Беларусь — туда и обратно
Пролог.
Всё началось с инициативы, и инициатива эта принадлежала моему хорошему другу и товарищу по университету — Руслану. И так как ВУЗ у нас железнодорожный, то и инициатива была напрямую связана с железными дорогами. А заключалась она в следующем: уехать из Москвы в Беларусь, пробыть там какое-то время и вернуться при помощи одних лишь электричек. Это дёшево, это безбашенно и это отличная компания, поэтому я недолго раздумывая согласился. Дело оставалось за малым: собрать нужную сумму денег и выбрать дату поездки. Первоначально планировали на апрель, но график постоянно, медленно и верно скатывался на майские праздники. На том и порешили, выбрав датой поездки последний рабочий день апреля, а именно — 29-е число.
Неделя до отбытия.
Не особо торопясь разработали маршрут, первой контрольной точкой которого была столица Беларуси — Минск. Забронировали хостел в относительной близости от центра (хостел “VIVA”) и купили плацкартные билеты до Смоленска, которые обошлись нам в 1600руб./шт. Недёшево, но делать нечего. Осталось ждать…
Пять дней до отбытия.
Звонок Руслану от нашего научного руководителя:
— Руслан, Вам с Алексеем надо будет выступить на научной конференции в пятницу, в районе Тимирязевской.
Перспектива выступать на конференции за 6 часов до отбытия была более чем непривлекательной. Скорее даже очень непривлекательной, однако делать нечего — придётся выступать.
День первый. Самый короткий день.
Утро выдалось свободным, а день — солнечным. И ничто не могло помешать пройтись от ВДНХ до места проведения конференции пешком. Конференция была неинтересной и когда мы покинули здание, держа в руках новенькие грамоты, до отбытия поезда оставалось чуть более 6-ти часов. Доехали до Савёловского вокзала на автобусе, там и разминулись, отправившись собираться в путь. Встретиться условились в 22:00 на Белорусском вокзале.
В 21:20 я закинул 25-литровый рюкзак за спину и суровой походкой двинулся навстречу приключениям.
22:10. Встретились с Русом на вокзале — до отправления электропоезда ещё целых полтора часа, поэтому единственное, что оставалось — травить анекдоты и вспоминать фильм “Евротур”.
23:30. Поезд подали вовремя, нам достались две верхних полки в плацкарте и надо сказать, что при росте 190 находиться на них — весьма сомнительное удовольствие.
23:54. Поезд тронулся, унося нас в неизвестность…
День второй. Разочарование, радость и снова разочарование.
В 6 часов утра мы вступили в… Смоленск.
Причём слово “вступили” — из ассоциации к неприятно пахнущей субстанции. Именно таким было наше первое впечатление о городе-Герое и родине великого Гагарина — Смоленске. Приключения начались со здания вокзала. Как оказалось, их там два и находятся они не только в разных зданиях, но и в совершенно разных местах, о чём молчит местная навигация и недовольно бурчит местная охрана. Нам нужны были пригородные кассы и на их поиск мы потратили около четверти часа. Худо-бедно купили билеты на электричку до станции Красное (ударение на “О”) в причудливых кассах с не менее причудливыми графиками работ, описывать которые смысла не имеет, так как это надо пережить.
У нас остался где-то час на перекус, обмен валюты и экспресс-обзорную экскурсию по городу. Перекусить мы решили в местном филиале ресторана сети McDonald’s, один из которых (а их в городе два) располагался как раз неподалёку. Оказалось — пройти к нему не так-то просто. Первым препятствием стало асфальтовое покрытие всех дорог, представлявшее из себя некое подобие поля, по которому ночью основательно прошлись залпами 100-милиметровые миномёты. Трамвайные пути, мирно разлагающиеся в этом (что уж там таить…) дерьме оказались вполне действующими, хоть и представляли из себя нечто, из которого в эту же ночь, видимо, пытались вязать узлы. Состояние трамваев гармонично дополняло сложившийся пейзаж.
Часть пути занимал подъём по мосту, в котором также сосредоточилось несколько крупных дыр непосредственно на тротуаре, падение в которые могло бы обернуться весьма плачевно. Цикл пешеходных светофоров (а их у нас по пути было два) составляет где-то 15 секунд зелёного против 200 секунд красного на дорогу шириной около 20 метров. Т.е. надо перемещаться довольно резво, по пути заботясь о том, чтобы не сломать ногу в ближайшей яме. А ногу ломать вдвойне страшнее, учитывая то, что подавляющее большинство скорых в городе представляют автомобили семейства УАЗ “Буханка”. Следующее испытание — жители Смоленска. Невольно складывалось впечатление, что эти люди уже вообще ничему не радуются и ничему не способны удивиться. И последним препятствием на пути к едальне стал подземный переход, ходить по которому желательно не менее чем вдвоём, предварительно вооружившись чем-нибудь тяжёлым.
