Канатные дороги Сталина

Andrei Ghilan
Jul 28, 2017 · 12 min read

Представьте себе на минутку плоскогорье с причудливыми утесами и отвесными черными скалами. Плоскогорье пересекает гигантское ущелье на дне которого несет свои черные воды река, а на склонах взгромоздились словно гигантские муравейники полузаброшенные здания горно-обогатительных комбинатов. По дорогам проносятся, поднимая пыль столбом, брутальные Кразы.

Стены заводов покрыты черной пылью и копотью, крыши поросли травой, а окна выбиты. О том, что в муравейниках кипит жизнь, напоминают ржавые вагонетки с рудой, которые времени от времени проносятся в воздухе над ущельем и сгружают свою тяжелую ношу в утробу заводов. Картина напоминает декорации для какого-нибудь постапокалиптического фильма. Это Чиатура — город в Имеретии, Грузия.

Канатная дорога в Чиатуре

Шахтерский грузинский город Чиатура находится в 220 км от Тбилиси, в ущелье реки Квирилы и “разбросан” по окружающим ущелье отвесным скалам.

Чиатура

Зачем тебе Чиатура, езжай в Батуми, Тбилиси, Местию, — отговаривали мои новые грузинские друзья и знакомые, которые в этом городе не были никогда.

Даже в лучших путеводителях по Грузии этому месту уделено буквально несколько строчек, а жаль. Чем же привлекательно это место? Рассказываю. Но для начала погрузимся немного в историю.

Изображение шахтера на стене станции

В начале XX века геологи разведали здесь залежи осадочных руд марганца. Началось строительство рудников и шахт, причем началось в таких масштабах, что уже в начале XX века в Грузии добывали больше половины всего марганца в мире!

Здесь появился первый и едва ли не единственный в Грузии пролетариат и Чиатура был единсвенным городом, жители которого поддерживали грузинских большевиков. Здесь же еще в 1904–1905 году Сталин организовал подпольную типографию и красные боевые отряды из числа рабочих. Шахтеры любили Сталина и называли его “товарищ Коба”. После установления советской власти чиатурские шахтеры сразу ее невзлюбили и пробовали протестовать, но все эти попытки были жестко подавлены.

В 2013 году дом-музей большевистской типографии был сожжен вандалами. Почти все экспонаты музея были уничтожены. Но вернемся к городу.

Расцвет Чиатуры пришелся на послевоенное время — на 50-е годы XX века.

Центр города

После войны Советы решили, что в промышленной Чиатуре будет курорт. В планах появились пансионаты, гостиницы и парки. Еще при Сталине здесь началось активное строительство: открывались новые шахты, возводились многоэтажки, прокладывались железнодорожные пути.

Советская мозаика на фасаде здания

Но мировую известность город получил не благодаря рудникам. Из-за особенностей рельефа и для удобства шахтеров и горожан строители в 1954 году создали в городе разветвленную сеть канатных дорог общей протяженностью шесть тысяч метров.

Она стала первой в СССР пассажирской канатной дорогой (от центра в один из районов города). Всего в Чиатуре построили ещё около 20 линий. Часть из них перевозила сырье, а часть являлась общественным транспортом. Советские инженеры создали настоящее воздушное метро.

Чиатура стала единственным на тот момент городом в мире с таким количеством подъемников. Необычный городской транспорт получил название — “Канатные дороги Сталина”. До сих пор на входе на одну из станций висит выложенный из гальки барельеф вождей пролетариата — Ленина и его усатого преемника.

В 90-х годах прошлого века из-за спада в промышленности упал спрос на марганцевую руду, пошли сокращения, люди побросали свои дома и квартиры. Мебилированную квартиру здесь можно было приобрести за 100–300 долларов.

Шахтерская каска

Чиатура стал походить на город-призрак. Сегодня ситуация уже лучше, в центре гуляют улыбающиеся подростки, работает театр им. А. Церетели, но на окраинах города все еще царит настоящих ужас. Представьте себе гигантские здания полузаброшенных заводов по обработке руды, серые многоэтажные дома с пустыми глазницами окон, мрачные опустевшие колонки и полуразвалившиеся мосты через реку.

Несмотря на пертурбации канатные дороги продолжали работать все эти годы. Сейчас, правда, большинство маршрутов закрыты, многие станции поросли травой, а те что до сих действуют, работают на честном слове — ремонтные работы не проводились с момента их запуска. Передвижение на канатных дорога были признаны опасными. Но как добраться с одного склона ущелья на другой? Местные жители относятся к канатной дороге как к маршрутке .Мне говорили, что проезд платный и стоит 20 тетри, но с нас ни разу не взяли денег за проезд.

