По Хельсинки на велосипеде

Так уж получилось, что в четверг мне опять пришлось ехать в Хельсинки. Но! Так не хотелось брать машину…
И я подумал. А почему бы не взять с собой велосипед и не поехать туда на поезде? Дешевле. Удобнее. Приятнее. Да еще и быстрее.

Процесс перевозки байка в Хельсинки очень прост. Покупаем билет в InterCity-поезд (Pendolino не подойдет), выбираем в качестве опции велосипед, и, конечно же, пихаем свою кредитку в автомат.

Опция мне обошлась в 9 евро, и велосипеду дали место под номером 555. Полностью билет для студента стоил 30 евро.

Место для велосипеда выглядит примерно так:

Велосипед подцепляется “крюком” и подтягивается вверх, занимая минимум места. Потом за 50 центов (монетка должна быть именнно пятидесятицентовая) можно взять ключик и закрыть крюк на замок. Впрочем, как мне объяснил кондуктор, велосипед даже необязательно цеплять. Можно просто поставить рядом и показать билет на него. Благо, места для них хватает и так.

У меня был утренний поезд, и вагон был полностью пустой:

В поезде, конечно же, были не только розетки, но и вай-фай. Хоть и медленный:

Подголовник легко снимается с сиденья, присобачивается на подлокотник и исполняет роль крайне удобной подушки. Спится утром замечательно:

А поезд в это время идет со скоростью 140 км/ч:

Кстати, в финских поездах оборудованы очень милые уголки для детей. Есть даже небольшая горка:

Но мы же говорим о поездке на велосипеде? В Финляндии есть замечательный сервис. Называется “Journey Planner for Cycling”. Сайт позволяет рассчитать и распечатать велосипедный маршрут для будущей поездки. Удобно, что делит весь путь на небольшие промежутки и помещает их на отдельные кусочки карты при распечатке:

Можно выбрать различные “Points Of Interest”, например, велопарковки, рестораны или “опасные” места.

И хотя у меня были все карты, я хочу сказать огромное спасибо людям, делавшим навигацию. В Хельсинки не только предусмотрены удобные велосипедные дорожки в каждой части города. Там предусмотрено множество подробных табличек, указывающих направление на каждый район города:

Сами велодорожки помечены таким вот знаком:

Они могут быть как заасфальтированы, так и покрыты каким-то специальным полурезиновым покрытием. Велодорожки всегда отделены от проезжей части либо тротуаром, либо более сложными конструкциями. Например, эта отделена бетонным забором и “лесом” трехметровой толщины. Создается впечатление, что едешь в парке. Хотя, в трех метрах от тебя идет скоростная магистраль:

И ее практически не слышно.

Иногда, через магистраль перекинуты красивые надземные переходы. Вид с них офигенный:

Въезд в жилой район выглядит примерно так:

Велопарковки есть рядом с любым домом или торговым центром.

Все реализовано очень гармонично и удобно. Могу сказать, что в центре города значительно удобнее передвигаться на велосипеде. Да и в пригородах инфраструктура тоже хорошо продумана.

P. S. Однако стоит заметить, что аренда велосипеда стоит недешево. Около 17–25 евро в день.
P. P. S. Но кататься по городу очень приятно. Особенно, на своем велосипеде.