【陪爸媽看新聞】空服員又罷工，為什麼不能好好工作？
2019年6月7日，桃園空服員職業工會取得合法罷工權力，同月20日與長榮航空進行8大訴求（本文不贅述，文末有連結可參考）全面協商，但因協商破局，當天下午4點起開始罷工，並集結在桃園南崁的長榮航運大樓外靜坐抗議。
爸媽想要先知道的是：
這個罷工有合法嗎？
為什麼一定要罷工？
可不可以不要影響到別人？
罷工合法嗎？為什麼說罷工就罷工？
罷工不是幾個人講好明天都不要去上班，也不是像綜藝節目開玩笑喊著「不錄了！不錄了！」，罷工其實比你想的要難很多。
▍步驟一：要有工會
在台灣，法律規定30人以上公司可以組工會，而罷工必須要由工會發起，所以公司規模太小的話，想罷工還不行。而且就算公司規模夠大，大多數的公司也都沒有工會，目前台灣有加入工會的人數只有7.4%。
▍步驟二：爭議事項與調解
現在有工會了，來表決要不要罷工吧！
還不行！內部要先取得共識，討論出公司哪些制度不合理，然後向縣市政府勞工局提出調解申請，找老闆派代表坐下來一起討論。如果討論有結果，那大家就繼續好好工作，如果「調解不成立」，工會才有資格發動罷工投票。
▍步驟三：「全體過半數」同意罷工
一般我們選市長、總統，不管出來投票的人有多少，最多票的就當選。就算A候選人只有2票，但B因為只有1票，A一樣當選。
但是罷工投票不一樣，必須要「全部人半數都同意」才算通過，而且因為「桃園市空服員工會」裡面有各家航空公司的員工，他們還自己多訂了一條規則：「長榮分會」的空服員也要過半才算通過。最終投票結果，全體會員罷工同意票有4038票 (68%)、長榮分會的同意票也有2949票，才正式取得合法罷工的權力。
時間、程序、人數都要具備，罷工其實超級難
那也不能突然就罷工啊！
工會其實在6月7日就已經正式取得罷工資格，而罷工行動是從6月20日下午開始，中間經過將近2個星期的時間。
在這個期間不論是工會、勞工局，都一直呼籲消費者提前因應。雖然是因為6月20當天的勞資協商又沒有進展才決定當下開始罷工，但是絕對不是「突然罷工」。你說新聞媒體都沒有報啊！其實有，但篇幅很小，那其他篇幅都在報什麼？
嗯，對啊，新聞媒體的篇幅
都拿來報什麼了呢？
每個職業的難處，你未必能懂
每一次罷工，都會有很多質疑：
「不要工作不順心就動不動罷工」
空服員工會從2017年4月就開始跟長榮協商，中間開過20幾次大大小小的會，經過2年多，一關一關敗退，才被迫走上罷工一途。1個人不想工作可以說他鬧脾氣，那一個部門將近3000個人不滿呢？這個公司的勞動環境真的沒問題嗎？
「薪水已經那麼好了，不要人在福中不知福」
但⋯薪水好不好，有標準嗎？之前大家常說大學畢業生月領22k，所以竹科工程師只要有個3萬，比22k還多就算比較好了嗎？長榮航空的營運表現比起華航毫不遜色，各大獎項更是榜上有名。如果員工拿得出國際級的服務水準，是不是值得更好的待遇呢？
「我工作也很辛苦啊！我怎麼就沒有罷工」
但我們我們真的懂空服員的工作嗎？除了看到他們光鮮亮麗地拉著行李箱從航廈走廊經過、在機艙門跟他們微笑點個頭、坐在位子上等著一份份餐點偶爾要個毛毯，我們還參與他們工作的什麼部分呢？
如果我們自己的家人每天朝9晚5，突然有一個月天天加班到10點才回家，我們都會關心他累不累、最近還好嗎？那為什麼會覺得每天上班時間地點都不固定、連個自己的辦公桌都沒有、累了不能走出公司買杯咖啡的空服員貪得無厭、草莓族、自私呢？
沒有罷工的人可能很幸運，老闆很照顧；或者可能很會忍，從不覺得被虧待。但我們捫心自問，難道從來沒有抱怨公司、老闆、覺得工作壓力很大的念頭嗎？那麼，比起吞忍或是漠不吭聲，用2年多時間，犧牲自己下班時間，冒著被公司貼標籤的風險合理爭取，不是顯得更勇敢嗎？
那你自己罷工就好，不要影響到其他人
確實，罷工會影響到的絕對不只是自己，但是傷害最大的也是空服員自己。
從這次長榮空服員罷工可以看到，比起勞方只能逼不得已罷工，資方的武器太多太多了。高階主管惡言相向、製造罷工人員與其他同事的矛盾、取消福利、揚言求償每天3400萬、放話不再聘用、增聘新進空服員等措施，更不用說資方有資金、人脈可以影響媒體、名嘴來發動社會輿論。
反觀，長榮空服員是真的很有可能因此失去工作，或是以後回到工作崗位受到公司報復的。
勞工如果沒有讓航班取消，飛機照常一架架載著客人飛出去賺錢，公司會想要坐下來協商討論嗎？
這就是罷工的本意，要能造成公司壓力、壓力大到必須坐下來談判，就只有讓資方「營運受到影響，甚至獲利下降」一途而已。
罷工或多或少會影響到別人的不便，
但是，這是唯一也最不得已的方法了。
我們愈是支持罷工，愈可以減少罷工的發生
長期航空產業與航空公司營運的美國麻省理工斯隆管理學院（MIT Sloan School of Management）學者發現：高壓做法完全是反效果，最後能夠持續在航空產業中獲利生存的，反而是那些工會強大，勞資關係維持順暢、良好的航空公司。
只要是當員工的，一定都有想過「我值得公司給我更多」。一個好的勞資關係，應該是可以討論「值不值得」的，而不是仰仗「不想做就辭職」的態度吃定了勞工就是需要這份薪水。
不管在哪一家公司上班，勞動環境是所有勞工一起承擔的。整個社會愈是在乎勞動權益、工作時數、員工的身體健康，雇主就愈有動機把這些部份做好，而員工就可以全心努力工作，替公司賺到更多的利潤。利潤與員工雨露均霑，罷工事件自然就會減少了。
而這不會只是長榮航空，也不會只有航空業，而是每一個勞工的工作權益都可以往前一步。
罷工持續一週，各界報導不論正面、反面已經有非常多，推薦大家（和爸媽）可以去看以下幾篇報導，補足各方面的資訊和觀點：
報導者：從零工會到開創台灣首次「粉紅工運」 — — 長榮全女性空服員罷工之路
志祺七七：長榮空服員罷工開始！工會超級堅持的「禁搭便車條款」到底是什麼？
我是Jeff，覺得世代之間需要對話，而且要從年輕人自己開始
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