電要充對時間-時間電價解析

雖然油價總是漲漲跌跌，不過最近的低油價多少讓電車的省錢效果打了折扣，沒有免費的電可以蹭，只能在家充電的狀況下，每個月拉拉會花掉多少電費呢？

拉拉每次旅程都會幫車主計算好電耗，這是大虎的通勤日常，單趟38公里，每公里用了130Wh的電，以台灣的算法一度電是1000Wh，所以這趟上班旅程使用的電量是：

38x130=4,940Wh 即 4.94KWh=4.94度電

用粗略的算法，每個月直接算30天(週休常趴趴走的可自已增加)，每個月車子用掉的電量是4.94度電x2(來回)x30天=296度電，大概就是300度左右。

台電累進電價表

電量本身計算不困難，麻煩的是台灣是採用累進費率方式計算電價，就是用愈多電費會愈貴，這時候得參考家裡的歷史電費帳單，再將車用電併入計算，才能抓出汽車充電前後電費的變化。

台電有個非常方便的電子帳單服務系統，可以看到過去一整年的用電度數，以大虎為例去年(108)9月帳單(7–8月的用電，也是一般家庭的用電高峰)兩個月用了988度電，平均每個月是494度，都還落在3.52元/度的範圍內，如果計入拉拉需使用的電量300度，剛好每度電都噴在4.8元/度的區間，也就是電費帳單會多出300x4.8=1,440元，這費用還是比油錢省很多，不過對於大部份晚上回家充電的人，有什麼更省的方法呢？

累進電價電子帳單

時間電價的魔法-最簡單的二段式電價

台灣的用電尖峰集中在夏天下午，所以台電提供了離峰時間的優惠電價選擇，引導大眾將大宗用電挪移到晚上離峰時段。由下圖可以看到尖峰時段電費較約原累進電價331–500度區間為高，不過離峰時間電費變得非常便宜。

二段式時間電價電費表

沒有選擇就沒有傷害，原本每個月只多花個一千多塊電費，油錢歸零已經很爽了，沒想到還有另一種選擇，不過這算起來就燒腦了，除了生活習慣外，原本的累進電價區間及每天的行駛里程數，也是重要因素。家中積極節能減碳加上每天里程數少的人，這種計算方式就不划算了。

累進電價與時間電價比較圖

秉持著一時燒腦一人爽，大家燒腦很耿爽的理念，大虎做了個簡單的試算表，下載檔案後只要在黃色框框內填入離家、到家時間、每天行駛里程及歷史家用度數，就可以跑出買了拉拉後，非時間電價與原始電價的差異及申請兩段式電價後的金額，以上面的夏季電價為例，兩個月若是多用960度電，時間電價的帳單會整整少四千塊，是不是有非常明顯的價差呢？

補充：謠傳時間電價只有廠房或是特定條件才能申請，這完全是誤傳喔！只要家中電箱擺得下新的數位電錶，到台電網站用自然人憑證申請就可以了，而且換電錶是免費的，不要被謠言騙囉！

excel檔案下載 mac numbers檔案下載

p.s.試算表假設基礎：

• 上班日以每個月22天計算，每月以30日計算。
• 7月份帳單(5–6月用電)以夏季電價計算。
• 每月行駛里程以30天計。

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