Informasi Mengenai Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur
Bandar Udara Intetnasional Kuala Lumpur (BUIKL) (Melayu: Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur) (IATA: KUL, ICAO: WMKK) adalah bandara internasional utama Kuala Lumpur, Malaysia yang terletak di Sepang, negara bagian Selangor dengan kode IATA KUL.
Malaysia Airports telah berjalan jauh sejak didirikan pada tahun 1992 ketika Malaysia dinobatkan sebagai Malaysia Airports Berhad dari kedudukan sebelumnya sebagai operator bandara yang dikelola negara. Pada tahun 1999, Malaysia Airports Holdings Berhad didirikan sebagai perusahaan terbatas publik dan terdaftar di Bursa Efek Malaysia (Bursa Malaysia), menjadi operator bandara Asia pertama yang go public dan hanya yang keenam di dunia yang melakukannya. Saat ini, Bandara Malaysia adalah salah satu grup operator bandara terbesar di dunia — dalam hal jumlah penumpang yang ditangani — mengelola 39 bandara di seluruh Malaysia (dengan lima bandara internasional, 16 domestik dan 18 STOLports) serta satu bandara internasional di Turki. Bandara ini merupakan pangkalan untuk Malaysia Airlines dan Air Asia.
Bisnis inti kami adalah manajemen, operasi, pemeliharaan, dan pengembangan bandara. Bandara Malaysia menarik pendapatannya dari operasi penerbangan dan pendaratan pesawat dan biaya parkir, biaya layanan penumpang dan biaya maskapai lainnya dan aktivitas komersial dari layanan terkait bandara seperti toko bebas pajak dan outlet ritel lainnya, operasi hotel, dan penyewaan komersial. Selama beberapa dekade terakhir, kami telah mengembangkan model bisnis yang berfokus tidak hanya pada bisnis bandara, tetapi juga pada pengoptimalan peluang komersial dan pertumbuhan yang disajikan oleh industri perjalanan dan penerbangan.
Saat kami bergerak maju, visi kami adalah menjadi pemimpin global dalam menciptakan kota-kota bandara serta memastikan pertumbuhan berkelanjutan dengan memanfaatkan peluang pengembangan yang disajikan melalui ketersediaan land bank yang luas di sekitar Bandara Internasional KL (KLIA). Diversifikasi kegiatan bisnis Bandara Malaysia tidak hanya memungkinkan kami untuk mempertahankan biaya penerbangan pada tingkat yang kompetitif, tetapi juga untuk mempertahankan pengembalian yang kuat kepada pemegang saham kami.
Selain itu, model ini telah memungkinkan kami untuk mensubsidi silang operasi vital, tetapi kurang menguntungkan dari jalur pendaratan yang lebih kecil dan bandara di mana masyarakat pedesaan bergantung pada transportasi udara untuk terhubung dengan kota atau kota terdekat, terutama di Sabah dan Sarawak. Malaysia Airports melihat kelanjutan pengoperasian pangkalan udara terpencil ini sebagai bagian penting dari tanggung jawabnya sebagai warga korporat yang layak.
Desain
Desain dari Bandar Udara Internasional Kuala Lumpur ini dibuat oleh seorang arsitek asal Jepang, Kisho Kurokawa. Lokasi bangunan terminal didesain dengan menggunakan konsep Bandar Udara di tengah hutan, hutan di dalam Bandara, yang dikelilingi oleh pohon-pohon penghijauan. Konsep ini dilakukan dengan kerjasama dari Institut Penelitian Hutan Malaysia. Keseluruhan hutan hujan ditransplantasikan dari hutan dan diletakkan di tengah-tengah bangunan satelit bandara ini.
Bandara ini didesain untuk menampung hingga 130 juta penumpang per tahun. Selain karena ukurannya, bandara ini didesain agar kepadatan penumpang menyebar ke seluruh penjuru bangunan, dengan tampilan menarik dan tanda-tanda fasilitas yang disediakan dalam bahasa Melayu, bahasa Inggris, bahasa Tionghoa, bahasa Jepang dan bahasa Arab. Bahkan fasilitas untuk penyandang cacat pun telah sesuai dengan standar dunia.
Luas landasan dan bangunan dari bandara ini 100 km persegi, dan secara teori dapat menampung 100 pergerakan penerbangan kapan saja. Ada 216 kaunter untuk daftar diri disusun dalam 6 lorong. Bandara ini adalah bandara pertama yang menggunakan Sistem Total Manajemen Bandara (dalam bahasa Inggris disebut Total Airport Management System atau disingkat TAMS)- walaupun sistem ini ditunjuk sebagai biang dari beberapa masalah oleh Menteri Perhubungan Ling Liong Sik.
