Где начинается кольцо?
Три кольца премудрым эльфам — для добра их гордого,
Семь колец пещерным гномам — для труда их горного,
Девять — людям Средиземья — для служенья черного
И бесстрашия в сраженьях смертоносно твердого,
А Одно — всесильное — Властелину Мордора,
Чтоб разъединить их всех, чтоб лишить их воли
И объединить их всех в их земной юдоли
Под владычеством всесильным Властелина Мордора
© Дж.Р.Р. Толкин “Властелин колец”
Издавна человека мучают загадочные и порой необъяснимые вещи. Что было первым — яйцо или курица? Стакан наполовину полон или наполовину пуст? Где кончается луч? И где берёт начало круг… на станции Деловой центр. Всё, одним вопросом меньше, можете не благодарить.
Москва окольцована издавна. Бульварное и Садовое кольца берут своё начало со времён войны с Наполеоном, когда Москва была уничтожена огнём и в последствии было решено избавиться от остатков крепостных стен, а рвы засыпать булыжником. Сначала по московским кольцам бегали гужевые повозки, потом появились трамваи, а позже и автомобили. В 1962-м полностью открылся МКАД, а в 2005-м Третье транспортное.
Но мой рассказ пойдёт о других кольцах… В 1954-м году в Московском Метрополитене завершают крайнюю очередь строительства 6-й, кольцевой линии. В 2016-м мы стали свидетелями открытия отреконструированной МКЖД, известной как МЦК (https://goo.gl/z6d3Lf). И вот сегодняшний день можно отметить в истории, как день, который положил начало Большому кольцу московского метрополитена.
Открыт участок Деловой Центр — Петровский парк (Динамо), по которому мы с вами сейчас и прокатимся.
Новая линия носит цвет нынешней Каховской линии (которая в итоге станет частью кольца) и параллельно с ней проходит участок Солнцевской линии(8А), поэтому на всех указателях мы получаем аналогию на флаг одной небезызвестной страны. Поезда ходят соответственно по двум маршрутам, которые объявляются.
Кстати, переход с Динамо пока что не работает — имейте в виду, если захотите прокатиться.
Петровский парк — станция типовая и станция типичная для нашего времени. Как повелось ещё со времён открытия участка Минская-Раменки, все новые станции выдержаны в едином стиле и Петровский парк может выделиться только особо устойчивым запахом краски.
По новой линии ходят составы “Ока”, часть из которых уже оснащена соответствующими навигационными наклейками, а часть пригнана с Арбатско-Покровской линии. Впрочем, ничего удивительного.
Потолок. Чёрно-Белый эффект в целом его не изменил. Всё верно, как фотография зебры из анекдота.
Мы прибываем на ЦСКА. Запомните эту станцию такой, ибо футбольные фанаты и прочие животные (да простят меня животные) очень скоро могут испортить первоначальный вид этой замечательной станции. Если Петровский парк был явным аутсайдером без изюминки, то ЦСКА оставляет только положительные впечатления.
Потолок заслуживает отдельного внимания. Тут без комментариев.
Одна из фишек новых станций — микро платформы со стороны стены (здесь не видно, но покажется при перспективе). Задумка архитектора не ясна — пока эти платформы выполняют только функцию пылесборника, который кому-то придётся регулярно убирать.
Здесь микро платформы видно лучше.
Нас встречает Хорошёвская. Сказать об этой станции можно мало, да и смотреть там тоже нечего. Излишняя честность — пожалуй не всегда хорошее качество для рассказчика.
Примерно так выглядят все новые станции кроме ЦСКА. К сожалению, единственный общий снимок оказался немного смазанным.
Пожалуй здесь эти “микро платформы” видно совсем отчётливо, хороший пример и как видите — к открытию их никто не протирал. Предполагаю, что такая картина станет обыденностью.
Ловите Инфосос. Просто, чтоб он у вас где-то был. Кстати, инфососы на новых станциях серо-красные, что помогает им частично вписываться в интерьер станции.
А вот так выглядит настенная навигация. Русу она не понравилась, мне по большом счёту тоже, но выглядит необычно — этим и цепляет.
Люблю я играться с выдержкой. Ну что с меня взять? И вообще — это моя статья, что хочу — то и делаю.
Шелепиха, как одноимённая станция МЦК. И да, как не сложно догадаться — их объединяет переход.
Отличительное свойство этой станции — потолок, как вы уже догадались. И этот потолок будет насиловать баланс белого в вашей камере. Я предупредил. А ещё на станции смонтированы табло (видно слева), но они не работают. Вероятно в будущем они будут информировать пассажиров о пути следования очередного поезда, как это происходит сейчас на Филёвской линии.
Названия станции на стенах не мешало бы сделать по-контрастнее, но в принципе сойдёт.
Пройдёт не один год, прежде чем мы сможем проехаться по полному, замкнутому кольцу. А пока нам остаётся ждать. В целом новые станции не впечатляют, но и не огорчают. Они просты и в этом их прелесть. Отдельной хвалы заслуживает ЦСКА и я надеюсь, что к сдаче крайней очереди кольца, мы сможем наблюдать эту станцию в первозданном виде.
На этом у меня всё. Подписывайтесь, ставьте оценки, комментируйте — мне будет очень приятно. Не прощаюсь.
