
Это не моя оценка. Так оценивают клиенты. Самолеты авиакомпании горели, падали и постоянно ломаются. Они летают по расписанию, но очень часто только по своему. Периодически они выкатываются с взлетных полос. Это вторая, по объему перевозки авиакомпания в Казастане. У нее хороший и большой парк самолетов. Ее сотрудники красивы, ответственны и помогают сократить время вашего путешествия. Их пияр-служба закрыта, “опасна и трудна”, потому что они больше служба, чем Public Relations.

Авиакомпания Scat основана в 1997 году. Как говорил капитан Врунгель “как вы лодку назовете, так она и поплывет”. Поэтому ищите перевод названия с английского на русский.
Штаб-квартира находится в городе Шымкент. Редкий случай, когда региональный бизнес смог выйти и закрепится на государственном уровне. Осуществляет авиарейсы по Казахстану, в соседние страны и под брендом Sunday Airlines комплектует международные чартеры на курорты.
Код ИАТА: DV
Код ИКАО: VSV
Внутренний код: ДН (кстати, почему ДН?)
Официальный cайт авиакомпании: www.scat.kz
В качестве хабов авиакомпания Scat использует аэропорты Алматы, аэропорт Нурсултана Назарбаева (г.Астана) и аэропорт Актау.
Выручка за 2012 год — 30,208 млрд тенге, операционная прибыль — 1,322 млрд тенге.
Выручка за 2013 год — 33,2348 млрд тенге, операционная прибыль — 0,264 млрд тенге.
Выручка за 2014 год — 40,426 млрд тенге, операционная прибыль — 0,978 млрд тенге.
Выручка за 2015 год — 37,525 млрд тенге, операционная прибыль — 0,652 млрд тенге.
Выручка за 2016 год — 39,487 млрд тенге, операционная прибыль — 0,334 млрд тенге.
Во владении авиакомпании 100% пакет акций АО “Международный аэропорт Аулие-Ата” (г.Тараз) и 70% пакета акций АО “Авиакомпания Южное небо”, эксплуататор самолетов марки Ан-24. Ранее все самолеты данного типа входили в структуру авиапарка компании Scat.
Владеют компанией два физических лица, в соотношении 57% к 43%.
На 1 августа 2017 года в парке находится 18 самолетов, приблизительное количество кресел — 2 365:
1 шт. Boeing 767–300

4 шт. Boeing 757–200

1 шт. Boeing 737–700 NG

3 шт. Boeing 737–300

3 шт. Boeing 737–500

6 шт. Bombardier CRJ 200

На форуме airlines-inform.ru можно почитать отзывы пассажиров об авиакомпании. Основные темы: опоздания рейсов, потрепанный вид самолетов и качество обслуживания. В социальных сетях пользователи жалуются практически на тоже самое.
В августе 2015 года, во время проведения аэрокосмического шоу “МАКС-2015” Государственная транспортная лизинговая компания (РФ) и авиакомпания Scat подписали меморандум о приобретении 15 самолетов SSJ-100 в операционный лизинг.
15 самолетов — это много. 15 региональных самолетов для авиакомпании, у которой на тот момент региональных самолетов было всего 8 — это очень много. Тогда я высказал сомнение, что это просто PR-ход, выгодный для обеих сторон.
На фото самолет SSJ-100 ирландской авиакомпании CityJet.

Первый самолет SSJ авиакомпания Scat ждала уже в мае 2016 года. Сейчас август 2017, и ни одной машины не было приобретено в лизинг. Более того, в производственном листе завода-производителя авиакомпания Scat ни разу не упоминалась как конечный пользователь данного типа самолетов.
После МАКСа-2015 ни разу ни один представитель компании не прокомментировал отсутствие 15 новых самолетов. Со стороны это выглядит как уход от ответственности, но буду надеяться, что я пропустил объяснения представителей авиакомпании.
16 июня 2015 года, в аэропорту Актау, рядом с терминалом посадки, на глазах у десятков пассажиров загорелся самолет авиакомпании Scat. Жертв удалось избежать, так как посадка еще не началась, самолет пришлось списать. Пожар начался из-за оплошности сотрудников, работавших на борту.

Самый главный вопрос — доверяю ли я авиакомпании и ее сотрудникам. Да. Полечу ли я на ее самолетах — только, если у меня не будет другого выбора.
