Как мы снимали VR-видео экстерьера автомобиля или сколько палок и крюков нужно для качественного виара

Кто этот сумасшедший парень и что он делает, спросите Вы? Это Павел, и он готовится к новому проекту Лаборатории VR-кино U360— съёмке имиджевого ролика 360 для Porsche Panamera Turbo

ILya Leonov
Jul 28, 2017 · 5 min read

Подробнее о том, почему он бегает с палкой вокруг автомобиля в нашей статье.


Совсем недавно мы закончили нашу работу над VR Тест -драйвом для Jaguar и написали несколько статей с пошаговой инструкцией.

Помимо вопросов и различных оценок от VR-профессионалов, этот проект вызвал большой интерес и у публики, не имеющей никакого отношения к виртуальной реальности. Но главное, к нам поступило несколько предложений от представителей автомобильных брендов на производство video VR experience. И одним из них стал Porsche.

Кадр из сериала HBO Кремниевая долина (Silicon Valley)

“Парни, хорошая работа! Давайте сделаем это с Porsche Panamera Turbo! Съёмки через неделю. Город Краснодар! Но есть одно НО — нам нужен дрон и экстерьерные ракурсы автомобиля” — сказал Клиент. “Хорошо” — ответили мы и, положив трубку, приступили.

Съёмки от первого лица уже не вызывали никаких вопросов.

Фотография U360 — VR film lab

Также, как и дрон.

Фотография U360 — VR film lab

А вот экстерьер — это был вызов. Почему, спросите вы? Потому что клиент хотел “качественную картинку” со стороны капота и багажника.

Нужен был серьезный анализ ситуации.

Кадр из сериала HBO Кремниевая долина (Silicon Valley)

Проанализировав ситуацию, мы нашли много экстерьерных решений, но нам ничего не подходило.

Везде были минусы — недостаточная длина выноса камеры для нужного нам ракурса, огромное количество “плохих” ститчей на “омниобразных” ригах, низкое качество экспонирования и чёткости на ригах BackToBack и многие другие — ненадежность, тряска и огромное количество окклюзий на машине.

Плюс ситуацию усложнял тот факт, что нам нужно было всё сделать за три дня на удаленной локации, не вкрутив при этом в авто ни одного болта!

Нам был необходим устойчивый грип, так как при динамической съемке любая тряска сильно усложняет работу. Также было необходимо улучшить качество видео, а значит нужно закрепить больше камер, но чем больше камер, тем больше нагрузка на грип, а усиление грипа увеличивает количество окклюзий на машине. Вот такой замкнутый круг.

Кадр из фильма “Иван Васильевич меняет профессию”.

Мы не собирались отчаиваться и продолжили работу. Собрали риг из нескольких кастомизированных GoPro 4 Black с объективами Entaniya. Такой риг имеет оптимальный вес для подвесной конструкции и дает угол съемки почти в 220°.

Первые тесты были на 3 камеры. Но впоследствии мы решили сделать риг из 4-ех камер, что значительно упростило нам работу на пост-продакшене, но об этом чуть позже. При таком положении камер автомобиль находится в самой качественной части линзы — в центре, а не по краю подверженному дисторсии.

Однако, теперь грип не “убирается” автоматически при ститче.

Кадр из фильма “Иван Васильевич меняет профессию”.

Ну, а трубный грип мы отсекли еще в теоретической части проработки, т.к. он создавал большую площадь окклюзию (1), имел большой вынос, поэтому получался эффект маятника (2) и последнее, он был крайне неудобен при перевозке в самолете.

Время поджимало! Мы решили перейти от теории к практике, поэтому поехали к друзьям на киностудию придумывать грип на месте, используя кинооборуование — экстеншены, грипхэды и маталины.

Через несколько часов тестов мы придумали оптимальный вариант крепления. Мы хотели закрепить грипхэд на буксировочном крюке автомобиля, чтобы создать основу для всей конструкции. Но сначала необходимо было отрезать кольцо от крюка.

Казалось бы, что может быть проще? Вот только мы не догадывались, что такое настоящий суровый немецкий маркетинг.

Радостные мы поехали к официальному дилеру Порше, чтобы купить у них крюк. Однако, у дилера в наличии оказался всего один автомобиль Порше Панамера Турбо 2017 года с крюком. Отдельно крюк они нам продавать отказались, только вместе с автомобилем. На заказ привезти крюк они могли только из Германии в течение месяца. Был четверг, вылетать надо было в понедельник, и что делать? Менеджер салона подсказал нам, что возможно подойдут крюки от Ауди, WV, Шкоды — ведь это один концерн. С надеждой мы отправились по автосалонам, предварительно позаимствовав крюк у Порше. Объехав всех дилеров, оказалось, что все крюки похоже, но резьба немного отличалась. И тут нас посетила мысль, так ведь в салоне много других моделей Порше, наверняка у них у всех одинаковые крюки. Почему мы сразу не догадались? Радостные мы вернулись в салон и вместе с менеджером собрали все крюки от всех моделей машин — Макана, Каейна, 911 и других. И стали по очереди пробовать и сравнивать с оригиналом от Панамеры. И что вы думаете? Ни один…Ни один не подошел.

Кадр из фильма “Иван Васильевич меняет профессию”.

Все разные. Вот он немецкий маркетинг!

В общем, вариант оставался один — изготовить. Но как? Резьба на нем левая, шаг неизвестен, время вечер четверга, вылетать в понедельник. Оставалось только искать супер-мастера токарного дела, чтобы в короткий срок вручную на станке выточил. И нашли. Мастера звали Змей, так было написано на его визитке. За два дня он нам сделал идеальную копию.

Вечер воскресенья. Мы собрали всю конструкцию, установили камеры, сделали тесты. Результат оказался очень перспективными. Мы воодушевленные собрали все вещи, выпили по кружке пива, обсудили будущие съемки и довольные разошлись по домам, не подозревая, что нас ждет утром.

Но об этом в следующей части.

Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade