讓我們討論價值。
根據《國道5號雪隧行車安全規定檢討定稿報告》，表 3.1–1 雪山隧道南北向每月平均流量中計算，每年南北向通過雪山隧道的67萬2千輛臺車，每臺車以3人為計算，通過雪山隧道的人類，有200萬人。從新店到頭城交流道的行車手段，有兩種，一種是走國3接國5，行車時間大概50分鐘，一種是走台9縣，90分鐘。
每個人將會省下40分鐘的行車時間，時間就是價值，並且有個適用全世界的基本方法，基本薪資，一小時150元，換算40分鐘，100元，因此，每一年將會省下2億元的時間。時間將會轉化為金錢。
需要300年，雪山隧道在通車節省時間的價值，才可以抵回工程成本，600億。
此時我們就會納入相對的觀點，例如，責難它太貴債留子孫；或者感激它，因為這是我們能使用的最高CP值的公路，就算生命有100年，每用一次還能賺3倍。
以前我們只要面對很簡單的意義，例如600億很貴，很浪費。但如果拿這樣的生命對金錢轉換的公式，就可以知道，600億可不可以花費。當然，建造雪山隧道時，十來人喪命於這個十年的工程中，價值兌換會稍稍浮動。
若是等到有天，三百年後，雪山隧道並沒有因為科技更替而被廢除；因為維護成本而改建；因為工程年限而崩塌。它依舊完成他的職責，並且好好地度過了三百年。
從未來的角度來看，這個超級大古董，以後會變成人見人愛的工程博物館、文青的菸廠遺址。還是那種令人生厭的、雜草叢生、鋼筋生鏽、灰燼與破碎並存的廢棄大圳呢？對比開發之前的規劃報告書，美好的價值與願景都在裡面，全世界最好的技術、最堅硬的山岩、最困難的工程──在隧道內塞車顯然蠢多了。
更直接一點地說。
生命的喜悅，是在出生的嚎啕大哭之時、還是遲暮的最後喟嘆呢，不知道，會因此感傷的人也許才正是沒產值的人。
