西雅圖所在的華盛頓州，不會對個人收入徵税，對萬税加州的居民來説有一定的吸引力。我搬到那邊的話，能省下一年的飯錢。但有得，就必有失。
首先，西雅圖以至華盛頓州的消費税，似乎比加州高 1%。日積月累下來，會抵消沒有州收入税的一些好處。
更切身感受的是，税收少了，似乎基建也貧乏起來。當地公路普遍比矽谷狹窄，而且無論日夜、無論是週中或者週末，車流都源源不絕。連繫幾個 tech worker 扎堆的衞星城市和機場，就寥寥幾條公路，無法有效分流。
直到 2024–25 年，輕鐵服務才會連起西雅圖市區、機場和東邊的居民區；但鐵路會不會把無家者帶到居民區，引起民憤，我們拭目以待。
説起機場：我和親友們星期五中午想要乘坐飛機返回加州，結果在安檢排了三十分鐘，最後沒有趕上原定航班。雖然有三個員工不斷推銷付費的、只限美國公民和永久居民的 TSA Pre 快速通關服務，但幾近無人問津。
三百五十萬人的西雅圖都會區，就只有一個大型機場（SEA）；據説衞星城市 Bellevue 以前也有機場，但早就因為客流稀少而改變了土地用途。
相比下，八百七十萬人的三藩市灣區，有三個機場，高下立見。生活質量和低税的取捨，需要仔細衡量。
無論機場體驗如何，西雅圖和航空業有着深厚的淵源。下一篇遊記，打算説説波音設施旁邊的 Museum of Flight，敬請期待。
