飛鵝山呢處,好多人即時想到的關連字是「車震」,但除咗呢個「土地問題」之外,上飛鵝山仲有好多事可以做,亦有好多事要留意。
N年前第一次有私家車,就耐唔時上去。上去做得最多嘅事係睇風景,早、午、晚都試過無數次;凌晨四五點上去等日出又有,傍晚五六點睇日落又試過。不同時段嘅景色產生唔同嘅感覺,論最靚嘅還是日落餘暉。
相對港島山上所見到的城市景象,尤其是夜景,飛鵝山嘅優點除咗地勢高度比太平山、渣甸山、柏架山高之外,就係同市區高樓大廈距離更遠,視野更一望無際。唔好話凌宵閣側邊、盧吉道觀景台望落去成座中銀大廈同IFC 2 篤眼篤鼻,就算渣甸山(金督馳馬徑 / 港島徑) ,時代廣場同利園二期都係好硬眼。
上飛鵝山可以睇到九龍市區同港島嘅景色之外,行上去觀景台仲可以望到成個西貢,同市區另一個強烈對比。概括咁講,上到去就是可以俾自己放鬆心情,而且手提電話訊號 almost to be zero,堅係可以乜都唔駛理。
要上飛鵝山嘅方法不外乎行路或揸車 (的士 / Uber 無話唔得。錢多都唔係咁使啦),揸車的話,由「舊清」清水灣道往西貢方向,過咗德望中學之後嘅燈位左轉就係飛鵝山道,但路面狹窄而且多急彎,駕駛技術唔太得嘅奉勸唔好上,但要「操車」嘅無話唔得,但如果後面有車「啄尾」就要讓車,唔好頂住晒。
咁多年嚟,不論上下或落山都遇過騰晒雞嘅司機以龜速進行,記憶中試過最高記錄「頂住」六架車,上到山頂俾人問候娘親是必然的。又例如好次尋晚咁,前面呢架凌志落山密集式狂踩迫力而車速不過30km/h,有讓車處又唔埋去,就搞到我火都滾!
查實上山或落山路段,都有「讓車處」。除咗如一般鄉郊「單線雙程行車」道路「停車彎位」式避車處 (但無路牌) 之外,幾乎每一個左彎的右邊都有足夠空間可以「讓車」
當然,香港嘅考車牌制度之下,「生手牌」或「雪藏牌」沒見到「讓車處」路牌就唔會識得採取適當行動,再加埋奉行「慢就是安全」、「有乜事就踩迫力停車」嘅「信仰」,就俾人問候娘親唔好怨。
又不論落車睇風景定解決「土地問題」,亦要緊記停埋路邊唔好阻礙路面;掉返轉,如果發現停低嘅車的車身在搖動,亦無謂打搞騷擾。雖然有所謂「公眾地方行為不檢」嘅法例,但客觀地講真嗰句,人哋响車上做緊乜嘢對你有乜影響先?既然無影響到你就無需要干涉人哋啦,啱唔啱呀!
我就未試過行路上去,但沿住車路步行要注意安全嘅事項,都係常識而已。沿路山邊有多處有山水流出,飲唔飲得就唔知,自行判斷啦。
有話說香港是山城,所以真‧土地問題係必然存在 (然後起勢話要填海),但又就是香港咁多山,先有呢啲居高臨下嘅景致。要享用上天俾香港嘅呢啲恩賜,還是要記得「幸福唔係必然」