Ma siamo sicuri che fossero queste le rotte previste?

Da qualche settimana a Bergamo è iniziata la sperimentazione delle rotte pensate per mitigare l’impatto acustico su alcuni quartieri della città, interessati dai rumori di decolli e partenze dal vicino scalo di Orio al Serio, terzo aeroporto italiano. Il Sindaco di Bergamo Giorgio Gori ha chiesto che si sospendesse la sperimentazione già da diversi giorni, perché, sostiene, le rotte volate sono difformi da quanto previsto. Dai tracciati emergono tutte le sue ragioni. Guardiamoli insieme.

Comune di Bergamo
Jul 27, 2017 · 4 min read

Le rotte seguite dal 22 giugno a oggi dagli aerei in partenza dallo scalo di Bergamo sono difformi da quelle previste: lo confermano i tracciati radar delle prime settimane, a partire da quella che sarebbe dovuta essere la sperimentazione della nuova rotta PRNAV.

La prima evidenza è la estrema variabilità delle traiettorie di decollo. La rotta PRNAV era stata presentata come una rotta strumentale, affidata cioè ai computer, che avrebbero dovuto superare la “discrezionalità” delle traiettorie affidate ai soli piloti e consentire una grande precisione nella virata.

In realtà è accaduto il contrario, come evidenziato dai tracciati radar. Le traiettorie di decollo sono le più diverse e vanno a comporre un fascio di tracce estremamente ampio, nettamente più esteso di quello che caratterizzava la precedente rotta A4.

L’esame delle tracce medie svela la seconda evidenza: la rotta PRNAV, che prevedeva una curva stretta tra gli abitati di Colognola e Azzano San Paolo, nettamente più a sud della precedente rotta A4, non viene di fatto volata.

I velivoli in partenza dal Caravaggio descrivono mediamente una traiettoria ben diversa, decisamente più a nord del tracciato previsto, persino anzi più a nord della rotta precedentemente in vigore. Anziché evitare, come era previsto, il sorvolo dei centri abitati di Colognola e Azzano, per poi proseguire lungo l’A4 in direzione sud, gli aerei eseguono principalmente due “nuove rotte”.

I tracciati evidenziano come le rotte che vengono eseguite in questi giorni sorvolino comunque il quartiere di Colognola, per poi differenziarsi: una prosegue lungo la A4, l’altra addirittura coinvolge il Villaggio degli Sposi, Grumello del Piano e Lallio.

Ecco come appare impietoso il confronto, semplicemente disegnando la “PRNAV attesa” sul grafico delle tracce medie reali.


Non finisce qui. La sperimentazione prevedeva che il 50% dei decolli verso ovest seguisse la rotta 220 (per la precisione, il 41,2% la rotta 220, l’8% la rotta 266).

Nel grafico allegato al report illustrato da ARPA alla Commissione Aeroportuale il 20 febbraio 2017, qui riportato, la rotta 220 è indicata dal tracciato viola.

Come si vede, la rotta non sorvola l’abitato del Villaggio degli Sposi, lambisce quello di Grumello del Piano, evita quello di Treviolo e passa sopra Lallio in quota già piuttosto alta. La linea verde indica invece la rotta 266, su cui era previsto l’inoltro del solo 8% dei voli.

In realtà è emerso che, secondo quanto riferito da ARPA, la rotta 220 non si trova là dove era indicata nei grafici (ARPA ha spiegato che quello era solo il tracciato “nominale”), bensì si sovrappone sostanzialmente alla linea verde, passando su San Tomaso, Villaggio degli Sposi e l’abitato di Treviolo e Lallio (la qui le rimostranze dei sindaci di questi Comuni).

Questo tracciato, diverso rispetto a quello sottoposto nei mesi scorsi ai membri della Commissione Aeroportuale (ma utilizzato da ARPA per i test acustici presentati alla Commissione) è quello effettivamente volato a partire dal 22 giugno, in questo caso senza significativi scostamenti rispetto alle attese. O meglio, senza scostamenti rispetto ad una rotta che Sindaci e Commissione aeroportuale non hanno proposto né previsto. Ne risulta dunque che la 220 che è stata mostrata in Commissione non è mai stata volata.

“Per questo motivo va interrotta immediatamente la sperimentazione. Abbiamo proposto e valutato uno scenario completamente diverso rispetto a quello che si sta presentando ogni giorno sui cieli di Bergamo dal 22 giugno a oggi. Non stiamo sperimentando la PRNAV, né tanto meno abbiamo mai pensato di far volare una rotta 220 con questa traiettoria. Questa non è una sperimentazione. Ora chiediamo chiarezza rispetto alla mancata applicazione di quanto previsto.”

Comune di Bergamo

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Profilo dell’Amministrazione comunale di Bergamo/Official account of Bergamo municipality.

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