2018 亞洲萬里通新制 | 105,000 Asia Miles 換張環球機票 | 說說寰宇一家獎勵換算表
亞洲萬里通會在今年 6月22日改表，標準的兌換表格變了天，玩法變成了是單程單程地換，也由原本的一套機票、換兩個旅行，變成了新的一套機票，換一個半旅行。
但還幸的是，Asia Miles 換寰宇一家的換算表則沒有怎麼大改動，就只是輕微地加了價。這次來說說它，而它也是傳說中那張讓你換環球機票的那張表格！
「寰宇一家」聯盟成員獎勵換算表
這就是新戈表格，我們可以留意到幾點：
- 它依舊是以距離為劃分的
- 它依舊是能飛最多 50,000mi 的
- 它依舊是不能換豪華經瀟艙的
沒有依舊的是，它加價了，而加價的幅度大概是 10%。
環球機票
先跟大家上上地理課，我們需要知道地球赤道一周的長度約為 24,900 Miles，而圍繞北緯 60 度則約為 12,500 Miles。對應以上的表格，好果要環遊世界的話，我們最常用到的區間就應該是第 10 & 11 & 12 個獎勵區域：
- 獎勵區域 10 | 18,001–20,000mi
- 經濟艙：105,000 Asia Miles
- 商務艙：165,000 Asia Miles
- 獎勵區域 11 | 20,001–25,000mi
- 經濟艙：115,000 Asia Miles
- 商務艙：185,000 Asia Miles
- 獎勵區域 12 | 25,001–35,000mi
- 經濟艙：130,000 Asia Miles
- 商務艙：210,000 Asia Miles
當中可以留意到的是商務艙的的價格並沒有貴經濟艙太多，只是 1.5 倍左右的價格，比起其它里數計劃那兩倍的計法是公道多了！所以負擔得到的話，都建議換商務艙啊！因為 1.5倍的價錢換回來的可以是 10倍的爽度！
2018 新制 Asia Miles | 飛某某國家時有什麼選擇？
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105,000 Asia Miles
這是一個只用 105,000 Asia Miles 就環遊世界的一條路線，但由於距離所限就可以在北半球活動：
- 香港-倫敦，停留1，英國航空
- 倫敦-紐約，停留2，美國航空
- 紐約-洛杉磯，停留3，美國航空
- 洛杉磯-東京，停留4，日本航空
- 東京-台北，停留5，日本航空
- 台北-香港，終點，國泰航空
六個航段的總飛行距離為 19,229mi，剛好用 105,000 Asia Miles 就可以換到了！而你也可以看到很多熟悉的大城市在名單上啊！
130,000 Asia Miles
- 香港－特拉維夫，停留1，國泰航空
- 特拉維夫－馬德理，停留2，伊比利亞航空
- 馬德理－聖地牙哥，停留3，伊比利亞航空
- 聖地牙哥－復活島，停留4，LATAM Chile
- 復活島－聖地牙哥－悉尼，停留4，LATAM Chile & 澳洲航空
- 悉尼－香港，終點，國泰航空
這個能去到復活島的路線的總飛行距離為 29,976 Miles，剛剛好是 130,000 Asia Miles 可以換到的，而且還有一個 Transfer 和兩個 Open-Jaw 可以用。因為行程中使用了國泰的航班，所以可以用上兩間或以上的寰宇一家成員的航班。但當然啦，理論上是可以的，但去復活節島的機票是一票難求的，所以啊⋯平日多做善事啊（這什麼神推論？）
同樣是一個用 130,000 Asia Miles 來換的例子：
- 香港－約翰內斯堡，停留1，國泰航空
- 約翰內斯堡－馬德理，停留2，伊比利亞航空
- 馬德理－聖保羅，停留3，LATAM Chile
- 聖保羅－達拉斯，停留4，美國航空
- 洛杉磯－悉尼，停留5，美國航空
- 悉尼－香港，終點，國泰航空
這路線的飛行距離為 34,022 Miles，也是 130000 Asia Miles 換到的。當中瘋狂地飛越赤道，而且還有兩個 Transfer 和一個 Open-Jaw 可以用。因為行程中有使用國泰的航班，所以可以用上兩間以上的寰宇一家成員的航班。是的，就是很不實際的飛行方法，但小編想帶出的是 — 即使瘋狂在南北半球間穿越，實際的飛行距離也就只是 34,022 Miles，離 50,000 Miles 的上限還有許多上試的空間。
