Cierto que hay mucho de fines comerciales, (cuando operas con márgenes super bajos, supongo te…
Antonio Dávila
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de hecho te encontré una discusión interesante con todo y unas fotitos divertidas entre personal de aerolíneas sobre lo del equipaje y el desbalance:

Según la ley gringa:

“They use a standard weight per passenger, and IIRC it’s 150 pounds, which is too low but that’s what the book says to do.”

No sé tu pero yo y la mayoría de la gente nos pasamos de las 150 libras en nuestros cuerpos y por cantidad considerable, como dice el comentarista: “es un peso muy bajo pero eso dice el libro” y como te digo, las leyes humanas no le ganan a la gravedad jeje.

Y otra interesante: “A320s with full fuel are a little bit sensitive to load balance.” lo cual corrobora mi experiencia que te platiqué antes de que a todos nos repartieron en el avión para balancearlo.

y aquí hay información directo de un capitán que explica como regularmente usan bolsas de arena para balancear su avión antes de cada vuelo: http://aviation.stackexchange.com/questions/1659/is-passenger-weight-distribution-important-on-a-commercial-flight

Ya sé que suena exagerado el balance sobre todo si hablamos de un monstruo volador de varios pisos de altura, pero este factor del peso, balance y turbulencia es super super delicado, tan es así que hasta a los gigantes como este 747 le tienen que poner ese soportito que ves en la cola para que no se vaya a levantar del frente mientras acomodan a los pasajeros y el equipaje, la carga, etc… así de balanceado debe estar el asunto!

Si no tomas en cuenta hasta los más mínimos detalles de como acomodar las cosas, te puedes llevar una sorpresita de estas con un pajarito ansioso por volar jeje… con la diferencia que si esto ocurre con pasajeros en su interior, va a haber todo un escándalo mediático por la gente golpeada

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