EP40 - 什麼是特斯拉電池日?有什麼觀察重點｜替代能源產業發展
特斯拉的電池日，其實就是它的股東大會， 期許我們是內行人看門道，哪些是我們該觀注的重點?
一、特斯拉初期虧損，受美國能源部貸款援助，才有了Model S
特斯拉這家公司是在2010年時接受美國能源部貸款金援，美國希望扶植國內太陽能跟替代能源業者，跟據特斯拉提出的計劃案，提供他專業的融資方案，這是在公司還沒上市前的育成階段，以取得政府資金奧援，減少資金壓力，而特斯拉老闆真正重要的技術，就在它的電池部分、能源技術的開發。電動車也有可能只是他的平台、斜槓，他並不是只是發展電動車這個生意。他有發展太陽能的發電的網路、太空船的發射、或一些人工智慧技術的研發，特斯拉只是他眾多業務中發展的比較驚艷的項目。
特斯拉其實是一個電力計算單位、用來衡量電力輸出功率大小，特斯拉是發明它的科學家，如果是電機相關的廠商都會很清楚。在這個領域，種電的設備會是未來一個很大的商機。
二、特斯拉電池日觀察重點- 電池成本能否下降
在特斯拉電池日有幾個重要的觀察重點，第一個就是成本。十年前後太陽能發電每度成本跟現在相差很多。如果以目前租房市場，房東每度電大概跟房客收5元、那台電每度電的售價可能就2~3元，所以如果一度電的發電成本高於3元，那台電又只賣3元，那一定賠錢，只能依賴政府的補貼。
現在太陽能每度發電成本，已經比火力等來得便宜，如果以表面數據來看，太陽能發電成本比核電高，但考量核廢料處理成本、安全性問題，那太陽能發電可能已經是相對便宜的方式。這也是為什麼整個太陽能發電，在最近半年的成長態勢非常強的原因。
對特斯拉來講也一樣，過去十年整個電動電池的成本，跟十年前下降75%，新聞裡有提到，目前的目標的希望電動電池成本可以到每瓩小時（KWh）100美元，換算下來也就是十年前每瓩小時（KWh）應該是400美元。大家可以去查每瓩小時（KWh）可以跑多少公里，假設每瓩小時可跑100公里，在過去如果花400美元來跑這100公里，那實在是太貴。所以9月22日特斯拉的電池日股東大會，大家最關心的就是特斯拉未來電動電池成本可以降到每瓩多少美元以下。
(編按：參考網友Chargesmith分享2017年出廠的Tesla model 3，版本為long range RWD長程後趨，採用75 KWh電池，充飽電的情況下，銀幕顯示可以跑約500公里，實測每度跑6.45~6.7公里不等，有興趣的朋友在自已看看，小編不大懂XD )
如果電動電池的成本可以降到每瓩小時（KWh）100美元以下，那對於股東來講就是個利多，代表特斯拉的電池成本下降，還有車子的售價、電池相關maintain的成本都有機會下降，所以不光只是單純看特斯拉股價有沒有漲，如果今天特斯拉跟你說未來二年電動電池的成本可以降到每瓩小時（KWh）40美元、30美元以下，那就不光只是漲特斯拉了，而是整個相關的產業鏈都會被帶動，反之，則是利空。
三、特斯拉電池日觀察重點- 電池續航力、耐用度
我們再來看，第二個重點，就是電動電池的續航力。特斯拉的電池的優點，它還是市場上較受囑目的品牌，主要就是因為它的電池的續航力是比較高的，如果它每次充滿電，用完之前最多可以讓你跑的累計里程可達100萬英里的電池的話，這樣電池使用壽命夠長，這樣對特斯拉也是比較有利。但有些分析師認為，其他車廠也做的到，那對特斯拉沒有特別的優勢。但這如果可以提昇，對於整個電動車的產業，長遠來講還是有幫助，因為你不會希望電池一直壞掉，要一直換啊，又貴又不環保。
雖然現在整個電池的成本跟耐久度，是市場比較關心的議題，但以整個型態跟趨勢來看，電池成本一定會下降，他們一直在設法降低對某些元素的使用，例如鈷元素的比重，因為這些元素的數量跟開採比較有限，如果可以降低，所以大家都繼續用這個原料，可以預期這個原料的漲幅會非常驚人，所以這方面的技術可以突破，降低使用這些高價的原料，那它的成本也可以再行降低。未來電動車的需求一直在增加，成本又可以受到控制，這樣對特斯拉的市場就很有幫助。
四、替代能源發展對產業結構的改變與影響
簡單來說，台灣的替代能源，2025年的目標，是希望占整個能源供應的幾%，是20%。那台灣目前替代能源的主流是什麼? 現正積極推動太陽光電及風力發電，台灣目前的供應量是多少? 行政院2019年也表示過，『太陽光電發電量一度超過核二廠，預期到2021年夏天，太陽光電在尖峰時間發電量可達到全台發電量12%、4GW以上，超越3座核電廠的合計發電量。』現在替代能源若是佔8~9%，那未來目標的20%，這中間就有很大的結構性改變。
五、集權式與網絡式的供電架構
過去是從台電，再一層一層輸出到你家，那未來太陽能發電不是，它是很多的太陽能發電廠，輸送到很多的工廠、用戶、基地台…。所以太陽能發電，是『多對多』的網絡輸電的方式。
大家有看過愛迪生跟特斯拉那部電影嗎? (編按：『電流大戰』)，愛迪生的電力架構類似中央集權，一路從下往下到你家的電路，這種架構有什麼好處? 一定會被少數公司攏斷，因為沒有多少人有那種財力可以去架設全美的電力系統，連美國也都是東北的是一家公司經營、西南又是另一家公司經營，沒有一家公司是可以完全的去供應整個全美國電力的供應網，電力就是由少數幾家公司攏斷。但特斯拉的方式不同，會是一個網絡式的發電系統，非常多的供應來源，供應到非常多的用戶，它會需要的電力的設備、需求、規格，這些都跟愛迪生的系統不一樣。
在特斯拉的電力系統，每個人都可能是電力發電的來源，每家都可以架設太陽能源電板，不夠就跟別人買。在算電力傳輸的方式，可能就不一樣，需要的電力的應用的商業模式，也跟現在不一樣。你的電力供應來源，可能不再只是台電，這樣發展下去，台電也不會再是唯一的電力供應廠商，唯一承擔電力供應的責任，電力就可以自由買賣。
六、趨勢觀察
所以整個電力系統，在未來可能出現很大的變化，這也是特斯拉在整個商業環境，它真正的重要性、其實是來自這個，不單純只是一個搭載著電動車的公司而已。如果它的電力供應solution，優於其他車廠，那它有沒有可能，像Apple一樣，發展成一家提供solution、服務的『平台商』，所以說這是個觀察趨勢，很重要的變化。
延申閱讀：
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