Terrible opinión sobre Uber. Detallo a continuación la refutación de los puntos:

- Uber no toma ventaja de los vacíos legales. Creo que cualquier empresa del mundo busca la manera de pagar la menor cantidad de impuestos posibles de manera legal (Uber lo hace así), y sería hipócrita decir que nadie lo hace, porque es lo cierto. Si fuera ilegal no podría operar, y al menos en Costa Rica, por la aprobación del TLC, es la vía por la cual se quiere legalizar formalmente. De igual manera opera legal en gran cantidad de países que este artículo no menciona

- La explicación de la propiedad intelectual y gastos va relacionada con el punto anterior. Si son figuras legales válidas alrededor del mundo no figuro el problema, es hipócrita pensar que todas las empresas no buscan la manera de pagar la menor cantidad de impuestos porque al fin y al cabo las empresas se tratan de eso: buscar rentabilidad

- Los reclamos de que Uber empezó dando el 80% y ahora pasó al 75% me parecen bastante irreverentes. La empresa decide que margen de ganancia tiene y si a sus conductores no les gusta tienen el derecho de no ser parte del negocio. El reclamo se hace como si Uber tuviera la obligación de dar mucha ganancia al conductor y ninguna empresa funciona así. Es como si yo me molestara porque el mercado tuviera el salario de mi profesión con un margen menor, si no me gusta, puedo elegir otra profesión o ir a una empresa donde me paguen lo que yo considero justo. Si la empresa tiene un margen de ganancia injusto entonces ¿Para que trabajan en Uber?

- Tarifa dinámica, textualmente hablando “…le exige al cliente pagar…”. Uber no le exige pagar a nadie, si usted no está de acuerdo con la tarifa dinámica use otro servicio de transporte ¿Acaso Uber está obligando a la persona a que utilice su servicio? Es una excusa débil de este artículo

- Permite automóviles superiores al 2006. Francamente un carro de 2006 tiene apenas 10 años, personalmente creo que es un buen tiempo. Tampoco hace la gran diferencia con un automóvil 2008. Si el carro está en mal estado es problema del conductor descuidado (que recibirá eventualmente bajas estrellas y saldrá del mismo sistema de Uber). Si se trata de descuidos, un automóvil de 3 años de nuevo puede tener las mismas desatenciones. Punto débil de nuevo

- Alardeo de confites, aire acondicionado. etc. Hasta hoy, los Uber que yo he abordado TODOS me han ofrecido ese servicio. Si no lo ofrecen, de nuevo, las personas le pondrán bajas estrellas y terminarán saliendo del sistema de Uber ¿Es tan difícil de entender?

- Trabajadores independientes. Si la persona no emite facturas cuando da su servicio, es error del conductor y no de Uber. Personalmente yo emito facturas de mis servicios profesionales, podría no darlas (es algo muy personal) porque las empresas o personas a quienes emito a estas facturas podría interesarles o no. Si yo no entregara factura de mis servicios sería primero MI error, no el error de mis clientes o de quien me contata. El gobierno debería trabajar en que los conductores den sus facturas y no mal enfocarse en dar la culpa de Uber a esto 
 
Detallo 2 conclusiones después de leer este artículo:
1 — Haciendo alusión al cierre escrito en el último párrafo “El mundo no está ni cerca de funcionar como antes, y todo evoluciona”. Exactamente pienso igual, gracias a Uber no tenemos que pagar los clientes tarifas abusivas y recibir un servicio de mala calidad. Como bien lo indica, es evolución y eso beneficia a más personas de las que perjudica
2 — Las increíbles leyes de oferta y demanda nos muestran una realidad: si un servicio es malo las propias personas dejarán de usarlo, o bien nadie trabajara en ellos. Nadie obliga a un conductor de Uber a seguir como conductor, si no le gustan las tarifas puede separarse del servicio. Nadie obliga a un cliente a usar Uber, si alguien no le gusta usarlo por sus condiciones, puede usar otro servicio. Si después de estos 2 filtros el servicio sigue siendo un éxito significa que es el modelo más óptimo