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❊✾BTM88.COM⌜❒ 온라인카지노홍보 ☿⌆車도 다이어트 시대…알루미늄 차체로 무게 줄여 연비 높이는 해외 업체들♜⌸ 온라인바카라홍보<br/><br/>

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<br/> Title : 격투기 남친한테 얻어맞은 사진 올린 에로물 여배우<br/> Article : 자동차 업계에도 다이어트 열풍이 불고 있다. 글로벌 자동차 회사들이 기존에 쓰던 강철판 대신 알루미늄을 이용해 차량 무게를 줄이고 있다.

알루미늄은 비싼 가격 탓에 그동안 차체에는 일부분만 쓰였지만, 차량 회사들은 연비 효율성을 확보하기 위해 최근 알루미늄 사용 비중을 확대하고 있다.

재규어는 내년 출시 예정인 스포츠 세단 ‘XE’에 알루미늄 차체를 적용한다고 7월 31일 밝혔다. 이 차는 차체의 75%를 알루미늄으로 구성했다. 재규어는 ‘알루미늄 모노코크’로 불리는 차체 덕분에 XE가 L당 31.8㎞(유럽 기준)의 연비를 기록할 것으로 예상했다.

아우디는 지난 7월 출시한 대형 세단 ‘뉴 A8’에 알루미늄 차체 기술인 ASF(Audi Space Frame)를 적용했다. 차체 모두를 초경량 알루미늄으로 만들어 무게를 120~140kg 줄였다.

벤츠 C클래스 역시 알루미늄과 철을 혼합한 차체를 사용해 기존 100% 철제 차체를 사용했을 때보다 무게가 최대 70㎏ 이상 가벼워졌다. 덕분에 연비도 좋아졌다. 휘발유 모델은 L당 12.1㎞로 이전 모델보다 연비가 9% 향상됐고, 디젤모델은 17.4㎞로 12% 향상됐다.

아우디의 대형 세단 뉴 A8. /아우디 제공

▲ 아우디의 대형 세단 뉴 A8. /아우디 제공

자동차 업체들이 알루미늄을 많이 쓰는 이유는 연비 향상을 위해서다. 강철 대신 알루미늄을 사용하면 엔진과 트랜스미션 부품, 서스펜션, 휠 림 등에서 약 200kg의 무게를 덜 수 있어 차량 무게가 30~40%까지 줄어든다. 이 덕분에 연비가 좋아지고 역동적인 주행이 가능해진다.

특히 유럽차 회사들이 알루미늄을 많이 적용하고 있다. 유럽 알루미늄협회에 따르면 오는 2020년 유럽에서 생산되는 차량은 1대당 160~180kg의 알루미늄을 사용할 것으로 보인다. 이는 2000년 99kg보다 최대 82%, 2012년 140kg보다 29% 각각 늘어난 수치다. 유럽산 자동차의 평균 중량(2011년 1389kg) 중 13% 정도를 알루미늄이 차지하게 된다는 얘기다.

미국도 마찬가지다. 1990년 북미산 자동차의 총 중량에서 알루미늄이 차지하는 비중은 5.1%였지만, 2010년에는 8.6%로 커졌다. 미국 알루미늄 협회는 2020년이면 알루미늄의 사용 비율이 11% 가까이 올라갈 것으로 내다봤다.

유럽산 자동차에 사용되는 평균 알루미늄 중량. 2000년 99kg에 불과했던 알루미늄이 2020년에는 160~180kg까지 늘어날 것으로 전망된다. /자료: 유럽 알루미늄협회

▲ 유럽산 자동차에 사용되는 평균 알루미늄 중량. 2000년 99kg에 불과했던 알루미늄이 2020년에는 160~180kg까지 늘어날 것으로 전망된다. /자료: 유럽 알루미늄협회

국내 업체는 알루미늄 적용에 대해 미온적인 태도를 보이고 있다. 지난해 말 나온 현대차 제네시스는 초고장력 강판을 사용하는 과정에서 차량 무게가 최대 150kg 늘어났다. 그 결과 신형 제네시스의 연비는 구형 모델보다 최대 0.8㎞ 떨어졌다. 초고장력 강판을 50% 이상 적용한 LF쏘나타와 기아차 신형 카니발도 각각 이전 모델보다 무거워졌다.

현대차 관계자는 “경량화를 위한 소재를 사용하면 차량 가격이 비싸지는 단점이 있어 섣불리 알루미늄 사용을 확대하기 어렵다”면서 “일정한 가격 안에서 연비 효율을 높이는 방법을 찾기 위해 고민하고 있다”고 말했다.<br/> News Image : <div class=’separator’ style=’clear: both; text-align: center;’><img border=’0' src=’http://image.chosun.com/sitedata/image/201408/13/2014081301369_0.jpg' /></div><br/><br/>