電影/ 賽道狂人 Ford v. Ferrari
上週去看了真人真事改編的賽車電影─《賽道狂人》，而我覺得英文片名《Ford v. Ferrari》跟內容更為貼切，直接道出本片的重點 ─ 福特決戰法拉利。這是第二部我看的賽車相關電影，第一部是2013年上映的《決戰終點線》，兩部都驚人的好看！即使平常沒有在關注賽車，但這兩部電影都拍得非常觸動人心，且特效與畫面令人震懾，看完覺得內心的感動久久無法平復。
在了解電影背後真實的歷史後，發現電影劇情其實出乎意料的貼近史實。一開始看到電影標題Ford v. Ferrari其實覺得有點荒謬，因為福特汽車給我的印象，實在與帥氣拉風的法拉利相差太多了，更遑論要如何在賽車場戰勝它們呢？但這不可能的任務真的由主角Ken Miles達成了！在1966年於法國舉辦的利曼24小時耐力賽中，福特GT40擊敗當時的賽車界霸主法拉利，不只拿下冠軍，甚至一舉包辦了前三名！
即使我不了解賽車，也認為這真的是非常了不起的成就！也因為這些都是真實發生過的事件、而非杜撰的編劇，更讓人想去深入了解當時的背景，是如何達成如此艱巨的任務，因此看完電影後針對相關賽事、歷史作了更深入的了解。
【電影中的核心賽事─利曼24小時耐力賽】
電影中最終極的目標便是要在利曼24小時耐力賽（ 24 Hours of Le Mans）中勝出，而這個比賽我覺得網路上一篇文章下的標題非常貼切─「人與車的終極試煉場」。
比賽在每年6月第二周、於法國利曼賽車場舉行，一般從下午開始，歷時24小時一直持續到次日相同時間，所有車回到終點線，行駛的里程數最多者獲勝。每部賽車由3名賽車手分段駕駛（1980年中期以前為2名）、比賽全程換人不換車，所有的加油、維修都必須在這24小時之內完成。（成績最好的賽車行駛的里程數將近5000公里）
比賽非常考驗賽車的引擎、車體，因為單圈有將近85%的時間，車子都是保持在全油門的狀態，除了短暫的維修時間外幾乎不間斷；此外，也非常考驗車手們與車的配合度、專注力與體力。想想，你得在超高速的行駛下連續駕駛數個小時，還要保持超高度的集中力，因為不到一秒的失神，都有可能造成失誤與意外，並在每一個彎道都要更加小心翼翼，真的是「人與車的終極試煉場」阿！（不用說我這種連在高速公路時速120都緊張的人了）
📌同場加映：1955年利曼慘劇
1955利曼慘劇指的是在1955年6月11日利曼大賽發生的嚴重事故，造成83名觀眾和車手當場死亡，120多人受傷，是賽車史上傷亡最嚴重的一次事故。
當時比賽才進行兩個小時，由捷豹D-Type取得領先，而賓士300SLR跟在後。在快要結束第35圈時，捷豹準備返回維修區並仍保持相當高速（當年維修區與跑道間沒有護欄區隔），這時候它為了超越前方一輛奧斯汀Healey，從左方外側超越並切入打算加油，然而後方被超越的Healey因為跟捷豹相距太近、無法短距離煞住車輛，只好試圖從外側再超越捷豹，不巧這時候位居第二的賓士正在外側高速行駛，兩者發生了碰撞，賓士300SLR直接騰空飛起、翻進旁邊的觀眾席，造成車輛解體並開始然燃燒。
此次嚴重的意外賽車界投下了震撼彈，並造成永久的影響。賓士在接下來的30年再也沒有參加過賽車比賽（直至2010才重返F1），法國、德國、西班牙及瑞士政府均宣告禁止賽車運動在其國內舉辦，除非賽車單位能拿出具體改善安全的規則與辨法。
利曼賽道
利曼24小時耐力賽的比賽賽道稱為利曼賽道（即薩爾特賽道），全長13.629公里、包含38處彎道，擁有眾多直線跑道，但在關鍵處設有急彎，也因為直線跑道長的因素，不少突破極速的成績在這條賽道上達成。
📌兩個「最快速」小知識：
(1) 最高時速紀錄由Peugeot WM P88達成， 由法國車手Roger Dorchy駕駛的WM-P88賽車在經過近6公里長直道來到末端測速器時，時速達到405公里/時。（後來主辦單位因此修改了跑道路線）
(2) 最快單圈速於2017年由日本車手小林可夢偉駕駛Toyota TS050 Hybrid達成，紀錄為3分14秒791。
【真·主角─Ford GT40】
就是這張三台Ford GT40一起通過終點線的照片，害本片主角Ken Miles飲恨沒有成為三冠王。看電影的時候我想說：WTF？也太扯了吧！為了拍照要第一名放慢速度？！ 我還以為是為了電影效果，結果都是真的！果真現實都會發生一些比小說還扯的事情呢！
車名GT是 Grand Tourisme長程旅遊的意思，而40代表這台車高40英吋。一d開始打造出來的GT40非常快、但也非常不穩定，剎車系統非常危險。當時的工程師計算出，若駕駛員在利曼大賽的6公里賽道尾端急煞，前剎車盤會在短短幾秒內瞬間升溫到850℃且失靈，對汽車及賽車手造成重大的危害。而後Ford與本片麥特戴蒙飾演的 Carroll Shelby合作，才打造出後來贏得冠軍的GT40，甚至在1966-1969都大獲全勝，至此成為跑車界的一大傳奇。
有趣的是，Ford在跨越半世紀後推出新世代Ford GT，於2016年再次於利曼24小時耐力賽成功奪冠，達成奪冠50周年紀念。
【Ken Miles】
Ken Miles雖然是本片主角，但完全沒有主角光環（所以前面才稱GT40是真主角），沒有拿到冠軍已經很扼腕了，就在觀眾安慰自己說：「沒關係，明年再來就好了！」的時候，Ken Miles就在試車的時候因為意外過世了！讓觀眾看完心情真的很阿雜。
一般看的電影，即使主角前期再艱辛，我還是常常在心中跟自己說，沒關係，他有主角光環！他不會死的，他一定會成功！而通常結局也會來個大逆轉，讓大家知道皇天不負苦心人、正義中會戰勝邪惡。然而這部片不一樣，他幾乎完全照著歷史翻拍，事實上Ken Miles就是因為起跑點的落差而飲恨沒有拿到利曼大賽的冠軍，然後在比賽2個月後因為意外而過世，終生無法實現這個夢想。唯一的差別在於，電影中Ken Miles是因為沒有逃出車子火燒車而死，而現實中是因為車輛翻覆，把Ken Miles整個人拋出車外當場死亡，47歲就英年早逝。我想導演沒有試著改變結局的原因也在於，我們的人生就是這麼無常，隨時都有可能離開、沒有人能知道明天會不會發生甚麼意外，不是每次都能像電影劇情一樣順順利利。
“ 「精彩而短暫」、「漫長而平淡」的人生，你會選擇哪個？ ”
答案沒有對錯，只是個人選擇而已，不過我想所有賽車手都選擇了前者。看完電影後讓我一直思考的是，為甚麼賽車手明明知道這是一項這麼危險的運動，仍然願意為了它付出生命呢？在參加每一場比賽以前，賽車手們是不是都做好了可能會付出生命的決心？
我想可能是我沒有這麼深刻的愛好，所以我無法真正理解他們的感受；我也很羨慕，有的人可以傾所有的力去愛一項事物，即使為它付出性命也無怨無悔，就像電影中Ken Miles在接近死亡的那一刻，他沒有後悔、也沒有懼怕，而是開心的唱著兒歌 “ I’m H-A-P-P-Y …” 即使為了賽車而死，我想他也是幸福、沒有任何懊悔的。這些人生下來，大概就是為了做某件事而活，我想選擇平淡人生的我，即使可以過得安逸，卻也無法體會他們人生中體驗到的精彩。
像是電影中是這麼形容超過7000轉的世界的：
“ There’s a point at 7,000 RPM where everything fades. The machine becomes weightless. It just disappears. All that’s left, a body moving through space and time. 7,000 RPM, that’s where you meet it. You feel it coming. It creeps up near you, and it asks you a question. The only question that really matters. Who are you? ”
看文本片有很多心情想抒發，但無法好好透過文字記錄下來，除了上面提到的心得以外，我在看到Ken Miles達成個人「完美的一圈」後，減速等待後面兩台車追上時，其實感觸也很深刻，但一直沒辦法完整以文字傳達我的想法，這也是需要再努力的地方！可能最近太少閱讀了，用的詞彙也會變得比較貧乏，希望未來能多多透過撰寫Medium文章鍛鍊自己。
