瀬戸大橋(セトオオハシ)

瀬戸内三大橋

本州岡山県と四国香川県とを繋ぐ、道路37.3km、鉄道32.4km、海峡部9.4kmに架かる6つの橋（下津井瀬戸大橋・櫃石島橋・岩黒島橋・与島橋・北備讃瀬戸大橋・ 南備讃瀬戸大橋）の総称、３つの吊橋と２つの斜張橋，１つのトラス橋がある。
日本で最初に国立公園に指定された瀬戸内海の真ん中を通る、道路と鉄道の併用した橋です。
1978年の着工から9年6ヶ月を経て、昭和63（1988）年4月10日に開通。

〜6つの橋について〜

・下津井瀬戸大橋（シモツイセトオオハシ）
最も本州側に渡る橋で，この橋のほぼ中央が香川県と岡山県の県境になります。全長１４４７ｍ，主塔の高さは１４９ｍ，橋桁から海面までは３１ｍ，ケーブルの直径９４ｃｍ，中央支間長は９４０ｍです。長い支間を持つ橋に適した吊橋であるこの橋のケーブルは，鷲羽山の景観を損なわないとの配慮から，その北端を２本のトンネルの中にコンクリートで固定されており，この工法は世界でも珍しいものです。

・櫃石島橋（ヒツイシジマハシ）
櫃石島と岩黒島を結ぶ美しい橋で，当初はトラス橋の建設が計画されていましたが，瀬戸内海の景観を損なわないようにとの配慮で，白鳥が羽をひろげたような優美な形の斜張橋が架けられることになりました。吊橋についで長い支間に適しているこの斜張橋は，全長７９２ｍ，中央支間長４２０ｍ，主塔の高さ１５２ｍです。Ｈ型の主塔から左右対称に張られたケーブルの数は１基の塔につき８８本で，このケーブルが橋を支えています。岩黒島橋とで世界最大の二連斜張橋である。

・岩黒島橋（イワクロジマハシ）
岩黒島と羽佐島を結ぶ斜張橋で，並んで架かる櫃石島橋とその形式・大きさとも全く同じ双子の橋です。この二つの橋は，道路と鉄道が併用した斜張橋としては，世界でも最大規模のもので，二つ合わせて１６７７ｍの長さがあります。気品にあふれた優美な景観は，美しい瀬戸内海の眺望にピッタリとマッチしてまさに白鳥が羽をひろげたような趣があり，斜張橋ならではの美しさを誇っています。櫃石島橋とで世界最大の二連斜張橋である。

・与島橋（ヨシマハシ）
６つの大橋のうちで，ただ一つのトラス橋が，この与島橋です。トラス橋とは，三角形を合わせて作ったジャングルジムのような安定のよい橋で，吊橋や斜張橋と比較すると，簡素でいかにも鉄橋らしい趣があります。もちろんトラス橋としては世界に類を見ない大規模橋梁で，その全長は８７７ｍ，中央支間長２４５ｍです。与島橋は，力学的にもバランスのとれたシンプルな景観を見せています。

・北備讃瀬戸大橋（キタビサンセトオオハシ）
与島と坂出市番ノ州の間３．２ｋｍを南備讃瀬戸大橋とともに結ぶ吊橋です。この海域は国際航路にあたる瀬戸内海の主要航路で大型船の往来が最も激しいところであるため，橋台や橋脚はできるかぎり三子島の付近に集めてあります。また橋桁の高さは海面から６５ｍもあり，世界最大といわれる５０万トン級の大型船がゆうゆうと通過できる高さを誇っています。全長は１６１１ｍ 中央支間長９９０ｍケーブルの直径は１０１ｃｍです。世界第三位の鉄道道路併用吊り橋。

・南備讃瀬戸大橋（ミナミビサンセトオオハシ）
北備讃瀬戸大橋に続けて坂出市番の州側に架けられた瀬戸大橋ルート最大の吊橋です。建設時，道路と鉄道の併用橋としては世界第一の橋でしたが，１９９７年に中国のツインマ橋が完成し，１つの道路鉄道併用橋としては世界第二位の長大橋です。南北二つのケーブルを地面の一箇所で固定させる為に設けられた共用アンカレッジなど世界でも初めての技術が駆使されており，その全長は１７２３ｍ，中央支間長１１００ｍ，主塔の高さ１９４ｍ，ケーブルの直径１０７ｃｍです。世界第二位の鉄道道路併用吊り橋。

瀬戸大橋の紹介