又來到死場系列的文章。
死場的死法有很多種，例如之前介紹過的荃灣海濱廣場，自落成後已經有先天的位置問題；而另一有名的死場觀塘碼頭廣場，則是和今天的主角一樣，成為死場的原因是因為完成其歷史任務。
曾幾何時，九龍城廣場是九龍東的旗艦商場，也是前業主百利保區內的金蛋之一，原因當然是因為同處於九龍城的前啟德機場的協同效應。
稍為有點年紀的讀者，應該會記得九龍城廣場的舊設計，是以紫色為主調，配有不同霓虹光管作點綴，其繽紛色彩設計吸引不少家庭駕車到訪，當然九十年代的都市人，娛樂的選擇少得多。
和九十年代的大商場一樣，九龍城廣場設有大型中庭和舞台作表演之用。
商場翻新後，已改為近年慣常使用的白色作主調。另配合旗艦商户AEON關係，而加裝了跨層扶手電梯。
場內曾經有多個旗艦商户，包括先施百貨、Neway、九龍城戲院/UA九龍城及近年的桌球館、AEON及室內賽車場，其中室內賽車場因抵不住疫情影響，已經結業。
商場至今雖然有影藝戲院在場內重開，但規模僅為迷你戲院，以服務區內居民為主。
場內除了旗艦商店外，亦曾經設有唱片店Records Rendezvous （韻彙唱片），曾是不少黑膠唱片發燒友的聚腳地。
不過，自從機場搬到赤鱲角後，九龍城廣場便一蹶不振，其位置缺乏交通配套固然是死症。除了九龍城廣場外，區內龍珠商場亦因此成為死場。
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170615/mobile/bkn-20170615060053503-0615_00822_001.html
但筆者覺得，一個已缺乏以往優勢的地方，要生存下去，也需要有特色，否則難以吸引外區顧客到訪。
九龍城廣場經過多次易手，至今由內地企業富元地產關聯人士持有。
商場易手後，商場方面曾於2019年擺放啟德懷舊展覽，亦是包裝商場的定位之一，可惜至今無以為繼。
商場管理方面這一年放軟手腳，原因不外乎是業主向城規會申請改變土地用途多年後，終於有點眉目。
商場不同時期的業主，都曾經想把商場重新發展，包括酒店及住宅。
而在今年八月獲得城規會開綠燈的方案，是獲准興建兩幢高31層的住宅，另外需要繼續肩負原有九龍城廣場需提供公眾停車場的責任。
而商場的部分，據業主向城規會遞交的文件中透露，只會保留地下及一、二樓共三層樓面（黃色部分），面積僅九萬平方呎。
https://www.info.gov.hk/tpb/tc/plan_application/Attachment/20180831/s12a_Y_K10_2_0_gist.pdf
本來，九龍城廣場有望在屯馬綫全綫通車後受惠，不過一來商場位置和宋皇臺站出口有一段距離，二來重新發展更符合業主的利益。
況且，近年新落成的鐵路，能夠為沿線商場增加人流的效果，已不及以前。
例如在黃埔站上蓋的黃埔天地，其中時尚坊是能夠直接連接港鐵站，但至今有近半商舖空置，另一原因則指長實在疫情期間，向租户提供的租金寬減措施，比其他業主少。
而毗鄰香港大學站出口，信德旗下的西寶城，人流則仍是以區內居民和學生為主。
且看發展商完成翻新後，會否調整商户組合，帶動人流。
在現今不斷改變的大環境下，如何去尋找自己的定位，是每個商場的寫照，更是每位香港人的寫照。
