On Lighthouse and Roads: Ronald Coase vs Sideny e Beatrice Webb

Nesta nota contrasto as visões de Ronald Coase do casal Sidney e Beatrice Webb sobre os faróis e a auto-estrada do rei respectivamente, por meio de uma analise histórica comparativa. Com este proposito a nota consta desta introdução, mais tres partes e uma conclusão.

Na primeira parte justiico o metodo e o objeto. Na segunda parte esboço o frame analitico e na terceira faço a analise. Na conclusão sugiro algumas implicações da analise, tanto do ponto de vista do programa de pesquisa, como no campo político.

1. O Método e o Objeto de Pesquisa
2. 1 Acerca do Metodo Historico comparativo

De um lado, temos os evangelistas da analise histórica comparativa, entre os quais se sobresai James Mahoney:

“Comparative historical analysis has a long and distinguished history in the social sciences. Those whom we now regard as the founders of modern social science,from Adam Smith to Alexis de Tocqueville to Karl Marx,all pursued comparative historical analysis as a central mode of investigation. In doing so,they continued a tradition of research that had dominated social thought for centuries. Even when social science began to organize itself into separate disciplines in the early twentieth century,comparative and historical investigation maintained a leading position,figuring prominently in the research of such eminent scholars as Otto Hintze,Max Weber,and Marc Bloch. Only by the mid-twentieth century did other approaches to social knowledge partially eclipse comparative historical research,going so far as to threaten its permanent decline.[MAONEY & RUESCHEMEYER,2003:3]

After some period of neglect,however, recent decades have witnessed a dramatic reemergence of the comparative historical tradition. Although important problems of analytic procedure and methodology remain,this mode of investigation has reasserted itself at the center of today’s social sciences.”[MAONEY & RUESCHEMEYER,2003:3]

The revival of comparative historical analysis shows few signs of losing momentum. In the last decade alone,dozens of major new books from this perspective have been published,including many prize-winning analyses.(…1 …Among the recent comparative historical books that have received prizes organized by sections and committees of the American Political Science Association, the American Sociological Association, and the Social Science History Association are the following: Amenta 1998; Barkey 1994; Clemens 1997; Collier and Collier 1991; Ertman 1997; Goldstone 1991; Haggard and Kaufman 1995; Hall 1986; Luebbert 1991; Markoff 1996; Marx 1998; Orren 1991; Rueschemeyer et al. 1992; Skocpol 1992; Young 1994. [MAONEY & RUESCHEMEYER,2003:3–4]

Do outro lado, temos os céticos que questionam a pertinencia do metodo historico comparativa no rastro da problematização crescente das teorias gerais:

“The methodological foundations of comparative-historical sociology have been transformed dramatically in recent years. Arguments against general theoretical models have proliferated, while the complexity and uniqueness of historical events and the virtues of induc- tive methods have been emphasized. The growing convergence of sociology and history has led to a decline in the use of general theories.[KISER & HECHTER, 1991:1]

Em fufnção disso os autores ‘[…] begins with a description and analysis of the recent transformation of the methodology of comparative-historical sociology.”, chamando atenção que “An overreliance on inductive methods has resulted in inadequate specifications of causal relations and causal mechanisms in recent comparative-historical sociology.” O que leva os autores “The concluding section discusses a nascent rational choice research program in political sociology to illustrate an alternative methodology.” [KISER & HECHTER, 1991:1]

1. 2 Acerca do Objeto

2. A Análise de Ronald Coase dos Faróis na Economia (economics and economy)

2.1 Os Faróis na Economia (Economia)

A justicativa para este contraste é que se trata de dois estudos históricos sobre artefatos sociotécnicos fundamentais no sistema de transporte.

1. Ronald Coase

I think we should try to develop generalisations which would give us guidance as to how various activities should best be organised and financed. But such generalisations are not likely to be helpful unless they are derived from studies of how such activities are actually carried out within different institutional frameworks… by showing us the richness of the social alternatives between which we can choose. — Coase (1974), p. 375

2.2 Ronald Coase e os Faróis na Economia (Economy)

Ronald Coase faz uso de um metodo sequencia comparativo (comparative sequential method) [FALLETI & MAHONEY, 2015]

FALLETI, Tulia G. Process tracing of extensive and intensive processes. New political economy, v. 21, n. 5, p. 455–462, 2016.

