Bo noi bị hú phát ra tiếng nguyê n nhân vì sao— Phần 3

Đặng Phong
Aug 24, 2017 · 4 min read

Xin chào các bạn đến với phần 3 của seri viết về bộ phận quan trọng của xe máy đó được gọi là bo noi. Ở phần 2 chúng ta đã nói qua về việc bo noi của xe máy bị hú khi sử dụng.Vậy đến với phần 3 của bài viết này chúng ta sẽ nói đến chi tiết những lý do tại sao bo noi lại bị hú và nguyên nhân cũng như cách khắc phục là như thế nào để đạt hiểu qua tốt nhát. Nào mình cũng theo dõi chi tiết bài viết để biết rõ hơn nhé.

Bạn có thể theo dõi nội dung phần 2 tại đây nếu chưa xem qua nhé:

Bo noi và các bộ phận dễ hỏng của bộ ly hợp — Phần 2

Bo noi của xe số hay còn được gọi với cái tên là bộ ly hợp được hoạt động với nguyên lý như sau. Lực ly tâm là tốc độ chuyển động qoay của động cơ bo noi có lực chuyển đến lớn thì lực ép chuyển đến tấm ma sát cũng sẽ càng lớn. Do đó khi là hao phí của lực ma sát trượt lúc này càng nhỏ thì xe của bạn sẽ có lực chạy càng bốc hơn và mạnh hơn nhờ vậy mà tăng tốc cũng sẽ nhanh hơn.Nhưng bo noi cũng như tất cã các loại phụ tùng khác sẽ bị hao mòn và tổn thất theo thời gian và cách mà người sử dụng xe sử dụng như thế nào để tuổi thọ của bo noi không bị giảm đi một cách đáng kể và dẫn đến việc hư hỏng không thể sử dụng được nữa.

Các dấu hiệu của trường hợp bo noi đã bắt đầu cần được xem sét và sữa chữa cũng như là thay thế mình dã nói chi tiết ở phần 2. Nếu các bạn chưa đọc có thể tham khảo bài viết theo link dưới đây:

Những nguyên nhân dẫn đến việc bo noi bị hỏng

Có 3 nguyên nhân chính dẫn đến hỏng bộ ly hợp xe máy gồm: Mòn theo thời gian trong quá trình sử dụng, dầu máy và do người sử dụng.

Thông thường trừ những trường hợp đến từ nhà sản xuất thì có 3 nguyên nhân sẽ dẫn đến việc bo noi của bạn bị hơ hỏng chủ yếu đến từ thời gian và sử dụng dầu như thế nào cho máy và nguyên nhân cuối cùng là đến từ người sử dụng và điều khiển xe như thế nào.

Theo như thống kê và nghiên cứu của 3 hãng xe lớn đến từ việt nam thì bo noi của xe số có tuổi thọ trung bình là 51.000KM. Nhưng các bạn nên nhớ đây là tỷ lệ trung bình bởi vậy còn phải tùy thuộc vào cách mà bạn sử dụng xe như thế nào mà thời gian này có thể thay đổi một cách lâu hơn hoặc là sẽ đến một cách sớm hơn. Khi và bị hư bo noi thì các chi tiết như là lá côn và bát côn cũng như là búa công và các bánh răng bị mòn sẽ dẫn đến hiện tượng bị trượt và làm cho xe bị ỳ và yếu đi một cách rõ rệt.

Khi bạn sử dụng dầu nhớt không rõ xuất xứ và chất lượng kém không phù hợp với bo noi xe của bạn hoặc khi sử dụng nhớt đã quá lâu sẽ dẫn đến việc nhớt bị bẩn làm các bánh răng và búa côn và bát côn và tấm ma sát không còn có thể trượt mượt mà gây đến hiện tượng bị mòn và dẫn đến việc bị nóng máy. Hiện tượng này còn có thể xay ra khi bạn không có hiểu biết khi sử dụng nhớt của xe ga sử dụng cho hệ thống xe số. Vì vậy bạn nên nhớ kỹ rằng các mác nhớt được sử dụng thường xuyên có ghi là 15W40 và 20W50 ở trên chai.

Vì nội dung bài viết có hạn nên mình xin phép kết thúc phần 3 của seri này tại đây. Tại phần 4 mình vẫn sẽ tiếp tục nói đến cách cách khắc phục vấn đề này đến với các bạn. Hi vọng sẽ tiếp tục được các bạn ủng hộ. Và nếu các bạn chưa xem qua phần 2 thì có thể truy cập tại đây.

)
Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade