Những dấu hiện dây curoa bị hỏng — Phần 2
Chào các bạn đến với phần 2 của seri nói về những bộ phận quan trọng của xe máy đó là dây curoa. Ở phần trước chúng ta đã cùng nói về những nguyên nhân mà dây curoa kêu rít và những cách khắc phục chung về hiện tượng đó. Về phần này chúng ta sẽ nói rõ hơn về những nguyên nhân và dấu hiệu hư hỏng của day curoa mời các bạn đọc bài viết dưới đây để biết rõ hơn nha.
Bạn có thể tham khảo phần 1 với liên kết dưới đây:
Dây curoa ảnh hướng như thế nào đến xe của bạn
Như bạn đã biết thì dây curoa là một trong những bộ phận quan trọng giúp đảm nhiệm các lực kéo của Pulley nhỏ của bộ phận nồi trước đến Pulley lớn của nồi sau đến bộ phận được gọi là trục bánh sau. Khi là bộ phận đảm nhiệm lực đẩy nên khi mà dây curoa đã cũ thì lực kéo không còn được tốt vì khi đó nồi trước đã không còn được truyền đủ lực đến nồi sau dẫn đến việc xe di chuyển leo dốc sẽ gây ra hao phí xăng rất cao.

Tuổi thọ chung của các loại dây curoa của những nhà sản xuất đến từ các hãng lớn đều khuyên bạn thay thế bộ phận dây curoa khi xe sử dụng được 30.000km tùy vào điều kiện sử dụng xe. Nếu bạn sử dụng xe trong điều kiện nhiều bụi thì con số này có thể đến sớm hơn khi và những tình trạng xuất hiện như ở phần một mình đã liệt kê. Các bạn nên để ý kĩ bộ phận này vì nếu bạn ép dây curoa làm việc quá su với công suất của nó thì có thể dẫn đến hiện tượng dây bị đứt sẽ rất là nguy hiểm đến bạn.
Dưới đây mình sẽ liệt kê những dấu hiện để bạn nhận biết được dây curoa đã đến lúc phải bảo dưỡng và chăm sóc hay chưa:
Hiện tượng này bạn có thể quan sát thi điều khiển xe nhưng có cảm giác nặng và không còn được linh hoạt như trước.
Hệ thống bố nồi của bạn phát ra những âm thanh kêu cạch cạch nhất là khi vừa khởi động.

Bạn cũng có thể để ý những quãng đường thường ngày di chuyển nếu cảm thấy xe đột ngột tiêu hao xăng hơn bình thường thì cũng chính là một trong những nguyên nhân khiến dây curoa đã bị hỏng
Xe chạy lúc mượt nhưng có đôi lúc xe lại khựng lại đột ngột tạo cảm giác khó chịu khi điều khiển.
Khi sử dụng xe tay ga thì hệ thống chuyền động của xe tay ga làm việc một cách hoàn toàn tự động không giống như cơ chế hoạt động của xe số. Vì vậy xe tay ga có 3 nhóm động cơ chính tham gia vào việc vận hành xe đó là bộ puli thứ cấp sau đó là puli sơ cấp và cuối cùng chính là bộ phận dây curoa. Bộ phận này làm việc luôn luôn tại môi trường khắc nghiệt vì phải truyền lực từ mô-men đến trực sơ cấp sau đó sẽ chuyển lực này đến trục thứ cấp cùng vào đó sẽ chịu sự ảnh hưởng của các ma sát trượt của hai má ở bên đai và các má puli từ đó tạo nên nhiệt độ rất cao. Bất kể bộ phận nào làm việc ở nhiệt độ cao đến dẫn đến hao mòn và khi quá nhiệt đều có thể dẫn đến việc hư hỏng.
Hầu hết mọi người sử dụng xe tay ga thì việc tăng tốc và giảm tốc độ một cách đột ngột là một trong những thói quen rất thường xuyên và nhất là sử dụng xe trong nội thành vì khi tăng ga và giảm ga một cách đột ngột như vậy cũng tạo nên cảm giác khá là thích thú cho người điều khiển xe khi tình trạng sử dụng xe mượt những cũng vì thế mà rất nhiều xe dẫn đến tính trạng tình trạng dây curoa bị ảnh hưởng và hao tốn xăng cho việc tăng tốc và giảm tốc độ này rất nhiều. Bạn nên hiểu nguyên lý hoạt động khi tăng và giảm tốc độ một cách đột ngột như sau. Khi bạn tăng tốc thì trục sơ cấp sẽ qoay ở vòng vua cao và trục thứ cấp thì hiện đứng yên lúc này chưa kịp phản hồi để điều chĩnh được tốc độ dễ dẫn đến hiện tượng bị trượt dây đai và các má puli hao mòn một cách nhanh hơn.
Kết thúc phần 2 tại đây mình hi vọng các bạn đã hiểu hơn về những cách điều khiển cũng như là các dấu hiệu. Nếu như các bạn chưa xem qua phần một thì có thể tham khảo tại đây.