Como hacer que datos de mierda parezcan buenos
La EMT y #HowToLieWithStatistics
Madrid, a 7 de marzo de 2016.
A menudo, la gente y las empresas, necesitan decirte lo buenos que son. En ese momento muchos caen en la tentación de usar estadísticas en lugar de datos concretos. ¿Por qué? Porque muchas veces queda mejor.
El 83% de las veces que se usa una estadística, es mentira. Y esta no ha sido una excepción.
“Barney, siempre que te inventas una estadística, usas el 83%” —Ted Mosby, arquitecto.
Ayer, volviendo a casa, la Empresa Municipal de Transportes de Madrid (la EMT) me sorprendió con una brutal campaña publicitaria: “Cada día EMT”. En ella, básicamente, te cuentan que son los mejores, como no, con estadísticas. Hasta la fecha, he visto dos:
- "Cada año gestionamos más de 130.000 llamadas, con un equipo de 35 personas"
- "Nuestros 1.900 autobuses podrían transportar simultáneamente a los 165.000 aficionados necesarios para llenar los tres campos de fútbol de Madrid"
Suena bien, ¿no? Analicemos más a fondo estas dos frases.
Al año atendemos más de 130.000 llamadas, con un equipo de 35 personas
Ciento treinta mill llamadas al año. Una cifra increíble, sin duda, pero ¿hacen falta 35 personas? Veamos:
130.000 llam : 365 días = 356,16 llam/d
356,16 llam/d : 35 pers = 10,17 llam/pers al dia.
Algo más de diez llamadas por persona al día. A unos 5 minutos por llamada, 50,88 minutos de trabajo por persona y día. Con un par de divisiones, vemos que no es tan eficiente como parecía.
Nuestros 1.900 autobuses podrían transportar simultáneamente a los 165.000 aficionados necesarios para llenar los tres campos de fútbol de Madrid
Wow, ciento sesenta y cinco mil personas a la vez, en mil novecientos buses. De nuevo un par de divisiones nos dirán si ese número es tan brutal como parece.
165.000 : 1.900 = 86.84 pasajeros/bus.
Casi 87 pasajeros por bus… es difícil de afrontar. Veamos con qué flota cuenta la EMT.
En los autobuses interurbanos, el modelo que llevan usando desde 2010 es el Setra MultiClass S 419 UL, con una capacidad de 69 asientos (y no se permite circular de pie). Aquí no caben.
El grueso de los urbanos, son los Mercedes (96 unidades), que tienen una capacidad teórica 78 pasajeros, y los MAN de entre 80 y 88 pasajeros (429 unidades). La media es (barriendo hacia la EMT) de unas 86 sardinas por bus. Digo… personas. Tampoco caben.
Si bien es cierto que en los urbanos, tenemos los grandes buses articulados (MAN NG 313F GNC) con capacidad para unas 140 personas, de estos solo hay 36, y si hacemos media con los 50 microbuses de 30 personas, la cosa se queda en 76 pasajeros por bus… parece que tampoco.
¿Entonces? ¿Nos han engañado? Pues parece que si. Pero es que en este caso, el engaño va más allá, porque para empezar, los datos son incorrectos.
En los tres estadios de fútbol de Madrid no caben 165.000 personas, sino 150.659. Si Google no me engaña, el más pequeño es el del Rayo, con 14.708 asientos, seguido por el Vicente Calderón, con 54.907, y el Santiago Bernabeu, con 81.044 localidades.
Aún con estas, la media sería de 79.29 personas por bus, que si revisamos los cálculos de antes, parece que tampoco caben.
Y en el caso de que cupiesen, les reto no sólo a meter a 80 hinchas en un autobús, sino a colocar 180 autobuses en la puerta del estadio de Vallecas, 694 en el Calderón, y 1.026 en el Bernabeu.
Buen intento, amigos de la EMT, un gran ejemplo de cómo las estadísticas convierten datos pichí pichá en cosas muy guapas.
¿Conoces más ejemplos de cómo mentir con estadísticas? Cuéntame en los comentarios. #HowToLieWithStatistics
