Hi all,
因為年初騎車出車禍，摔怕了XD，身為一個經常靠機車通勤的人，所以這段時間一直在找安全性稍微強一些的車款，再加上個人喜歡創新的體驗，所以這次更是偏好電動機車。上週看到 Gogoro 降價、而且配備有送循跡防滑，覺得好像就是現在買最適合，在推出新款的當週週末(02/18)，就來去試騎這台 Gogoro Premium。也先感謝該店負責的業務丁丁親切、仔細的介紹!
以下會從產品面、服務面、價格面，來聊我對這台 Gogoro Premium，乃至整體 Gogoro 的服務看法～但先聲明 XD，這些都來自主觀試乘的體驗，實際上的品質、狀況還是要等真正使用一段時間後才能知道了。
《個人使用習慣概述》
首先，還是講一下個人機車使用的需求，也是以此需求出發去看接下來要談的這台 Gogoro Premium。機車使用上，主要是以我和女友兩人使用，通常是都市通勤的用途，一個月大約騎個300~400km，偶爾天氣好，會出遊騎到比較遠的地方( ex: 陽明山、淡水 )，同時，我們對機車性能沒有太大要求，只要煞車安全、上山不會吃力就可以了。對於機車的考量，我們認為只要符合個人預算 ( $ 70,000 ~ $ 80,000 ) 就可以考慮，剩下會看這台車的安全功能、使用體驗是否舒適、創新程度高低等等。
《產品面》
先概括產品外觀、空間、軟體、騎乘感受綜合起來是中上的水平，我和女友算是非常能接受。軟體還是特別突出的點。騎乘感受沒有太突出但是也不錯，空間就會有點扣分了。
〈外觀〉
首先，外觀部分沒有像是一般汽油車的銳利感，圓弧的有種內斂的科技感，這對我來說是加分的，一來我個人不喜歡太銳利的車體，感覺衝勁太強，不適合我，女友也不喜歡騎太大台、運動感強的車款。這台Premium在外觀上，我們兩人接受度都很高，只是儀表的部分類似男性化車款的感覺，這部分我就比較喜歡，女友比較還好 (她真的比較喜歡 Delight, XD)。
〈空間〉
乘坐空間算舒適寬敞，但車廂空間會覺得略為可惜，大約只能放進一頂3/4安全帽+兩件雨衣，而且雖然塞的下，但感覺很難再放進其他東西了。還有一點很致命的就是沒有置杯架，雖然外觀看起來因此簡潔許多，但不能放一般的手搖飲，或是瓶裝飲料太傷了，如果真的購入，我一定會額外加購…
〈軟體〉
軟體部分，之前沒有特別研究，但個人認為是 Gogoro 最突出的地方，有TCS外，還有雨天模式跟車況偵測，雖然我沒有實際使用的經驗，但對於期待新車安全性的我來說吸引力挺高的！這次還有送定速巡航的功能，考量到我們偶爾會騎長途，這點也是個小加分。另外，在這次的體驗中，也了解到現在 Gogoro 有支援線上擴充軟體，算是挺吸睛！
〈騎乘感受〉
先說，我跟我女友都不是什麼專業的試車手，但我覺得騎起來算是挺舒適的、煞車夠力、穩定，這樣就足夠了。( 可惜現在 ABS 的車款都超出我們的預算，不然可能會買到有 ABS 的車，後來想想 SBS+TCS的作動也足夠安心了~ )
比較令人印象深刻的點是腳踏墊的高度對女友來說是很舒適的，停紅燈也能輕鬆的雙腳著地～；還有停車的時候有倒車的按鈕，停車起來變得很輕鬆～這點我們兩人都覺得很加分。而，雖然避震沒有特別厲害，騎車起來經過坑洞不會到無感，但不是我們的重點，沒有太大的影響。另外，這台車是有三段變速的，競速模式確實加速很強，但我們兩個都摔怕了，也騎不快了，試了一下，好玩歸好玩但沒有特別加分哈哈。
《服務面》
從一個油轉電的角度，我會仔細考量的點包括〈換電〉、〈保養〉、〈維修〉的便利性，目前評估下來，我認為除了維修要回原廠，換電跟保養的規畫算是挺不錯的。至於相關的花費我會留在最後一個章節聊（整理這個花費真是一番心力…），這邊只講規劃的方便性！
〈換電〉
現在APP的設計，可以看到電池的即時狀況，還行；重點是，現在租屋處附近 300m內有四個換電站，比加油站還近很多，這點我覺得是完勝油車。但聽說實際上，通勤的尖峰時段很難換到滿電的電池，而以我通勤的習慣(15km/天)，我估計最多 2~3 天，一定會要換一次電池，這部分沒有自己騎過的經驗很難去確認，但在還沒騎之前，看起來是滿方便的啦!
〈保養〉
業務建議電動機車保養的週期是 3,000km 一次，而且現在有開放各地的車行保養，仔細看，我家附近的特約車行就有 2 家，我覺得已經足夠了。站點充足、保養頻率低之餘，我認為APP可以幫忙記里程、查車行位置很加分。相較過往騎油車，常常忘記自己保養到哪裡去，也因為換租屋的緣故換了幾間車行，每次都有不一樣的問題，我常常感覺被坑了，但 Gogoro 這點算是加分吧，不會有找車行、忘記保養的問題。但原廠的零件一定比較貴，聽業務員說現在部分零件也開放副廠，但實際的售價差異我就沒去調查了。
〈維修〉
可以的話，當然不想維修，但總要為意外作打算，感覺目前維修量能還是不如油車充足，常聽到有故障就會整組零件換掉花一大筆錢，感覺這部分還是要有一定程度的心理準備…。(不管是等待時間、還是整體花費 )
《價格面》
除了購車的花費以外，還有使用的成本 ( 電池月租、保養 ) ，現在還有 Gogoro Rewards 的刷卡優惠，真是弄得我眼花瞭亂。但畢竟買車至少也會希望騎個5~10年，還是認真算了一下!
〈購車成本〉
購車除了帳面的牌價之外，還要考慮到配件、保險以及地方補助。綜合下來，Premium 牌價 + 置杯架 + Y架 + 電動機車保險 約等於 $92,000 (保險價錢為線上推估)，扣掉中央補助，在沒有汰舊換新的情況下，大約會落在 $70,000 ~ $80,000 不等。這個價錢以我們而言尚在能夠接受的範圍，但考量到科技功能方面，這台 Premium 還算滿有吸引力。
〈使用成本〉
考量到電池月租、保養、維修等車輛的花費，電車應該還是略為高於油車的，網路上有大神仔細算了一下，平均一年的使用成本會高於油車 $1,500 元。(我懶得細算，但我看大神估的滿詳細的，認為個人使用情況不會差太多 ，請參閱: [gogoro 資費比較] gogoro與一般機車每年貴1.5k 油錢/維修/稅賦費用比較表 | 這就是人生 (beurlife.com))
其中提到一個風險是電池資費是會漲價的，但以業代跟我接洽的情況是說，假設我今天選定的里程方案是 $529，那我這台車只要沒有換方案，就是 維持 $529 ，不會跟著調漲，算是有安心一些。
(還有一個好處: 台北市停電動機車不用錢, 加上這點省超多…)
〈Gogoro Rewards〉
這個也是我去現場試乘的時候，業務員跟我介紹我才知道現在有這個合作的信用卡。簡單來說，只要用卡購車就直接享有點數回饋，可以做為之後電池月租使用；以我的情況來算，Premium + 置杯架 + Y架，若一次付清可以折抵 $2,700 元；辦理分期也可以有 $1,800 的回饋。而之後每個月，如果在四大超商、麥當勞這些地方消費，就可以回饋10%，比一般信用卡高不少，雖然只能用在 Gogoro 的相關服務上，而且每月上限 $200，但當作折抵每月電池租費挺划算的。以個人常常在超商買咖啡、早餐的習慣來說，一個月通常一定會到額度上限啦，其實如果有這張卡，初步試算之下，Gogoro 的使用成本已經比一般油車的成本還低了~，頓時覺得很划算~，如果真的花了比較多，感覺也不會多太多！ (懶得比較一般油車刷卡的回饋優惠了)
《結語》
這次去試乘，只有置物空間略顯不足，但整體來說是滿意的。除了產品本身符合需求，具科技感以外，過往常在網路上看到被詬病的換電、保養不便等問題，看起來也有在改善 (但個人沒有真的使用經驗，所以只能說乍看之下能夠接受)；價格方面除了調降價格，也因為 Gogoro Rewards 這張卡而對於油車的成本有了競爭力。整體來說，和過往 Gogoro 在網路上的名聲相比，這次實際去展間發現，確實整體的規劃是有在逐步回應問題的，還算不錯，購買意願進一步提高了。
當然，對於使用情況還是有所期望的，包括：每次能換到滿電的電池、穩定性足夠、維修品質提高、就算不幸遇到有問題的「機王」也能有維修上的保證，畢竟，網路上看到有龍頭鎖死、騎到一半斷電的分享文，心裡還是會有點擔心。
但必須說，這台車的產品對我來說是比心中所想還要再好一些，而價格部分，如果沒有送 TCS 的活動，我會覺得中規中矩，但現在有活動的情況下，我覺得划算不少～也考量到有Gogoro Rewards後，單月使用成本較油車低一些，我個人是能接受的。
現階段來看，衡量活動優惠、安全性、軟硬整合、電動機車後勤， Gogoro Premium 是預算內車款，整體評分是滿好的，至少值得一試~。
《附註－其他車款考量》
之前也有比較預算範圍內的幾款車，包括：油車迪爵125、或是同樣是電車的Ai-1、ionex S6, 前者C/P值很高、省油錢，但沒有特別創新之處；Ai-1 智慧儀表滿有吸引力的，但其價格略高之外，維修保養還沒有像 Gogoro 那麼方便; ionex S6 看起來挺不錯的，作為傳統機車大廠的轉型，有在回應過往電動機車在台灣遇到的換電站不足、保養不便、電池價格過高等問題，但實際上軟體整合的部分暫時沒有看到進一步的突破 ；三者從型錄上看起來，皆不足以滿足我對於新車體驗的期待，但目前都還沒到展間去看車，說不定看完感受又不同了。
(BTW, 同牌的 VIVA XL 外型設計偏可愛，和個人偏好的科技感不符、加上整體配備/價格也沒有 Premium 划算，所以後來就沒考慮了哈哈 )