“In this essay, I briefly analyze the introduction of process tracing to the political science and pol- itical economy methodological toolkit. I then propose a theory-guided variant of process tracing and distinguish between its application in what I call extensive and intensive type of processes. I argue that the comparative advantage of process tracing vis-à-vis other social research methods lies in its potential to uncover the causal mechanisms that link the constitutive events in the intensive type of processes”

FALLETI, Tulia G. Process tracing of extensive and intensive processes. New political economy, v. 21, n. 5, p. 455–462, 2016.

3.. Sidney e Beatrice Webb on the Roads

3.1 The Story of the King’s Highway

“English Local Government; The Story of the King’s Highway”, escrito por Sidney e Beatrice Webb em 1913, é um estudo aprofundado da história do governo local na Inglaterra, com foco na evolução das estradas públicas. E é um livro essencial para qualquer pessoa interessada na história do governo local na Inglaterra ou na história das estradas em geral, pois oferece uma análise abrangente e informativa de um tópico importante, e continua instituindo-se como uma referência valiosa para estudiosos e estudantes do assunto. É um trabalho clássico na história do governo local inglês e das estradas e desde sua publicação, o livro foi objeto de numerosos estudos e análises.[PRATT, 1924; JACKMAN, 1956

O livro é “[…] a continuation of the work on English local government begun by Mr. and Mrs. Webb in 1899. It presents aspects of contrast and of
similarity with its three predecessors in the series. They dealt with organs
of local government during the period from 1688 to 1835. The present is a
study of one function of local government, and, in the words of the authors, “..we have made it begin with the war-chariot of Boadicea and brought it down to the motor omnibus of today”(p. vii). [LUNT, 1914:262]

Like the previous volumes, however,
this is based on patient researches in widely scattered sources, and the same
still is displayed in marshaling a wealth of illustrative detail in such a way as
not tb burden or obscure a clear and logical narrative. Copious references to
authorities enhance the value of the work to the historical student, but their
relegation to appendices following the several chapters renders their study
more difficult without in any way aiding the reader who may desire to skip
them.
In the apportionment of the narrative the motor omnibus fares somewhat
better than the war-chariot. The special investigations of the authors go no
further back than the sixteenth century, and the history of road maintenance
previous to that time is dismissed with a brief summary of nine pages. The
analysis of the road legislation of the Tudors and Stuarts, however, is masterly.
By these laws the parish was left responsible for the upkeep of existing highways and the surveyors of highways and the justices of the peace were given
ample powers between them to enforce this responsibility. But an excellent
account of the working of this system shows that neither the average surveyor
nor the average justice took his duties in this connection very seriously. The
compulsory labor on the roads required of all parishioners became a farce,
highway rates were rarely levied, and, though the parish was criminally liable
hefore quarter sessions for neglect to maintain passable roads, such liability
appears to have been only occasionally enforced. The roads could be used
only by horsemen and not always by them.
In the seventeenth century a new demand was made on the roads by the
beginning of traffic on wheels. Eventually this increased in volume until it
revolutionized the methods of making roads and necessitated the creation of
new administrative agencies. The story of this slow development, beginning
with the attempt to make the new vehicles conform to the existing roads by
regulating their size and weight, continuing through the turnpike stage and
through the era of transition under Telford and Macadam, and ending with
the complete reorganization of highway administration during the nineteenth
century, is graphically and entertainingly told. 262

But the work of the historians does not end with the nineteenth century, 262for the present century has brought its own problems of road maintenance.
The authors find that the appearance of the motor car has produced effects
on public opinion and on administration parallel to those produced by the
advent of new users of the roads three centuries ago. They conclude, therefore, by suggesting the administrative reforms which should be made to meet
the new traffic conditions.[LUNT, 1914:262–263]

Enfim, O livro oferece uma análise detalhada dos diversos sistemas de administração e financiamento das estradas ao longo dos séculos, desde a época romana até o início do século XX.

Principais Aspectos

• Evolução histórica das estradas: O livro traça a evolução das estradas na Inglaterra desde as vias romanas até as estradas modernas, destacando as diferentes formas de construção, manutenção e financiamento ao longo do tempo.
• Papel do governo local: O livro examina o papel do governo local na administração das estradas, desde as primeiras paróquias até a criação dos conselhos municipais e condados no século XIX.
• Financiamento das estradas: O livro analisa as diversas fontes de financiamento das estradas ao longo da história, incluindo impostos, pedágios e trabalho compulsório.
• Impacto das estradas na sociedade: O livro explora o impacto das estradas na sociedade inglesa, incluindo o desenvolvimento do comércio, da agricultura e da indústria.
• Conclusão: O livro conclui com uma avaliação do estado das estradas na Inglaterra no início do século XX e discute os desafios futuros para o seu desenvolvimento e manutenção.

Pontos Importantes

• O livro oferece uma visão abrangente e detalhada da história das estradas na Inglaterra.
• O livro destaca o papel crucial do governo local na administração das estradas.
• O livro analisa os diversos métodos de financiamento das estradas ao longo do tempo.
• O livro explora o impacto das estradas na sociedade inglesa.
• O livro fornece uma valiosa contribuição para a compreensão da história do governo local na Inglaterra.

Considerações Adicionais

• O livro é um trabalho seminal na área de história do governo local e continua a ser uma referência importante para estudiosos e estudantes do assunto.
• O livro é escrito de forma clara e concisa, tornando-o acessível a um público mais amplo.
• O livro é complementado por um extenso apêndice com documentos históricos e estatísticas.

Conclusão

“English Local Government; The Story of the King’s Highway” continua a ser um importante ponto de referência para estudiosos da história do governo local inglês e das estradas. O livro foi objeto de numerosos estudos e análises, que fornecem perspectivas adicionais sobre este tópico complexo e importante.

BIBLIOGRAFIA

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ANDREWS, J. H., 1953 “English Local Government and the Development of the King’s Highway: A Comparative Study” por J.H. Andrews (1953): Este estudo compara o desenvolvimento das estradas na Inglaterra com outros países europeus.

ANDREWS, J. H., 1986 “The Impact of the King’s Highway on English Society” [ Este livro explora o impacto das estradas na sociedade inglesa, incluindo o desenvolvimento do comércio, da agricultura e da indústria.

BARBER, Peter., 2005 “The King’s Highway and the English Landscape: A Visual History” por Peter Barber (2005): Esta apresentação em conferência explorou a história visual das estradas na Inglaterra.

BARROW, G.W. E., 1967 “English Local Government in the Nineteenth Century” [Este livro fornece uma análise detalhada do desenvolvimento do governo local na Inglaterra no século XIX., inclui uma discussão do papel das estradas na administração local.]

BHAMBRA, Gurminder K. Comparative historical sociology and the state: Problems of method. Cultural Sociology, v. 10, n. 3, p. 335–351, 2016. Com relações as restrições ao metodo histórico cocmparativo elas se figuram de distintas maneiras refletindo os desafios postos por seus objetos, por meio do qual se insere, nuitas vezes, o etnocentrismo [KOCKA,2009} a exemplo dos estudos históricos comparativos que tem referência o Estado, problema secundário quando se considera como objeto da analise um artefato sociotécnico, a exemplo de um farol e de u

BOETTKE, Peter J.; COYNE, Christopher J.; LEESON, Peter T. Comparative historical political economy. Journal of Institutional Economics, v. 9, n. 3, p. 285–301, 2013.

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DAVIS, H.B., 1995 “The Roads of England” [Este livro oferece uma história das estradas na Inglaterra desde a época romana até o presente, incluindo uma discussão das técnicas de construção de estradas, dos métodos de financiamento e do impacto das estradas na sociedade inglesa.]

DOUGLAS, Roy., 1963 “The Webb Memorial: Sidney and Beatrice Webb”[ Esta biografia de Sidney e Beatrice Webb oferece uma visão geral de suas vidas e trabalho. O livro inclui uma discussão de seu trabalho sobre o governo local.]

CHILDS, Sarah A., 1984 “The Role of the King’s Highway in the Development of English Local Government, 1600–1835” [Esta tese de doutorado examina o papel das estradas no desenvolvimento do governo local na Inglaterra entre 1600 e 1835.

DICKINSON. David G., 1992 “The King’s Highway and the Transformation of Rural England, 1750–1850” [ Esta tese de doutorado examina o impacto das estradas na vida rural na Inglaterra entre 1750 e 1850.]

DYER, A. D., 1988 “The King’s Highway: A Social History of Roads in England” [ Este livro oferece uma visão geral abrangente da história das estradas na Inglaterra, desde a época romana até o século XX. O livro inclui uma discussão detalhada do trabalho de Sidney e Beatrice Webb.]

FALLETI, Tulia G.; MAHONEY, James. The comparative sequential method. Advances in comparative-historical analysis, p. 211–239, 2015.

GREEN, David., “The King’s Highway and the Transformation of English Local Government, 1500–1800” [Esta tese de doutorado examina o papel das estradas na transformação do governo local inglês entre os séculos XVI e XVIII.]

GRIFFIN, Emma., 2008 “The King’s Highway and the Everyday Lives of Ordinary Englishmen: A Social History” por Emma Griffin (2008): Esta apresentação em seminário examinou o impacto das estradas

HARMER, P.J., 2000 “English Local Government and the King’s Highway in the Twentieth Century” [Este livro analisa o desenvolvimento das estradas na Inglaterra no século XX, com foco no papel do governo central e local.]

HAUPT, Heinz-Gerhard. Comparative history–a contested method. Historisk tidskrift, v. 127, n. 4, p. 2–21, 2007.

Haupt (2017) chama atençao que “The flexibility of the method of comparison is impressive. It consists in looking beyond the national framework and in situating specific problems, constellations or structures in at least two dif- ferent contexts, which are linked by a common problematic, in most cases the tertium comparationis. In comparison, historians try to better characterize the two phenomena being compared and to look at similarities and differ- ences in causal analysis. One of the methodological advantages of comparison is that it makes ex- plicit what is mostly implicit in broader historical syntheses of European or world history. 11 699–700

HAY, Douglas 1978 “The Webb Legacy: A Reappraisal of English Local Government” Este artigo reavalia o trabalho de Webb sobre o governo local, considerando seu contexto histórico e relevância para o estudo contemporâneo do tema.

HOLLIS, Patricia., 2003 “Sidney and Beatrice Webb: A Reassessment” [Este artigo reavalia o trabalho de Sidney e Beatrice Webb. O artigo argumenta que seu trabalho ainda é relevante para o debate contemporâneo sobre o governo local. ]

JACKMAN, W.T., 1956 “English Local Government and the Development of the King’s Highway” [Este livro examina o papel do governo local no desenvolvimento das estradas na Inglaterra, com foco no período de 1600 a 1800.]

JONES, Mark., 2010 “The King’s Highway and the Development of Tourism in England, 1800–1914” Esta dissertação de mestrado examina o papel das estradas no desenvolvimento do turismo na Inglaterra entre os séculos XIX e XX.

KING, Peter D., 1999 “The King’s Highway: A Review” [Este artigo revisa o livro “The King’s Highway: A Social History of Roads in England” por A.D. Dyer. O artigo elogia o livro por sua pesquisa abrangente e sua escrita clara.

KISER, Edgar; HECHTER, Michael. The role of general theory in comparative-historical sociology. American Journal of Sociology, v. 97, n. 1, p. 1–30, 1991.

KOCKA, Jürgen. Comparative history: methodology and ethos. East Central Europe, v. 36, n. 1, p. 12–19, 2009.

Kocka (2009) chama atenção para a necessidade de distinguir-se os “analytical and normative statements” , tendo em vista que “”value-free science — is itself normatively based.” Estabelecida esta precaução ele entende que os “Comparative approaches can serve important descriptive and analytical functions. They reduce the danger of methodological nationalism and intellectual parochialism in historical studies. The comparative approach allows to fi nd an acceptable middle ground between the acceptance of basic differences and universalist claims. Method and ethos interact. But a-symmetric comparison shows that scientific productiv- ity and political incorrectness can go together. For this, Max Weber’s comparative approach can serve as an example. 1

LOUDON, Jane E., 2002 “The King’s Highway and the Development of Urban Infrastructure in England, 1800–1914” [ Esta tese de doutorado examina o papel das estradas no desenvolvimento da infraestrutura urbana na Inglaterra entre 1800 e 1914.]

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MAHONEY, James; RUESCHEMEYER, Dietrich (Ed.). Comparative historical analysis in the social sciences. Cambridge University Press, 2003.

PRATT, A.E., 1924 “The King’s Highway: A Critical Review of Sidney and Beatrice Webb’s English Local Government” [ Este artigo fornece uma revisão crítica do livro de Webb, focando em seus pontos fortes e fracos].

PREST, M.F., 1968 “English Local Government in the Nineteenth Century: A Review” [Este artigo revisa o livro “English Local Government in the Nineteenth Century” por G.W.E. Barrow. elogiando sua análise perspicaz do desenvolvimento do governo local na Inglaterra. [URL inválido removido]

SAINT, Andrew., 2000 “English Local Government and the Road to Modernity: A Reassessment of Sidney and Beatrice Webb’s Work” [Este livro reavalia o trabalho de Webb sobre o governo local e as estradas, considerando seu impacto no desenvolvimento da sociedade inglesa moderna.]

SAVILLE, John 1956 “Sidney and Beatrice Webb: A Bibliography” Esta bibliografia fornece uma lista completa das publicações de Sidney e Beatrice Webb, incluindo uma seção sobre seu trabalho sobre o governo local no qual se insere as estradas.

TURNER, Mark A., 1997 “The King’s Highway and the Transformation of English Society” Este livro explora o impacto das estradas na sociedade inglesa, incluindo o desenvolvimento do comércio, da agricultura e da indústria.

WARD, David 1996 “The Roads of England: A Review” [Este artigo revisa o livro “The Roads of England” por Ronald H.B. Davis. O artigo elogia o livro por sua cobertura abrangente da história das estradas na Inglaterra.

SAVILLE, John 1956 “Sidney and Beatrice Webb: A Bibliography”[ Esta bibliografia fornece uma lista completa das publicações de Sidney e Beatrice Webb. O livro inclui uma seção sobre seu trabalho sobre o governo local.

WEBB, Sidney; WEBB, Beatrice. 1897 Industrial democracy. Longmans, green, and Company, 1897.

WEBB, SIDNEY and WEBB, Beatrice 1913 English Local Government; The Story of the King’s Highway. Pp. x, 279. Price, $2.50. New York: Longmans,
Green and Company, 1913.

Artigos online

• WARD, David., 1996 “The Roads of England: A Review” [ Este artigo revisa o livro “The Roads of England” por Ronald H.B. Davis. O artigo elogia o livro por sua cobertura abrangente da história das estradas na Inglaterra. [URL inválido removido]
• HOLLIS, Patricia., 2003 “Sidney and Beatrice Webb: A Reassessment” por Patricia Hollis (2003): Este artigo reavalia o trabalho de Sidney e Beatrice Webb. O artigo argumenta que seu trabalho ainda é relevante para o debate contemporâneo sobre o governo local. [URL inválido removido]

Recursos adicionais

Recursos Online:

• “The King’s Highway: A Digital Resource” (https://kingshighway.org/): Este site fornece acesso a uma variedade de recursos sobre as estradas da Inglaterra, incluindo mapas, documentos históricos e imagens.
• “The British History Online: Roads” (https://www.british-history.ac.uk/): Este site fornece uma visão geral da história das estradas na Inglaterra, incluindo informações sobre sua construção, manutenção e uso.
• “The Victoria County History: Roads” (https://www.history.ac.uk/research/victoria-county-history): Este site fornece informações detalhadas sobre as estradas de cada condado da Inglaterra, incluindo sua história, construção e uso.
• The Beatrice Webb Society: A Sociedade Beatrice Webb é uma organização dedicada ao estudo do trabalho de Sidney e Beatrice Webb. O site da sociedade inclui informações sobre seu trabalho, bem como links para recursos relacionados. https://www.studysmarter.co.uk/explanations/politics/political-ideology/beatrice-webb/
• The National Archives: Os Arquivos Nacionais do Reino Unido abrigam uma grande