文／陳致平
台灣是一個典型的海島國家，是一座魚之島，享受著豐沛的漁業成果。台灣的漁船在世界的海上乘風航行，捕撈豐沛又美味的漁獲，一整個產業鏈後面隱形的推手是誰呢？
根據漁業署公開的漁業從業人數顯示，我國遠洋漁業產值為全球前三是，全台共有32萬5940人靠海討生活，和台灣人在同一艘漁船上的也有上萬名外籍移工，多是來自東南亞國家，最近一次有關遠洋漁船引起國人高度關注的新聞事件為「穩鵬號喋血案」。
台籍大型漁船穩鵬號於2月20日凌晨3點，行經印度洋海域作業發生傳出意外，船上一名菲律賓籍漁工持刀砍殺另一名漁工，該行兇漁工持刀逼迫所有船員跳海。其餘船員和船長則躲進駕駛艙，透過無線電對外求援。
事發地點距離台灣有3756浬航程，船艦前往需13天，海巡署已鎖定「穩鵬號」船行路線。 海巡署除了指派台籍漁船支援救出4人，還緊急調動海巡署特勤隊精銳成員上船出海救人。
據事後調查結果指出，船上的菲律賓籍大副和船員發生爭執，繼而引起衝突，導致憾事。每每漁工議題躍上新聞版面通常都是負面的報導，但有關漁工人權問題卻鮮少深入討論。
時間拉回2016年，印尼漁工SUPRIYANTO，在遠洋漁船上疑似被虐打致死，有家鄉的漁工看不下去，錄下他生前述說被打的影片，不僅鼻子嘴角出血，低下頭頭部還有超過硬幣大小的結痂傷口。
離譜的是，監察院發現，錄下影片的友人將影片提供給屏東地檢署作證物，檢方卻因為找來的翻譯聽不懂印尼爪哇話，被虐的關鍵證詞，都沒翻譯出來。
其實SUPRIYANTO有3個尚待扶養的孩子，等待破鏡重圓的妻子，他將到台灣漁船工作的機會視為翻身的希望， 沒想到卻客死異鄉，讓家人心碎不已。
上述事件不斷重演，台灣人享受美味海鮮珍饌之時，也可以觀助漁工人權，這不僅僅是人道關懷，更回過頭來影響到台灣漁業的發展。
歐盟認為台灣政府並未做到管理遠洋漁船的義務，將台灣列為「非法、未報告、不受規範（IUU）漁業」，並於2015年發給台灣一張黃牌（yellow card），希望我國政府正視海洋漁業永續捕撈的議題。
「一張黃牌」會嚴重影響台灣的漁業經濟，因為我國漁業高度仰賴出口外銷，歐盟又是前幾大漁產品輸出國，此外「非法漁業」的標籤一但被貼上後，台灣漁船可停靠的港口也相應減少。
英國環境正義基金會（Environmental Justice Foundation，以下簡稱EJF）於2018年拍攝一部調查紀錄片，影片中訪問超過30位漁工，包括近海、遠洋及權宜船，揭露台灣漁業人權剝削及威脅海洋生態等問題。
引用相關報導：
台遠洋漁業 遭爆剝削外籍漁工http://news.cts.com.tw/cts/general/201612/201612191832769.html
穩鵬號海上喋血 最後2名傷患獲救https://news.cts.com.tw/cts/society/201902/201902221952818.html