環洲機票
10,000mi 的飛行距離是一個怎樣的概念？其實圍著大半個南美洲飛一圈所需的距離，就是 10,000 Miles！
基於香港－美國的機票這陣子實在太便宜，但去南美機票的價格卻居高不下，所以這時就可以用上兩段式購票，先買一張機美國的機票，再用 Asia Miles 補一張環游南美洲的機票就好了，那麼就可以用低成本去一趟南美洲了！
- 邁亞密－利馬，停留1，LATAM Chile
- 利馬－聖地牙哥，停留2，LATAM Chile
- 聖地牙哥－布宜諾斯艾利斯，停留3，LATAM Chile
- 布宜諾斯艾利斯－聖保羅，停留4，LATAM Brasil
- 聖保羅－邁亞密，終點，LATAM Brasil
由於在南美洲無法使用國泰的航班，所以只能用上兩家寰宇一家成員的航班，然後有五個 Stopover、兩個 Transfer 和兩個 Open-Jaw。總飛行距離為 9,983 Miles，需要 70,000 Asia Miles，而當中還有兩個 Transfer 和兩個 Open-jaw 還沒用。
類似的變化還有很多，始終 LATAM 是南美洲的霸主，基本上南美的每個國家都有它的樞紐，例如是：
- 巴西：聖保聖（GRU）
- 阿根廷：布宜諾斯艾利斯（EZE）
- 智利：聖地牙哥（SCL）
- 秘魯：利馬（LIM）
等等啦！所以可以自行組合一下，但需要注意的是雖然 LATAM 智利（LA）和 LATAM 巴西（JJ）都名為 LATAM，但在這個獎勵中需要理解為兩間航空公司。
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不環球，但分拆成一年四個旅行
是啊，其實哪來那麼多的假期去旅行，因為年假不就是十天八天的事。所以另一種兌換的思路是一次過兌換幾個行程的機票，用盡九個航段的上限，分開春夏秋冬四個季節去旅行。
65,000 Asia Miles
- 第一個行程
- 香港－吉隆坡，開口1，馬來西亞航空
- 檳城－香港，停留1，港龍航空
- 第二個行程
- 香港－大阪，開口2，國泰航空
- 東京－香港，停留2，日本航空
- 第三個行程
- 香港－上海，停留3，港龍航空
- 上海－香港，停留4，港龍航空
- 第四個行程
- 香港－台北，停留5，國泰航空
- 台北－香港，終點，國泰航空
只要我們將香港理解成 Stopover 的地方，這樣看似是四個單獨的行程都可以當作是同一張機票。總飛行距離為 8,999 Miles，就只需要 65,000 Asia Miles 就可以換到。而如果用新制的標準表格兌換的話，這樣的兌換就需要 10,000 + 22,000 + 10,000 +10,000 + 7,500 = 59,000 Asia Miles！（舊制時用標準的表格是 95,000 Asia Miles 才可以換到這樣的行程）
所以啊，基本上在換亞洲區內的航班時，這個套路是已經沒有用的，因為用普通的兌換表格更便宜啊！
150,000 Asia Miles
- 第一個行程
- 香港－洛杉磯－利馬，開口1，美國航空
- 波哥大－達拉斯－香港，停留1，美國航空
- 第二個行程
- 香港－札幌，停留2，國泰航空
- 札幌－香港，停留3，國泰航空
- 第三個行程
- 香港－奧克蘭，停留4，國泰航空
- 奧克蘭－香港，停留5，國泰航空
- 第四個行程
- 香港－倫敦，開口2，英國航空
- 米蘭－香港，終點，國泰航空
同樣的邏輯還有許多變化，例如這路線的總飛行距離為 49,446 Miles，只需 150,000 Asia Miles 就可以換到這個分開四次遊歷南美、歐洲、紐西蘭和日本的機票，當中已經將所有可以用的 Stopover, Transfer, Open-Jaw 都用光了。前題是⋯⋯你要有這麼多的價期啊！
總結一次這方法的精髓，包括：
- 需於一年內完成所有飛行；
- 起點與終點需在同一國家內；
- 由於 Stopover 與 Open-Jaw 的次數總共有七次，所以最多可分拆成四段旅程；
- 當放棄中段任何一段的航班後，往後的所有航班都會失效。
看完之後，是不是覺得環遊世界這夢想好像突然變得觸手可及？
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Originally published at FlyAsia.
