Dây curoa và những sai lầm thường gặp phải — Phần 5

Đặng Phong
Aug 28, 2017 · 4 min read

Chào các bạn đến với phần cuối cùng của seri dây curoa và những bộ phận quan trọng của xe máy. Điểm qua phần trước chúng ta cùng nói về những điểm lưu ý của dây curoa. Vậy phần này chúng ta sẽ cùng nói về những điều sai lầm thường gặp phải khi sử dụng day curoa phần lớn đến từ không hiểu. Vậy những sai lầm này là gì thì chúng ta cùng xem qua nhé.

Và các bạn có thể tham khảo phần 4 tại đây:

Các bước thay thế dây curoa và những điều lưu ý — Phần 4

Những một trong những suy nghĩ sai lầm hiện nay thường nghĩ rằng xe tay ga có khã năng đi tốt trên các địa hình như là trời mưa được tốt hơn xe số. Đây là một trong những sai lầm cực nghiêm trọng vì hệ thống chuyền động dây curoa sẽ hoạt động dựa trên các lực bám của bề mặt ma sát các bánh răng nên điều này sẽ cho chúng ta biết rằng dây curoa rất kỵ với nước và các chất bôi trơn. Và còn bộ phận truyền động với hệ thống làm mát với sức gió nên nước có thể vào hệ thống truyền động là điều rất dễ làm dẫn đến tình trạng giảm khã năng bám của các bánh răng sau đó khã năng sức mạnh và độ bốc của xe từ đó mà cũng giãm.

Với khi hậu của việt nam thì những mùa mưa ẩm thì việc để xe trong nhà không sử dụng một thời gian ngắn thì khi máy được khởi động thì việc lên ga mạnh sẽ dẫn đến việc tải chịu lực mà lúc này bạn nên sử dụng một lực ga nhỏ và sau đó tăng dần lên để không bị ẩm hơi ở dây curoa

Hệ t hống truyền động của dây curoa có khã năng tự giảm tốc của động cơ vậy nên khi bạn đổ đèo với độ dốc cao và lâu sau khi lên được dốc thì các dây curoa sẽ bị trượt khỏi các bánh răng nhiều hơn. Và khi lực bám của dây đai nhỏ hơn lực cản của đường thì lúc đó khi bạn tăng ga lên thì cũng sẽ khiến bạn tột dốc rất nhanh.

Dây curoa hiện nay đã có nhiều bước tiến để sử dụng được tốt hơn không những thế mà chất liệu và vật liệu để sản xuất và gia công cũng tăng và có độ bền nhiệt độ cao và có sức chịu mòn rất tốt. Theo lời khuyên của nhà sản xuất thì dây curoa của các dòng xe gái của hãng nên được thay thế nào 25.000 đến 30.000 ngay cã khi dây curoa vẫn hoạt động tốt.

Không những là việc thay thế định kỳ mà bạn có thể xem sét vào điều kiện môi trường mà xe hoạt động khí hậu và độ ẩm để biết thời gian thay thế và bảo dưỡng một cách tốt nhất. Bảo dưỡng thường ở 8.000km với môi trường sử dụng xe bình thường ít khói bụi. Nhưng bạn nhận thấy những dấu hiệu như là bị biến dạng và bị mòn cũng như là lớp bố bị hở thì lúc này chúng ta cần phải thay thế dây curoa nhanh nhất có thể.

Và bạn cũng đừng quên rằng phải kiêm tra hệ thống truyền động của xe khi có những triệu chứng như sau đây: Bạn cảm thấy khi tăng ga xe sẽ bị giật và khả năng tăng tốc của xe bị kém đi cũng như có những tiếng động là như kêu rít và xao xăng hơn .

Tại buồn dây đai có những thống số làm mát vì thế khi bạn lắp đặt những tấm inox để trang trí cho xe máy nếu không có hiểu biết thì rất dễ che những bộ phận thông gió rất nguy hiểm cho xe của bạn. Vì vậy khi dây curoa bị vào nước rất dễ dàng dẫn đến hiện tượng bị trượt và hỏng các dây đai.Nên nhà sản xuất khuyến cao chúng ta không nên sử dụng xe khi đi qua những vùng ngập nước.

Vậy kết thúc seri dây curoa này mình nghĩ rằng các bạn có t hể sử dụng xe của mình một cách tốt hơn rồi phải không nào. Nếu bạn chưa đọc qua phần 4 thì có thể tham khảo tại đây.

)
Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade