Fontanka.ru: “Quand un navire russe ne peut pas entrer en Russie, c’est un gâchis”; le capitaine du “Shtandart” (Vladimir martus) au sujet du voyage de retour, après 11 ans — 21/07/2020
Au sujet d’un litige décennal, qui donne lieu à de nombreux fantasmes et rumeurs en France, Vladimir Martus, capitaine-propriétaire du Shtandart, présente à “Fontanka.ru”, le 21 juillet 2021, les modalités techniques de la résolution du conflit avec son administration de tutelle russe. Il explique, de plus, que le financement du bateau passe par la participation aux événements nautiques et ne se montre guère pressé de faire retour vers la Rodina, la « mère patrie ».
De fait, en janvier 2023, deux ans et demi après l’interview, Le Shtandart n’a toujours pas retrouvé les quais de la ville de Pierre le Grand.
Traduction Google de l’article de “Fontanka On-Line” : “«Когда российский корабль не может зайти в Россию — это непорядок»: капитан «Штандарта» о пути домой длиной в 11 лет” — https://www.spb.kp.ru/daily/24389.4/567498/
La frégate Shtandart a déjà deux décennies. En raison de points de détail bureaucratiques, la réplique unique du navire de Pierre le Grand, la star des Voiles écarlates, a été en exil forcé loin de Saint-Pétersbourg pendant la moitié de sa vie. Mais maintenant, elle pourra entrer, à nouveau, dans les eaux russes.
L’équipage a appris la nouvelle de l’enregistrement en Russie depuis la Hollande, non loin de la maison de Peter I. “Père” et capitaine permanent du voilier, Vladimir Martus, a expliqué à Fontanka pourquoi il avait mené des négociations difficiles avec des fonctionnaires toutes ces années et ce que serait la vie de la frégate serait après son retour à la maison.
- Vous avez reçu un certificat de bateau régulier, une immatriculation, une inspection technique. Cela fait 11 ans c’était attendu. Comment la vie de Shtandart va-t-elle changer avec ces documents ?
- « Nous avons la possibilité d‘entrer et de sortir de notre port de naissance.
— N’avez-vous pas été autorisé à entrer en Russie ?
- « Bien sûr, personne ne nous interdisait de venir. Mais repartir en mer aurait clairement été un problème pour nous. Après que les règles aient changé dans le GIMS (regitre des petits navires), nous ne correspondions plus à la définition d’un petit navire. Les droits de propriété ont été conservés, mais la possibilité d’obtenir une inspection technique a disparu. Et tout notre problème était que pendant toutes ces 11 années, nous étions un véhicule sans contrôle technique.
- Quand est venu le tournant ?
- Ces dernières années, nous avons communiqué intensivement avec le registre maritime. Et le tournant est venu lorsqu’ils ont accepté de considérer notre navire comme un navire de sport.
- Et pourquoi Shtandart ne pouvait-il pas être considéré comme tel dès le début ?
- Ce n’était pas évident. Une réplique en bois, une frégate… Mais considérant que chaque année nous participons à la régate des voiliers de sport, et ce sont des compétitions sportives, et compte tenu du fait que nous enseignons aux jeunes l’art de la voile, Dieu merci, le registre a pris la décision en son sein que “oui”, nous ressemblerons à un navire de sport.
- Après ça, tout s’est passé comme sur des roulettes ?
- Il y a eu beaucoup de discussions. Le registre contient des règles pour les navires de sport, mais elles sont écrites en fonction d’un yacht de 10 mètres, et non d’une frégate de l’ère pétrovienne. Nous devions tout étayer sérieusement par des calculs scientifiques, avec la participation de spécialistes, afin de montrer que le navire respecte les règles d’un yacht de sport. Depuis 20 ans, le Shtandart a prouvé son caractère marin.
- La possibilité d’entrer en Russie vous offre-t-elle des avantages ?
- Pas vraiment. C’est purement mon souhait personnel que le navire soit en règle. Parce que lorsqu’un navire russe ne peut pas entrer en Russie, ce n’est clairement pas dans l’ordre des choses. Cela ne doit pas être ainsi. Donc, malgré les dépenses importantes pour les calculs, pour le bureau d’études, pour le contrôle (et l’inspecteur du registre est venu nous voir deux fois — une fois à Rouen, l’autre à Malte), j’ai foncé.
- Combien cela a coûté, si ce n’est pas un secret ?
- Environ 300 mille roubles (environ 1100 Euros au taux du 31/12/2020).
Quel était le point principal du litige ?
- Le Registre était prêt à nous donner une zone de navigation plus petite — à 50 milles du port. Mais cela ne nous permettrait pas d’exploiter le navire y compris dans les régates internationales. Par conséquent, il y avait une lutte pour obtenir une deuxième zone de navigation — à 200 milles du port. C’est parfait. C’est ce pourquoi nous nous sommes battus.
- L’inscription tant attendue a été reçue, mais en même temps, le Shtandart ne reviendra à Saint-Pétersbourg qu’en juillet 2021. Pourquoi si longtemps?
- Nous avons un programme serré. Les fêtes marines sont en avance, et nous ne pouvons pas refuser d’y participer. D’abord en Méditerranée, puis dans le Golfe de Gascogne, puis au festival de Calais en France, en Belgique, donc on va en mer Baltique.
— Que ferez-vous à Saint-Pétersbourg en hiver ?
- Si nous nous figeons dans la glace à Saint-Pétersbourg, nous perdrons, évidemment, cinq mois chaque année. Par conséquent, nous resterons à St Péterbourg seulement l’été. En ce qui concerne l’hiver, nous irons là où l’eau est à l’état liquide.
- Que pensez-vous du remplacement du Shtandart pendant les “Scarlet Sails” ? Dans quelle mesure le navire “Rossiya” y est appropriée ?
- Je suis serein. J’ai connu ce voilier quand il s’appelait encore “Mercedes”, on a couru ensemble, on était bons amis avec le propriétaire, le capitaine. Je l’ai vu sur des photographies, repeint et avec un nouveau nom. Et physiquement, il est plus adapté, si vous lisez Grin (NDT: Alexandre Grin, auteur du roman “Scarlet Sails”)— il ressemble plus.
- En revanche, si l’on discute de la symbolique de l’événement, c’est différent. Un voilier construit par les mains de jeunes gars à Saint-Pétersbourg, avec le rêve d’aller en mer … comme symbole, le “Shtandard” est plus approprié. Mais pour une émission de télévision, le voilier Rossiya est meilleur. Et que Dieu le bénisse.
- Vous avez déjà réparé le Shtandart, changé 40% des pièces. Dans quel état est-il maintenant ?
- « Nous sortons le navire de l’eau chaque année. La dernière fois que nous l’avons fait, c’était en novembre (NDT: 2019). Maintenant, en juillet (NDT: 2020), nous le ferons à nouveau. Tout va bien pour lui, nous sommes en état de marche et opérationnels.
- Quelle est la durée de vie générale des bateaux en bois comme votre voilier?
- A Portsmouth, dans le dock, il y a un voilier en bois construit en 1695. Il est en bois et toujours vivant. En Angleterre en 1887 il y a un voilier. Avec un arbre, c’est beaucoup plus facile — il ne rouille pas comme le fer. Les pièces du navire peuvent être remplacées une par une. Et quand on s’occupe de lui, il peut durer 100 ou 200 ans.
Comment le coronavirus vous a-t-il affecté ? Qu’en est-il des festivals, des courses, des dons grâce auxquels le voilier existe ?
- “C’est un coup dur pour nous. 10 fêtes maritimes étaient prévues cette année (2020). Chacune d’elle finance, en effet, un mois de vie du navire. Et toutes les dix ont été annulés. Déplacées à l’année prochaine. En fait, nous avons perdu le budget annuel et avons serré sur tous les fronts. À un moment donné, nous nous sommes retrouvés en mer Méditerranée, où tous les ports étaient fermés. Mais Dieu merci, le navire a beaucoup d’amis. Le maire d’une des villes espagnoles, Castellon de la Plana (NDT: communauté autonome de Valencia, Espagne), nous a laissé entrer, nous a mis dans le port, et nous sommes restés là pendant 47 jours. C’était une épreuve — le jour de la marmotte. Le 5 mai 2020, nous avons continué. Dans toute l’Espagne, via Gibraltar, nous sommes venus à Vigo (NDT: Galice, Espagne), où ils avaient déjà annulé toutes les mesures draconiennes, nous sommes allés en France — presque toutes les restrictions y étaient déjà levées, mais en Hollande, c’était assez facile. Nous avons déjà eu deux groupes (NDT: de passagers payants ?), maintenant c’est au tour du troisième.
Je recherche activement d’autres événements. Et j’espère qu’on arrivera au début des festivals, qu’on aura des avances. Une bonne personne m’a dit : ne dis pas “nous avons un problème”. Nous devons dire : « Nous avons des opportunités différentes”.
Interviewé par Ilya Kazakov, Fontanka.ru