В городе используются пассажирские кабинки со стеклами, а на линиях, которые ведут к шахтам — кабинки с круглыми окошками, закрытыми решетками.

Кабины покрыты облупившейся краской, металлические листы, которыми они обиты, проржавели. В движении они напоминают адские пепелацы с планеты Плюк из фильма Георгия Данелия “Кин-Дза-дза”. Кабины скрипят, раскачиваются и иногда кажется, что вот-вот сорвутся в пропасть.

Невольно начинаешь молиться, когда поднимаешься в такой жестяной коробочке на вершину утеса. А вот с вершины утесов открываются такие виды, что понимаешь — не зря приехал.

Канатные дороги, словно декорации из постапокалиптического фильма, вкупе с невероятными красотами все больше привлекают туристов. Здесь открываются новые хостелы и кафе. Я познакомился с ребятами из Германии, России, Франции, Китая, которые целенаправленно приехали в Чиатуру, чтобы прокатиться на канатных дорогах.

К сожалению, мы одни из последних, кто успеет покататься на пепелацах. Старые канатные дороги небезопасны, но власти понимают, что туризм может вдохнуть новую жизнь в этот город. В центре Чиатуры снесли центральную станцию, а на ее месте строят новую. Деньги на строительство выделило правительство Франции.

Строительство новой станции в центре Чиатуры

Вслед за центральной будут снесены и другие станции. С новыми кабинками Чиатура получит новых туристов, но потеряет свое обаяние безысходности и очарование постсоветской эпохи, которое так привлекает туристов-экстремалов со всего мира.

Фотозарисовки:

Марганцевые рудники располагаются по всей окрестности Чиатуры, а некоторые из них находятся прямо над городом. Раньше любой желающий мог посмотреть на рудники — не было никаких запретов, можно было воочию понаблюдать как происходит процесс добычи марганца.

Сейчас входы на шахты перекрыты, обнесены заборами и колючей проволокой. Территорию контролируют охранники в фирменных фуражках и голубых выглаженных рубашках.

Сейчас входы на шахты перекрыты, обнесены заборами и колючей проволокой. Заезды контролируют охранники в фирменных фуражках.

На территорию заводов нас не пустили. Интересно, как они выглядят изнутри?

В советскую эпоху Чиатура стал флагманом грузинской индустриализации, что его и погубило: красивое ущелье стремительно застроили жутковатыми кобинатами.

Страшно представить, это здание, без окон, с провалившимися потолками, — горно-обогатительный комбинат. Трудно представить, что здесь заботятся об окружающей среде и здоровье рабочих. Может я ошибаюсь?

В Чиатуре живут добрые и гостеприимные люди: нам то и дело предлагали воду, фрукты, а под конец нашего похода угостили кофе с шоколадом и показали площадки, откуда открываются невероятные виды на город.

Жители покидают город, несмотря на усилия властей. На многие дома страшно смотреть. Они находятся в катастрофичном состоянии. Такое ощущение, что здесь была война или техногенная катастрофа.

Из марганцевой руды производится силикомарганец, который затем вывозится на экспорт и применяется в металлургии.Все шахты принадлежат компании Georgian Manganese. Почти все жители города работают на шахтах или предприятиях, которые их обслуживают. Шахтеры получают примерно 400–500 лари или 150–250$. Деньги небольшие, но и их выплачивают с трудом и задержками.

Местные жители говорят, что марганец — это их проклятье. По их словам, из 10 умирающих в Чиатуре, 8 умирают от рака. Смертельное заболевание вызывают производственные отходы от обогащения марганцевых руд. Ими загрязнена река Квирила, и химический элемент в больших количествах присутствует в местной питьевой воде.

Но вернемся к канатной дороге. Механизм канатной дороги устроен просто: электродвигатель, ручная и автоматическая система тормозов. В случае отключения электричества возможно вручную при помощи ручной тяги довести вагончик фуникулера до места назначения.

В Грузии до сих пор популярен совавтопром. Здесь можно встретить автомобили, которых уже давно не встретишь в других уголках постсовецкого пространства. Как вам этот ГАЗ-69? Это легендарный советский джип выпускали до 1972 года (если верить википедии)

В городских кабинах, тех, что со стеклянными окошками, пассажиров обязательно сопровождает бортпроводник, она же машинист. Она заходит в кабинку последней. Затворив на замок дверь, она сообщает по телефону о готовности, и, качнувшись, вагончик отправляется в путь.

На фото слева — специальный бокс для буккроссинга (обмена книгами), стилизованный под вагончик канатной дороги.

Страничка автора в Facebook

Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade