 50 км/ч — штраф. 10. тысяч. долларов. Т.е. если под знаком с максимальной скоростью 50 ты проехал 100, получай бонус!
Полиция! Каждый раз смотря на них, хочу стать полицейским — все как на подбор, статные парни и девушки в очень красивой форме и на очень хороших машинах! Они не останавливают, чтобы денег срубить. Никогда. Останавливают только если нарушаешь или если едешь неаккуратно. Кстати, за неаккуратную езду могут забрать до 2 тысяч канадских долларов. А неаккуратная езда — разговор по телефону за рулем, небрежно перестроился, еще что-то в этом роде.
Школьные автобусы требуют отдельного упоминания! Когда они останавливаются подобрать детей, нужно останавливаться, как у нас перед трамваем. Если не остановился первый раз за 5 лет, штраф получишь “не очень большой”, от 400 до 2000 долларов. А вот за второй раз получаешь от 1000 до 4000 + возможность пожить в Канадской тюрьме до 6 месяцев!
В качестве заключения, можно сказать, что тут все ездят аккуратно и дико боятся попасть в аварию или нарушить. Никто не лезет на автобусные полосы, соблюдают разметку полос, даже в непроходимых пробках. Такого, как в Индии или Москве, когда все, что уложено асфальтом забито машинами, а по обочинам спешащие обгоняют, тут не увидишь. А все потому что штрафы просто удивительные, а если ты еще и в аварию попал, то получишь увеличение страховки на пару тысяч в год на несколько лет. Люди экономят просто, вот и ездят аккуратно :)
Если кому-то что-то специфическое интересно, спрашивайте в комментах, буду рад ответить, если знаю!
Следующая статья будет (надеюсь будет) на английском. Появилась идея о чем писать!
