2024年一月產業轉型新訊
【研究報告/企業資料整理】
- 怡均整理：
First Movers Coalition Impact Brief WEF Annual MeetingJanuary 2024（以下僅摘錄重點＆鋼鐵、水泥兩部門）
實現2050淨零排放所需的技術，約有50%來自目前尚未大規模應用的技術，而在2030年前建立對此類技術的（早期）市場需求，對於擴大規模並促進高碳排產業採用這類技術至關重要。因此FMC （先行者聯盟）正在將「成員的綠色預購承諾」，轉化為全球最大、可信的需求訊號，並且將客戶和合格的供應商聯繫起來，協助推進難減排產業所需的關鍵新興技術。
FMC成立兩年多來，已成為全球最大的私部門清潔市場需求訊號者。 從最初的 35 名成員成長為96 名成員，在 7 個領域總共做出了 121 項承諾（相當於在2030年對對新興技術的需求達到160 億美元，年減量為 3,100 萬噸CO2e）。對於新興清潔技術來說，這種需求訊號具有催化作用。 例如，FMC 的預購承諾意味著在2030 年前，每年對清潔氫氣的需求量為為50–100萬噸，這相當於150–300 個新的20 GW電解槽（假設100% 利用率）和9–30 GW新的再生電力裝置容量；對藍氫，這代表著 3–7 座新的 15萬噸/年 (Ktpa) 設施。
近零鋼鐵：加入鋼鐵承諾的成員設定了一個目標： 2030 年時，年度鋼鐵採購量的至少 10% 為近零鋼鐵（FMC的對近零鋼鐵的定義請見此）。FMC目前已達到20 項承購協議和投資， Vattenfall 與SSAB 合作開發Hybrit無化石煉鋼項目，Volvo作為試點客戶。 製程採用氫氣直接還原煉鐵（DRI），將於2026年達到商業規模，每年生產130萬噸清潔鋼鐵，且在2023 年 6 月做出了 投入62億瑞典克朗（約180億台幣）於新電弧爐的投資決策。Scania也宣佈：到 2030 年，其重型卡車系列將幾乎全部採用SSAB的 Hybrit 氫基鋼鐵，這是一項突破性的里程碑。此外，ZF、Marcegaglia 和Scania均已獨立與瑞典鋼鐵製造商 H2GS 達成承購協議，以實現未來近乎零的鋼鐵供應。 同時，福特和通用汽車也分別與塔塔鋼鐵和安賽樂米塔爾鋼鐵建立了合作關係。
近零水泥與混凝土：同樣地，加入水泥承諾的FMC成員也承諾在 2030 年時的年度採購量的至少 10% 為近零水泥/混凝土。海德堡、Cemex 和 Holcim 在水泥生產中導入 CCUS 方面處於領先地位，這三個組織總共擁有約 19 個正在進行或將進行CCUS 的試點或全面計畫，這幾乎佔全球所有 CCUS 水泥和混凝土專案的三分之二。
- 綠盟整理：
【外媒】
- 0111 中國工信部等十部門發布重要方案！（因這篇是中文，所以不另做重點摘錄囉）
- 0110 German industry joins forces with green groups on CO2 capture
德國一些最具影響力的工商團體正在和環保團體（如：世界自然基金會WWF & 在地的環境組織NABU ）聯手，敦促政府迅速採取碳管理策略（CCS/CCU策略），以啟動工業轉型。
WWF柏林辦事處負責人 Vivianne Raddatz 表示：該策略必須滿足嚴格的品質標準、提高透明度並鼓勵參與。環保團體強調其仍維持「避免和減少二氧化碳排放」的優先原則，其發布的聯合聲明也指出：該策略應確保電氣化、能源效率、再生能源、循環和氫經濟以及增加天然碳匯，「不會」因為 CCS 和 CCU 的使用而受到阻礙。該聯盟也呼籲啟動公共資金，以鼓勵更多私人資金的投入。
CCS/CCU技術在環保團體中是一項有爭議的技術，因為擔心其被用於繼續使用化石燃料的藉口。但隨著越來越多的科學研究強調其重要性之後，對CCS/CCU的看法開始發生轉變，例如德國綠黨曾經是該技術最強烈的反對者，但他們在 2023 年底的 2024 歐盟選舉宣言中，提到了支持 CCS 的語言。
全球最大的風機製造商Vestas Wind Systems A/S，正在與鋼鐵製造商 ArcelorMittal SA合作，使用回收鋼材來建造葉片旋轉的塔架（且此鋼材生產的工廠是採用再生電力）該風機預計裝設在波羅的海，於2026年開始運轉，與傳統模組相比，儘管成本上升，但預計將減少供應鏈碳排放的 66%。
Vestas公司的永續長表示：波羅的海將裝設76台風機，其中有2/3是更環保的風機機組（應是指使用低碳鋼材）。該公司的永續長，Ekstrand 表示：為了繼續對這樣的產品進行投資，關鍵是要有足夠的需求（來刺激低碳鋼材的生產）。
