註冊與啟用
GoShare 在註冊的步驟上和 WeMo 大同小異，不外乎就是拍下駕照、身份證與自拍一張，不過這邊要稱讚一下 GoShare 在拍照時使用許多圖像辨識功能，讓整個流程方便且快速許多。在帳號的啟用 WeMo 通常需要一個工作天審核，但 GoShare 似乎運用了不需人工審核的自動辨識技術，甚至人臉辨識，讓整個註冊到啟用的流程只花了10分鐘便可完成。
選車與預約
這部份的流程兩者也十分相近，但 GoShare 除了 UI 有更大的地圖，更能不限範圍的看到周遭可租用的車輛，不過值得一提的是 WeMo 並無限制預約車輛的距離，像是要搭大眾運輸再換 WeMo 時就非常方便，可以提早預約確保有車可騎，但 GoShare 則是只能預定5公里內的車輛，因此兩者在這部份的 UI 設計上，對調或許會比較合適。
另外，就剛剛用 GoShare 騎完 Gogoro 2 和 Gogoro VIVA 的感覺，兩者對於使用者來說應該是兩種不同的體驗，在找車時若能一眼就能辨別會方便許多，像是 WeMo 用顏色來區分便顯而易見，雖然 WeMo 這邊的用法主要是拿來做廣告或促銷費率。
找車到啟動
過往使用 WeMo 時總會有找不到車或是車在大馬路對側的窘境，但這是源於 GPS 定位在不同手機上的誤差和高樓等干擾物所造成不可避免的問題，雖然 GoShare 也有相同的麻煩，但在這方面下了更多的功夫，除了和 WeMo 一樣有讓車輛閃燈的功能，GoShare 車輛似乎在預約後會每幾秒有車尾燈閃爍，又或者是靠近到一定距離才開始，這部份就需要有更多使用經驗才能確認。
好不容易找到車子，按下 WeMo 上 “Rent” 或 GoShare 上 “Let’s Go” 的瞬間，使用者此時最在乎的就是快，畢竟租貸的計時一開始，每分鐘都是錢啊！可喜可賀的是兩者在此都有到位的體驗設計，WeMo 的車輛啟動和開車箱皆由 App 控制，GoShare 則是先以 App 解鎖啟動再用龍頭的實體鍵開啟車廂，但實際操作 Gogoro VIVA，似乎可以直接按下開車廂鍵便能同時啟動，但不管如何，實體鍵的反應速度還是讓 GoShare 略勝一籌。至於發動車輛，WeMo 採用和一般機車類似的模式，GoShare 則以 Go 按鈕搭配煞車，兩者都相當容易上手。
騎乘上路
過往騎 WeMo 的體驗其實和一般機車相近，但少了噪音、抖動和廢氣，GoShare 一樣有電動車的好處，但提供的兩款車卻有著不太一樣的感受。
Gogoro VIVA
整體來說和 WeMo 類似，但卻少了加速鍵功能，極速大約落在55km/hr左右，若是上下班多車時或短距的通勤算是足夠，不過就不適合較長程的使用。另外，雖然較輕身的車型蠻適合女性使用者，但油門在剛起步時明顯力道過猛，想必會嚇到一些人。
Gogoro 2
想買！真的是最簡潔的感想，除了終於享有白牌電動車的加速度外，那隨著速度變化的鳴聲真的是非常暢快，雖然車體較重，但在加減速時能明顯感受到動態動力曲線的舒適，轉向後自動關閉的方向燈也是讓使用者體驗更上一層，不管騎乘距離都相當舒服。
然而，GoShare 的一個硬傷在於沒有擋風鏡的安全帽，即使戴著眼鏡騎個10分鐘便熱淚盈眶，但安全帽本身的舒適度是略優於 WeMo。另外，騎車等紅燈時總會看到一些人拿手機出來用，WeMo 在通知欄位放上目前租貸時間，對使用者來說十分便利，GoShare 則是要點入 App 中才能知道，如果將使用時間放入儀表板，或是採用 WeMo 的方式，將會有更完善的體驗。
還車到完成
在兩者皆為無條件進位的計時方式下，相信許多人都會想趕在X分59秒前完成還車的動作。GoShare 在這部份因為兩款車的些微差異，像是 Gogoro 2 放下側柱會自動退出啟動模式，可以直接按下後車廂鍵進行後續動作，但架起中柱則不會有反應，在 Gogoro VIVA 上也沒有類似的功能，對於不熟悉 Gogoro 的使用者可能會造成混淆；WeMo 則是需要按住 App 上電源按鈕數秒後才能還車，相較之下稍慢一些。除此之外，兩者在此流程的設計上都相當完善。
上列 UI/UX 等設計為使用 Android 10 之實際體驗，iOS 版可能有部份差異。正如前面提及，GoShare 的兩種車款為不同的體驗，對於常用 WeMo 的使用者來說，Gogoro VIVA 的吸引力並不大，但 Gogoro 2 卻很可能成為中長程的較優選擇。這邊給 GoShare 的主要建議是拜託安全帽加上擋風鏡，以及在選車 UI 能讓人分辨不同車款，甚至是區分兩者的價格讓使用者有更多誘因使用較陽春的 Gogoro VIVA；至於 WeMo 在沒有自產車款的情況下，許多體驗上的設計已經做得很不錯，為務實的代步選擇，或許能夠參考 GoShare App 的各項優點，像是流暢度與啟動和還車的便捷。
這邊還是要讚揚一下 Gogoro 在策略上的聰明，像是讓使用者自己牽車免除投放的煩惱和成本，以及 GoShare 提供非常便利的產品試用，對 Gogoro 的發展來說勢必有許多幫助；已經站穩的 WeMo 其實也不需要擔心太多，畢竟方案的多元性和車輛的多寡和對手有一定的區隔。
因此，對於本週 GoShare 進駐臺北和 WeMo 延伸至高雄的消息抱持期待，除了讓使用者有不同的選擇，更重要的是良性競爭，不但讓臺灣的新創產業注入一股活力，相信也將讓兩者在相互較勁的同時提升各自的產品，到時要衝出國際就只會是早晚的問題了。