Единственным оплотом цивилизации в городе оказался старый добрый Макдак, где нас ждал горячий завтрак и беспроводной интернет, чтобы сориентироваться и отослать первые фотографии в ВК. Не могло не радовать то, что в городе не оказалось ни одной точки обмена валют. Ну да и шут с ним — главное побыстрее унести ноги из Смоленска.
Аккуратно, но в темпе вернулись на вокзал и загрузились в только что прибывший электропоезд до Красного. В пути поезд находится около часа. Полная стоимость около 130 рублей.
Прибыв на Красное сразу же ломанулись в кассу покупать билеты, где нам объяснили, что билеты нужно покупать непосредственно в поезде до Орши — следующей нашей контрольной точки. Мы покорно покинули станционную кассу и направились занимать места в дизельном поезде уже белорусских железных дорог (Чугунки).
Билеты и впрямь можно было купить у контролёров, причём в рассчёт они брали и российские рубли, что не могло не радовать нас, обломавшихся с обменом в Смоленске. Поезд находится в пути чуть больше часа и 80 километров. Проезд стоит около 43 российских рублей.
Первой по-настоящему светлой точкой нашего путешествия стала станция Орша. Здесь была отличная погода и совсем другие люди… Здание вокзала имело явную Советскую архитектуру, не брезгая многочисленными портретами вождей пролетариата. На станции действует обменный пункт и несколько пищевых точек (представляющих, в целом, одинаковый ассортимент). На билетных кассах работают молодые, симпатичные девушки. Мы сразу же взяли билет до Минска. У нас был час свободного времени и мы с удовольствием пошли осматривать окрестности, потратившись при этом на белорусскую выпечку.
В город мы не пошли, поскольку интереса из себя он никакого не представляет. Но сам вокзал заслуживает внимания. За вокзалом имеется культурная зона с памятником, скамейкой, зеленью и старым локомотивом, по которому можно полазить. В целом это всё.
Теперь нас ждёт затяжной проезд до Минска на электричке длительностью чуть больше 4-х часов (который, к слову, обошёлся нам примерно в 150 российских рублей за билет). Контролёры в поездах есть и постоянно проходятся по составу из 3–4 вагонов. На протяжении 4-х часов за окном мелькают ухоженные поля и леса — в целом картина довольно однообразная, поэтому не мешало бы иметь с собой что-нибудь, чтобы скоротать время.
В Минск мы прибыли около 6-ти часов вечера и сразу отправились искать хостел, прибегнув к помощи Минского Метрополитена. В метро можно пройти при помощи жетонов, которые покупаюся в кассах. Также опытным путём выяснилось, что снимать и фотографировать в минском метро запрещено. Однако мы немного пренебрегли местными законами и всё-таки немного поснимали.
Хостел нашли не сразу, но всё-таки нашли. Из-за отсутствия свободных коек в 10-ти местном номере, нас на сутки поселили в 5-ти местном за те же деньги. В хостеле Viva довольно приятная обстановка, однако впечатления портят два фактора: первый — это душ, который присутствует в единственном экземпляре и нужно умудриться пользоваться им так, чтобы вода не растеклась повсюду. Ну и второй минус — это запах сырости, который присутствует в некоторых комнатах. В остальном же хостел довольно-таки неплох.
День третий. Минск.
С самого начала прогноз погоды был неблагоприятным, поэтому встретивший нас утром ливень не стал большой неожиданностью. Первым делом мы, вооружившись планшетом и картой, отправились перекусить в привокзальный ресторан McDonald’s. Там же раскинули купленную в Москве карту Минска и принялись вырисовывать на ней точки. А наметили мы: “старый город” (если эту часть полностью перестроенного после войны Минска можно так назвать), центральная площадь — Площадь незалежности (независимости), Раковская улица, парк Победы и хоккейную арену Минска. Сложили карту и отправильсь на вокзал, чтобы купить билеты до Полоцка, а затем вернулись в хостел.
К полудню шедший во всю ливень внезапно прекратился и мы получили возможность сделать несколько фотографий. Дошли до центра, прогулялись по набережной, посетили фирменный магазин-кафе белорусского шоколадного комбината “Коммунарка”, на автобусе проехали одну остановку до парка Победы и оттуда отправились пешком к Минск-арене.
Парк представляет из себя колоссальных размеров прогулочную зону, облагороженную памятниками, фонтанами, велосипедными и пешеходными дорожками, в целом — впечатления от него остались только приятные.
