Обзор Volkswagen Golf 2
Второе поколение одного из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6 300 987 автомобилей в различных комплектациях. Golf II выпускался не только в Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Югославии, Финляндии, Японии и США. Существует также внедорожная версия — Golf Country, насчитывающая 7465 экземпляров.
Этот автомобиль заслужил репутацию пусть не самого комфортабельного и престижного, но зато простого и надежного в ремонте автомобиля, а на рынке подержанных машин — эти качества стоят весьма дорого. Рассмотрим подробнее.
ВНЕШНИЕ ПАРАМЕТРЫ
Габариты пятидверного Гольфа составляют: 3985мм — длина, 1665мм — ширина и 1415мм высота. Коэффициент лобового сопротивления у второй модели Гольф равен 0.34, тогда как у первого поколения данный показатель превышал 0.40. Фольксвагены выпущенные для рынка США отличаются квадратными, а не круглыми фарами. На Гольфах выпущенных до 1987-ого года, в углу передней дверце присутствовал треугольник, который не опускался и не подымался вместе с основным стеклом. В 1987-ом году изменилось и месторасположение боковых зеркал, которые уже не устанавливались за неподвижным стеклянным треугольником, а были установлены в самом углу стекла передней дверцы — обратите внимание на фото Фольксваген Гольф 2. Американцы могли купить Гольф не только как пяти, трехдверный хетчбек, но и как кабриолет. Гольф кабриолет оборудовался металлической дугой безопасности и мягкой крышей. Конечно, подымающаяся крыша еще не превращала Гольф в спортивный Мерседес, но для очень многих американских молодых людей — это было именно то, что нужно. Снаряженная масса пятидверного Volkswagen Golf с базовым двигателем 1.3л — 845кг. В наследство от первого поколения, второй Гольф получил фирменную, почти вертикальную заднюю стойку кузова, которая позже применялась на всех последующих Гольфах включая новенький Volkswagen Golf 7. Уже в те годы Фольксваген оснащался внешними ручками дверей под естественный хват, хотя большинство других производителей автомобилей делали ручки под нижний хват. Дорожный просвет второго Гольфа — 160мм, что при колесной базе в 2470мм является довольно значительным показателем, такой клиренс позволяет спокойно съезжать за пределы асфальта.
Приборная панель на втором Гольфе такая же как на Volkswagen Passat B2- унификация,
которая позволила снизить стоимость производства. Снизу, под передней панелью размещена полка, не только перед передним пассажиром но и перед водителем , так водитель может пристроить документы, или даже не большую сумочку. Большинство Гольфов не оснащались гидравлическим усилителем руля, но данному автомобилю, при его малом весе, он и не необходим. При том, что Гольф — это не большой автомобиль, багажное отделение пятидверного VW вмещает 410 литров — весьма внушительный объем, но погрузочная высота довольно высока — это мешает при укладке тяжелых предметов. Конечно в большинстве Гольфов нет даже такой «роскоши» как электростеклоподъемники и тем более нет кондиционера, но ведь на старых автомобилях именно подобные опции и ломаются, требуют денежных вложений, а раз их нет, значит и ломаться нечему.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ И ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLKSWAGEN GOLF 2
Изначально, Фольксваген Гольф комплектовался карбюраторами Picrburg и Solex, но уже в 1984-ом году началась установка инжекторов. Возможно забегая вперед скажу, что впервые инжектор установили на модификацию GTI с восьмиклапанной головкой двигателя, которая помогала снять с двигателя 112 лошадиных сил. Может быть такая мощность, как для GTI вам покажется не значительной, но не торопитесь с выводами, вспомните о том, что это 1984-ый год.
Конечно, большая часть вторых Гольфов оснащалась куда менее мощными двигателями, так базовый бензиновый 1.3 развивал мощность в 55л.с и крутящий момент в 94Н.М. Благодаря малому весу, такой Гольф набирает 100км за 17.2с после старта, а максимальная скорость составляет 146км. Да, мощность не велика, но при исправном двигателе, в смешанном цикле, такой Гольф расходует 7.5л бензина. Карбюраторные моторы 1.6 развивают 72 и 75л.с, крутящий момент таких Гольфов 120 и 125Н.М. Карбюраторный мотор 1.8 развивает мощность в 84л.с, а его инжекторный вариант передает передним колесам 90л.с и 145Н.М. В 1985-ом году появился Golf GTI 16v, который по мнению ценителей модели остается лучшим GTI в истории VW Гольф, мощность этой машины — 139л.с.
Не редко VW Гольф встречается с дизельным мотором, так базовый дизель при объеме в 1.6л развивает 54л.с мощности и 100Н.М крутящего момента. Турбодизельный 1.6 имеет мощность в 60л.с и тягу в 110Н.М, также есть модификации турбодизельного 1.6 мощностью в 70 и 80л.с. В последнем случае крутящий момент составляет 133Н.М. Увеличения мощности и тяги удалось добиться благодаря установке интеркулера, а также увеличению давления наддува.
Многих наших водителей Фольксваген Гольф привлекал передним приводом, который вначале 90-ых казался, чем то значительно более интересным, чем задний привод ВАЗ-овской классики и других отечественных легковушек. Топливный бак VW вмещает 55 литров, для сравнения бак ВАЗ-овской Классики вмещает 39 литров.
Volkswagen Golf 2 оснащался четырех и пятискоростной механической коробкой передач, или же трехскоростной автоматической КПП.
Наш телеграмм канал: https://t.me/autoreview2plus
