Дино. Навсегда

Знакомьтесь, это в какой-то степени абсолютно бесценный автомобиль. Его зовут, да-да, его именно зовут Дино.

Ferrari Dino 206 GT (1967)

Дино Феррари — сын Энцо Феррари, скоропостижно скончавшийся по причине врожденной болезни в 1956 году в возрасте 24 лет.

Трагедия смерти сына, к которой Энцо не был готов, хоть и знал о неминуемом конце сына, стала для него рубежом, преодолением которого он занимался все последующие годы. Этот во всем уникальный автомобиль, кроме элегантной формы, необычной для заводских моделей Ferrari того времени.

Когда я увидел этот кузов впервые, мне издалека показалось, что в зале стоит Porsche, но это ведение длилось всего секунду. Когда смотришь на Dino 206 GT, сначала кажется, что это действительно Porsche 911 Carrera Coupe. Вот только это абсолютно другой автомобиль.

Dino 206 GT совершенно не похож на Porsche, это становится понятно через секунду осмысленного взгляда на форму кузова. Сравните два автомобиля радом, оба сняты с одной ракурсной плоскости.

Различий так много, а год выпуска Dino 206 GT на много раньше выхода с конвеера модификации Carrera Coupe, что невольно задаешься вопросом: что было положено в основу такой формы кусова у Порше? Не этот ли автомобиль справа вдохновлял?

Dino 206 GT удивителен всем, в первую очередь своими вырающимися утопленными «глазами», выполняющими не только задачи освещения дороги, но и являющиеся формально аэродинамическими карманами. И эти раздутые колесные арки, которые порой скептики марки Ferrari называют «жабьими шёками», они польше похожи на брови, на человеческие брови. Боковая линия кузова из-за них не выглядит ровной как у 911, наоборот, такое ощущение, что колесные арки сильно выше основной средней линии кузова, а капот так сильно уходит вниз кузовной горкой, что мордочка автомобиля оставляет с одной стороны крайне милое и в то же время грозное ощущение спортивного автомобиля. Грозного не в смысле агрессивного, как скажем у серий BMW производства 2011–2014 гг. Элегантная грозность, сила и очень тонкая черта интеллигентности — отличительная черта многих машин Ferrari этохи конца 60-х прошлого века.

Внутри этого скульптурного чуда не менее выдающаяся начинка. Просто представьте себе, вы купили новый, современный автомобиль в кузове купе и что у нас под капотом? Допустим, это не автомобиль Tesla и под капотом все же многоцилиндровый бензиновый двигатель. Какой он? У Dino 206 GT им был совершенно новый, особенный двигатель, специально разработанный для этой серии.

Двигатель — V-образная «шестерка», расположенный в кузове под углом в 65°. Емкость 1986 куб. см, мощность 180 лошадиный сил (это около 134 КВт). Максимальная развиваемая скорость — 235 км/ч. 1967 год. Просто вдумайтесь в эти параметры и что это был за год. Автомобиль-самолет, не меньше. Это гражданская версия автомобиля лимитированной серии. Хотя, когда говорят лимитированная серия о Ferrari, ни в чем нельзя быть уверенным на сто процентов.

Как бы то ни было, я обожаю этот автомобиль. Он кажется мне образцом прекрасного визуального дизайна, а его формы практическим совершенством.