Дорога до арены заняла около 2–3 часов упорной ходьбы и шуток про картошку. Прибыв на место стали думать, что делать дальше.
Итог размышлений не заставил себя ждать — мы отправляемся к Белорусской национальной библиотеке.
Библиотека располагается на окраине города и ехать к ней нужно на метро. Относительно всех остальных построек Минска, здание библиотеки воистину выглядит монументально, а пробившееся вечером сквозь облака солнце только усилило впечатление. В связи с датой праздника (1 мая как-никак), библиотека не работала, однако со смотровой площадкой на вершине здания нам повезло и вопреки надписи о том, что сегодня выходной — людей наверх пускали. Вход расположен с обратной стороны здания и вскоре мы присоединились к немаленькой очереди в кассу. Полная стоимость билета — 30к бел.рублей, что в переводе на родные деньги равняется 100 рублям (полная стоимость подъёма на останкинскую башню — 1000 рублей). Скидочная стоимость (по карте ISIC для студентов) — 20к бел. рублей, что приблизительно равняется 70 наших тубриков. Билет оказался обычным чеком, однако учитывая стоимость — мы не стали сильно возмущаться.
Подъём на библиотеку осуществляется на скоростном лифте. На крыше находится смотровая площадка, а на крайнем этаже — ресторан(его мы не видели). С библиотеки открывается обширный вид на зелёные зоны города и многочисленные стройки. За такие деньги — неплохо. Но уже смеркается и пора возвращаться домой. Третий день путешествия подходит к своему завершению.
День четвёртый.Метро, площадь, Wargaming.
Утро начинается не с кофе, а со стакана апельсинового сока в Макдаке. Снова новый день и снова новый план. Посещение главного офиса корпорации Wargaming, крупнейшей IT корпорации Беларуси и одного из крупнейших разработчиков онлайн-игр в мире — было для меня одной из ключевых целей поездки в Минск, но там нам надо было быть к 3-м часам, а до этого решили скоротать время, катаясь на минском метро и нарушая законы и о запрете фото и видео-съёмки.
Купив карточку на 10 поездок в кассе, мы отправились кататься. Одна из самых красивых станций метро — станция Пятроушчина (она же Петовщина). На станции постарались выполнить потолок в виде звёздного неба. Это удалось, однако плохо построенный водозащитный зонт сильно портит впечатление отваливающейся штукатуркой. Также интереса заслуживают станции Первомайская, Московская и Тракторный завод, остальные станции преимущественно типовые и делать там нечего. На станции Могилёвская располагается музей метрополитена, однако там мы столкнулись с одной пренеприятнейшей местной традицией — устраивать в музеях экскурсии по записи. Т.е. необходимо предварительно за несколько дней записываться по телефону на экскурсию, иначе попасть туда никак. Со злости послав всех и всё в баню, стали подниматься наверх.
До посещения Wargaming оставалось около часа и мы решили скоротать его, перекусив в торговом центре у метро, который называется Momo. Восхищению не было предела, когда мы оказались в действительно цивилизованном месте с шикарной навигацией. В Беларуси любят пародии. В частности мы столкнулись с пародиями на абсолютно все мировые сети фастфуда, в которых владельцы даже не особо парились с изменением дизайна и названий — выглядит прикольно.
Офис корпорации Wargaming находится в 2-х километрах от метро, в бизнес-центре “Волна”. Добраться туда можно на автобусе, но мы предпочли пройтись пешком. Попасть в офис просто так нельзя, свободно можно посетить лишь столовую WG и увидеть несколько макетов боевой техники, в том числе и настоящий танк МС-1.
Наша экскурсия началась с 4-го этажа, где нам показали, в каких условиях трудятся и отдыхают от труда разработчики. Там есть всё: кухни, залы отдыха, тренажёры… Глядя на всё это, появилось навязчивое желание остаться здесь и остаться здесь работать. Далее нам показали остальные комнаты разработчиков, пресс-центр и смотровую площадку-курилку на 16-м этаже.
Распрощавшись с Екатериной, которая вела нам экскурсию, мы отправились на поиски находящегося неподалёку мемориала памяти жертв концлагеря, располагавшегося в этом районе. Как только нашли — внезапно полил дождь. До метро решили добираться на автобусе.
Талоны на автобус можно приобрести на некоторых остановках за 5000 или у водителя за 5500, что приблизительно равняется 15 наших рублей. В салоне есть электронные компостеры.
Добрались до метро. Следующая остановка— Площадь независимости. Она же — центр города Минск. Площадь находится в окружении сталинских построек в стиле монументального классицизма, а также украшена куполообразными окнами торгового центра Столица, расположенного под землёй. В целом обстановка очень напоминает Московский Охотный ряд.
