RIMANDATA LA DECISIONE SUL DIVIETO AI MOTORI A COMBUSTIONE. DECISIVO IL VOLTAFACCIA DI GERMANIA E ITALIA
Rinviato a tempo indeterminato il voto dell’UE sul divieto ai motori a combustione interna dal 2035. Decisivo il veto di Berlino e Roma, che ora chiedono esenzioni per le auto che funzionano con carburanti sintetici “carbon neutral”. La Polonia ha già affermato che intende votare contro la legge e la Bulgaria si asterrà. Rabbia nelle altre capitali. La legge era già stata concordata tra gli Stati membri lo scorso anno ed è stata approvata dal Parlamento europeo questo mese.
Fonte: Financial Times
Germania e Italia hanno fatto deragliare l’adozione di un divieto UE sui motori a combustione interna dal 2035. Le regole avrebbero dovuto essere approvate la prossima settimana, ma con un’inversione a U dell’ultimo minuto, i governi tedesco e italiano hanno ostacolato il processo, con il risultato che venerdì il voto dell’UE è stato rinviato a tempo indeterminato. I due paesi vogliono che vengano concesse esenzioni al divieto a livello di blocco per le auto che funzionano con carburanti sintetici “carbon neutral”. Il vice primo ministro italiano Matteo Salvini ha descritto il ritardo come “un grande segnale” che ha attribuito agli sforzi del suo partito. “La voce di milioni di italiani si è fatta sentire”, ha scritto su Twitter. All’inizio della settimana, Roma si era improvvisamente schierata a favore del ministero dei Trasporti tedesco, che aveva chiesto l’esenzione per le auto a alimentazione elettrica. “Abbiamo bisogno di e-carburanti perché non c’è alternativa alla gestione della nostra flotta esistente in modo climaticamente neutro”, ha detto all’emittente ARD Volker Wissing, ministro dei trasporti tedesco.
Il cambio di posizione in una fase così avanzata ha suscitato rabbia tra le altre capitali, che lo vedono come una minaccia alla credibilità dell’UE sulla legislazione verde. La legge era già stata concordata tra gli Stati membri lo scorso anno ed è stata approvata dal Parlamento europeo questo mese. L’inversione di marcia italo-tedesca arriva dopo che anche la Francia aveva recentemente spinto all’ultimo minuto per le quote per il nucleare nelle norme sulle energie rinnovabili. “Se prendi la visione dell’elicottero, vedi che negli ultimi sei mesi i due Stati membri più grandi e influenti hanno sconvolto il consueto processo per proteggere i propri interessi di nicchia, che si tratti della Francia con il nucleare o della Germania ora con le automobili”, ha affermato un diplomatico dell’UE.
La mancata adozione del divieto sui motori a combustione potrebbe avere un grave impatto sullo sforzo dell’UE per raggiungere la neutralità climatica entro il 2050. La Polonia ha già affermato che intende votare contro la legge e la Bulgaria si asterrà. La Germania ha inizialmente accettato le regole a condizione che la Commissione europea avviasse una revisione entro due anni per stabilire se le auto alimentate con combustibili sintetici o “e-fuel” potessero essere autorizzate dopo il 2035. Tali carburanti, prodotti utilizzando elettricità da idrogeno rinnovabile e altri gas, sono spesso considerati “carbon neutral”. Possono essere utilizzati nei normali motori a combustione, prolungando così la vita della tradizionale industria automobilistica tedesca, che costituisce circa un quinto dei ricavi industriali tedeschi. Frans Timmermans, commissario europeo per il clima, ha affermato in precedenza che gli e-fuel non sembrano “una possibilità molto realistica” per ottenere motori a combustione “puliti”, ma ha aggiunto che “se i produttori pensano di poter dimostrare il contrario, spetta a loro farlo”.
Il dibattito ha portato a profonde divisioni all’interno del governo tripartitico del cancelliere tedesco Olaf Scholz. Wissing, il cui partito FDP pro-mercato è fermamente a favore dell’industria automobilistica del paese, giovedì ha inaspettatamente ottenuto l’appoggio del ministero dell’economia gestito dai Verdi. “Sosteniamo la fine dei vecchi motori a combustione convenzionali”, ha affermato Sven Giegold, segretario di stato per gli affari economici. “Ma vogliamo una soluzione al di fuori dei limiti della flotta, cioè al di fuori di questa legge, per tali motori a combustione che sono alimentati solo da e-carburanti sostenibili.”
Il ministro dell’ambiente verde Steffi Lemke, tuttavia, ha dichiarato alla Süddeutsche Zeitung che Berlino dovrebbe “agire in modo credibile” a livello europeo e attenersi all’impegno dell’UE di vietare le auto convenzionali. L’eurodeputato tedesco dei Verdi Michael Bloss ha affermato che il rinvio del voto è stato “un motivo di imbarazzo per la Germania”, aggiungendo che “sta creando caos, rendendoci completamente inaffidabili e diventando un freno alla protezione del clima”.
La questione dovrebbe essere sollevata dalla presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen durante un ritiro del governo tedesco nel fine settimana. Una persona che ha familiarità con le discussioni ha affermato che Berlino voleva che la commissione “si muovesse” presentando un compromesso accettabile per tutti e tre i partner della coalizione tedesca. Ma la persona ha aggiunto che finora non è stata ricevuta alcuna proposta, né la Germania ha ricevuto alcun segnale che ne fosse in corso di elaborazione. Un funzionario dell’UE ha affermato che “il ministero dei trasporti tedesco sta cercando di mettere questo in grembo alla commissione, ma deve essere risolto all’interno della coalizione tedesca. La commissione non è l’arbitro per le controversie interne alla coalizione”. La commissione ha affermato che Bruxelles era in “una modalità di ascolto” e stava “esaminando attentamente i commenti tardivi e le preoccupazioni espresse” prima di decidere come procedere.
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