During World War II, over a period of two years, about 400 P-47 (fighters), B-17 and B-25 (bombers) planes suffered accidents after incomprehensibly retracting the landing gear while landing. Alphonse Chapanis, one of the pioneers of the discipline of Human Factors, immediately identified the problem: the controls for the landing gear and flaps were placed side by side as well as being shaped as identical levers. In a situation of high cognitive demand such as landing, even seasoned pilots with many flying hours in the cockpit confused both controls.

Durante la Segunda Guerra Mundial, en un periodo de dos años, alrededor de 400 aviones P-47 (caza), B-17 y B-25 (bombarderos) sufrieron accidentes al retraer incomprensiblemente el tren de aterrizaje justo después de tomar tierra. Alphonse Chapanis, uno de los pioneros de la disciplina de Factores Humanos, inmediatamente identificó el problema: los controles para el tren de aterrizaje y los flaps se encontraban uno justo al lado del otro, además de ser palancas prácticamente iguales. En una situación de alta demanda cognitiva como es el aterrizaje, pilotos con muchas horas de vuelo en ese cockpit confundían ambos controles.

Many designers of all disciplines, some of them renowned names, keep in their speech the statement “design is problem solving” with the good intention of giving design a supposedly lost image of functionality and rigor.

I understand the use of “… is problem solving” as a metaphor, as an attempt to distance design from the ornamental and whimsical. I can also understand it as an attempt to elucidate what we can contribute to a project, not only to decorate the cake, but also dedicating our efforts to noble causes, wich could be as important as “problem solving”. The statement resembles…

El cluster de Ustwo trata otras funcionalidades, pero me centraré sólo en el velocímetro.

Una persona medianamente experimentada es consciente de la velocidad aproximada a la que conduce dependiendo de la vía y las sensaciones que percibe. La razón más frecuente por la que dirige la mirada al velocímetro, sobre todo con cambio automático, es conocer cómo difiere su velocidad de la legal.

El enfoque de mostrar la velocidad en relación al límite legal en el lugar parece adecuado por tanto. …

Muchos diseñadores de todo ámbito, algunos de ellos muy reputados, mantienen en su discurso la expresión “diseño es resolver problemas”, con la sana intención dar al diseño un aire de funcionalidad y rigurosidad supuestamente perdidas.

Entiendo el uso de “… es resolución de problemas” como metáfora, como un intento de distanciar el diseño de lo ornamental y caprichoso. También puedo entenderlo como un intento de dejar claro qué podemos aportar en un proyecto, que no entramos a decorar la tarta, sino que podemos dedicar nuestros esfuerzos a causas más nobles…

Estas son las notas de mi comunicación del 23 de mayo en UXSpain 2014, el III Encuentro de profesionales de la Experiencia de Usuario en España que tuvo lugar en Granada.

Últimamente el mundillo relacionado con el diseño de productos digitales ha vuelto la mirada a los interfaces en el automóvil, que parecían no merecer esta atención antes.
La principal razón ha sido la aparición (más bien consolidación) de estándares para conectar el smartphone y poder utilizar una versión simplificada del OS y las aplicaciones en la pantalla del vehículo. La aparición del estándar de Apple, CarPlay, ha sido el empujón…