День пятый. Прощай, Минск.
Поезд до Полоцка — следующего нашего “чекпоинта”, отходил в 21:30. Собрав утром вещи и распрощавшись с хостелом мы отправились в очередную обзорную экскурсию по городу. Прошлись по улице Немига — местного подобия Московского Нового Арбата и отправились троллейбусом до Лошицкого парка.
Лошицкий парк очень напоминает подмосковное Царицыно. Огромный приусадебный парк с множеством тропинок, велодорожек и водоёмов. Только остановились, чтобы как следует проникнуться этим местом, как снова полил дождь, к счастью — кратковременный.
Время до поезда ещё оставалось, а потому в завершение знакомства с Минском, мы отправились на Площадь Победы (не путать с парком!), где испытали на себе Белорусские трамваи, доехав до станции метро Тракторный завод.
Через полчаса мы уже сидели в Макдаке на привокзальной площади и подводили итоги трёхдневной встречи с Минском. В целом — город красивый и ухоженный, туда хочется возвращаться и мы непременно вернёмся. Также мы подметили ещё одну интересную особенность Минска — это колоссальное количество действительно красивых девушек. По сравнению с Минском, Иваново нервно курит в сторонке. Ну да ладно — до поезда полчаса, пора отправляться на вокзал.
Плацкартные вагоны Белорусской Чугунки сильно уступали по комфорту даже вагонам РЖД. В них было невыносимо душно. Ну, о полках в советских плацкартах даже и говорить нечего. В 4:25 утра прибываем в Полоцк. Эх, прощай, Минск!
День шестой. Снова разочарование и радость.
В 4:25 прибыли на место. В отличие от Руса, удобно устроившегося на нижней полке, мне в эту ночь спать не пришлось. На верхних полках отсутствовали ограничительные барьеры, поэтому положение было весьма опасное. На помощь пришёл карабин и моток паракорда, которыми я пристегнул себя к стенке (а что, а вдруг?). Несмотря на весь этот тихий хаос, у него было два преимущества. Первое — это цена. А заплатили мы за всё в переводе около 300 российских рублей. Второе — это сногсшибательная молодая проводница Белорусской Чугунки…
Утро встретило нас недружелюбным холодом и мы спешно скрылись в здании вокзала, где прождали до 8 утра. Как оказалось, недружелюбным в этом городе был не только утренний дубак, но и всё вокруг. Полоцк позиционирует себя, как географический центр Европы и представляет из себя большую деревню с 3–5 этажными типовыми, безвкусными постройками и множество совершенно неуместных памятников — довольно жалких попыток привлечь туристов.
В Полоцке совершенно нечего делать и решение назрело моментально — сразу отправляться в следующую точку нашего маршрута, а именно — Витебск. Электричка до Витебска уходила в 11:48, поэтому мы купили билеты и стали ждать, попутно позавтракав добытыми продуктами из привокзального супермаркета.
Наконец пришла и наша электричка… вернее даже дизель и мы отправились в Витебск.
Ехали чуть больше 2-х часов и наконец приехали в Витебск — второй по величине город Беларуси. Первой мыслью при попадании в Витебск стала мысль о том, что мы попали в Советский Союз. Именно так можно было описать увиденное. Первым делом было необходимо найти интернет и место для перекуса. То, что найти в городе McDonald’s — мысль из разряда фантастики, мы убедились почти сразу и тем не менее не стали прекращать поиски чего-то подобного. Так мы перешли мост через Западную Двину и оказались в историческом центре города, где оказался самый крупный и единственный торговый центр в Витебске, выполненный в дизайне не иначе как Лувра. Колхозного Лувра. Очень колхозного Лувра. Разумеется, ни о каком интернете не могло быть и речи, но зато мы нашли очередные белорусские пародии на популярные мировые сети фастфуда. На часах 15 часов — время заселяться в хостел. Хостел XO, расположившийся в центре города, поражал воображение. Стоимость ночи в десятиместной комнате составила 100 000 бел. рублей или 300 российских рублей, при этом на момент заселения, в нашей комнате было всего три человека, включая нас. Приятная обстановка, кухня, интернет, душ и замечательный вид из окна — всё это наилучшим образом контрастировало с хостелом Минска.
Заселившись и расположившись, мы отправились в обзорное путешествие в по городу.
История города насчитывает более 1000 лет, в городе присутствуют несколько интересных храмов. Два самых красивых — очевидно были построены прибалтами во времена их господства над краем и предполагались как католические, однако с течением времени и приходом СССР — храмы произвели ребрендинг и стали православными. При этом на них сменили кресты и покрасили в ущербный белый цвет (вечно они всё портят!). Также имеется памятник русского зодчества в виде деревянной церквушки.
Остальные храмы строились православными и никакого интереса из себя не представляют. Также в городе есть зоопарк, несколько старинных построек и довольно неплохой парк Победы. Во время прогулки по городу, снова пошёл дождь и остаток дня мы провели, составляя отчёт о сегодняшних приключениях.
День седьмой. Домой.
Двое суток не спавшие — мы решили встать в 10 утра, чтобы успеть осмотреть оставшуюся часть города и сесть на электричку до Орши в 14:48. Однако благодаря шумным сборам нашего соседа — появилась возможность проснуться раньше. Позавтракав кефиром, мы собрались и распрощались с хостелом, отправившись вверх по холму в музей Витебского трамвая. Счастью не было предела, когда нас обрадовали новостью, что и этот музей работает только по предварительной записи.
Выругавшись на всё и всех, мы отправились в парк Победы. “Во главе” парка установлен внушительный памятный монумент павшим воинам с расположенным под ним вечным огнём.
К сожалению, фотографии не передают всего величия этого места.
Рядом с парком Победы находится небольшой парк военной техники, в котором представлена техника как времён ВОВ (Т-34-85, СУ-100, гаубицы и зенитки), так и советская техника более позднего периода (Вертолёты Ми-2, Ми-8, Ми-24, истребитель МиГ-15, а также БРДМ-2, БТР-60 и БМД-1).
Также рядом с парком находится мост с трамвайными путями, на котором мы поснимали местные трамваи и довольно ухоженная пешеходно-прогулочная зона вдоль набережной. Так мы вернулись в центр. Деньги ещё оставались поэтому в последний день мы решили отведать белорусской кухни (а именно — драников) в бульбяной на улице Ленина. Цена за полноценный обед — около 150 российских рублей или 50 000 белорусских. В целом место чрезвычайно приятное — рекомендую.
Времени оставалось немного — мы запаслись продуктами в дорогу, купили сувениры и двинулись на вокзал, ожидать дизеля до Орши.
Путь до Орши занял около часа и мы снова вернулись в это замечательное место. Запаслись продуктами до вечера, потратили деньги, которые уже не нужно считать на белорусскую выпечку и пирожные, обменяли оставшиеся деньги на российские рубли, купили билеты у очаровательной молодой кассирши и отправились гулять по окрестностям станции в ожидании поезда.
Спустя час пути мы вернулись в Россию, на Красное. И купили билеты до Смоленска. Было печально осознавать, что мы вернулись и ещё печальнее выглядела перспектива дальнейшей встречи со Смоленском, но делать нечего.
Ещё один час пути и мы уже в Смоленске.
В кассе вокзала купили самые дешёвые плацкартные билеты на поезд Полоцк-Москва, прибывающий в Смоленск в 23:37 и отправились в единственный оплот цивилизации этого города — ресторан McDonald’s. Ночью Смоленск выглядел ещё более устрашающим, чем рано утром. На привокзальной площади поснимали убогие смоленские трамваи. Проезжая мимо нас, кондукторша одного из трамваев в очередной раз подчеркнула имидж своего города, став показывать нам через окно средний палец и начав корчить рожи… Что ж, это было вполне предсказуемо. Посидели в уютной обстановке, написали очередной отчётный пост в ВК и отправились на поезд.
Мы угодили в совершенно новый вагон и устроились на своих нижних полках. Ехать предстояло 5 часов, полка была слишком короткой, а устроившуюся на боковушке девушку было слишком жалко помещать в непосредственной близости от своих ног, поэтому эту ночь я решил провести в сидячем положении, слушая музыку и любуясь медленным восходом…
На Белорусский вокзал прибыли в 5:19. Спустя десять минут открылось метро, мы спустились и перешли на кольцевую линию и разъехались по домам.
Так закончилось наше небольшое путешествие. И это было только начало)
Вместо эпилога.
Всё началось с инициативы и закончилось инициативой. Скоро отправимся куда-нибудь ещё, но пока по России.
Много вопросов задают о бюджете поездки. Так вот полный бюджет (еда, проживание, транспорт, сувениры, развлечения) составил приблизительно 160$. И при этом мы никогда не голодали, питаясь в фастфудах, супермаркетах, и даже однажды — в столовой Витебска. Жили в лучших хостелах, тратились на сувениры и… всё было отлично.
Надеюсь, что пост показался вам интересным, раз вы потратили 18 минут, чтобы дочитать его до конца. Не прощаюсь)
