На мотоцикле по Европе, 2016. Часть 1: подготовка.
UPD: Дорогой читатель, приглашаю в гости на мой новый канал, на котором я публикую видео о своих путешествиях на мотоцикле. Добро пожаловать по ссылке https://bit.ly/3jvl6Tw
Подробное видео о подготовке и планировании маршрута на моем канале: https://youtu.be/TKFUZCMMlic
Каждый раз, возвращаясь из путешествия, я говорю себе: все, только приеду, сразу за отчет, пока все свежо в памяти. Ага, как же. На дворе 1 апреля следующего года, прошло уже 9 месяцев, и я, наконец, собрался :) Именно поэтому заранее прошу прощения за возможные неточности и упущения.
Забегая вперед, скажу — трип вышел невероятный, и одна только мысль о нем вызывает зуд в одном месте, заставляет открывать google maps и прикидывать, куда бы катнуть в сезоне грядущем. Так же хочу отметить: не смотря на то, что на протяжении двух недель мы ни в чем себе особо не отказывали, жили в нормальных апартаментах и гостиницах (кроме ночи где-то в Венгрии, уже перед самой границей с Украиной), пили-тусили по полной, бюджет всей поездки вышел более чем приемлемый. Думаю, что так получилось благодаря тщательному планированию маршрута, а так же заблаговременному бронированию ночевок.
Но по порядку. О том, насколько в дальнем путешествии важны правильные попутчики, известно всем. Для того, чтобы никто никого не ждал и не догонял, критически важно ехать с проверенными людьми, чтобы вся банда дубасила в одном ритме, и речь здесь не только о манере езды: кто-то не может раму собрать и в 10 утра, а кто-то уже в 7:00, полностью упакованный, начинает бить копытом землю и расшатывать без того расшатанные нервы сладко спящих друзей нытьем “поехали же, все проспите!”. У нас с этим было все в порядке: с Димоном, и моим братом Сашей мы уже катали в Европу, попадали в блок-бастер-переделки, экстренно чинили критические (как мы думали) поломки, и давно научились понимать друг-друга даже без переговорных устройств. Так же важно, чтобы техника была плюс-минус одного класса, с этим у нас традиционно не сложилось :) Я езжу на Дрозде, он же спорт-тур Honda CBR1100xx, Саша на стрите Yamaha fz6s Fazer, а Димон отправился в путешествие на младшем Гусе aka BMW F700GS. Стайка, мягко говоря, разношерстная, но, как показывает практика, этот аспект не столь важен, особенно если выбираешь не дубасить с утра до вечера по автобанам, а спокойно колесить второстепенными дорожками и впитывать дух местности, по которой проезжаешь. В Европе строгие ограничения скорости, трасса 100 км/ч, город 50 км/ч — такой скоростной режим позволяет отлично и комфортно путешествовать и такой группе, как наша.
Итак, подготовка.
Маршрут
Что делает правильный мотоциклист холодной зимой? Много чего делает, но главным образом он, конечно же, планирует грядущий сезон. Этот этап подготовки начался задолго до поездки, и даже до начала сезона. Несомненно, самая интересная и захватывающая часть приготовлений. Ничто так не подливает масла в огонь, как посиделки с картой. В принципе, у нас было две точки, обязательные к посещению. Это чешский город Brno, где мы планировали посмотреть очередной этап MotoGP, и Grossglockner — альпийская высокогорная дорога, входящая в десятку самых красивых и опасных горных дорог мира, которая находится в австрийских Альпах. От этого и плясали.
Для прокладки маршрута и подсчета расстояний я использовал карты Google. Были к Google Maps вопросы, например — ограниченное количество пунктов, которое можно нанести на карту, но ничего лучше все равно не нашел. После прокладки маршрута определились с городами для ночевок, из расчета, что дневной пробег в основной части маршрута не должен превышать 300 км, нужно ведь и ножками походить, спокойно красоты посмотреть, а не только через визор шлема. Можно, конечно, валить по 800–1000 км в день, можно и больше, но на третий день такой ритм становится невыносимым и для головы, и для отваливающейся задницы. После определения маршрута и мест ночлега, мы забронировали жилье на первую половину путешествия через Airbnb. Вторую половину не планировали, и бронировали уже по ходу. Так стал понятен бюджет на проживание, а это — одна из двух основных статей расходов в путешествии.
Вторая важнейшая статья расходов — топливо и дороги. Количество денег на бензин, зная пробег, можно легко прикинуть при помощи массы разных сайтов, я пользовался вот этим. Здесь можно узнать не только цены на топливо, но и стоимость проезда по платным дорогам, виньетки, ограничения (они немного, но отличаются от страны к стране), а так же прочие важные мелочи, с которыми придется столкнуться в пути. Прогноз оказался точным вплоть до 20 евро :)
Мотоцикл
Самое главное что? Правильно, быть на 100% уверенным в том, что верный конь не подведет. Поэтому перед поездкой я сделал птичке комплекс омоложения и спа-процедур для всех органов.
- Замена цепи ГРМ и натяжителя
- Регулировка клапанов
- Чистка и синхронизация дросселя, чистка инжектора, замена свечей зажигания
- Замена тормозных колодок
- Замена всех жидкостей
- Установка дополнительных ходовых огней под морду
- Замена всяких резинок и патрубков, вызывавших подозрения, ремонт прочих мелочей
К слову, после комплекса из п.1, 2 и 3 мотоцикл поехал совсееем по-другому ;)
Багаж
Для дальних дорог у меня есть три больших кофра, но все равно, это — не багажник авто, куда можно положить все, что заблагорассудится, включая скейт (а вдруг взбредет в голову катнуть). Поэтому подбор экипа и шмоток в дорогу — вопрос очень важный, кропотливый и ответственный.
Экип и прочий мотостафф:
- Дождевик — всегда берите в дальняк, спасает не только от дождя (при условии, что вы его вовремя наденете), но и от холода. До сих пор не обзавелся бахилами, а надо бы, вещь!
- Вторые перчатки (один комплект может промокнуть, а ехать в мокрых перчатках противнее, чем в мокрых трусах, поверьте)
- Все подстежки для куртки. Туристическая куртка от Dainese — это чудо и любовь на века.
- Второй визор (один темный, один прозрачный)
- Цепь ABUS с замком
- Набор шестигранников и несколько ключей в добавок к штатному набору
- Баллон смазки для цепи, баллончик WD40
- Баффлы, они же флейты, они же db-киллеры в прямотоки (пугали, что в Европе с этим строго, но не пригодились)
- Ремкомплект для резины
- Армированный скотч, стяжки, пара болтов крепления пластика (по нашим дорогам, бывает, выкручиваются), пара лампочек
- Чехол для мотоцикла
Шмотки
Здесь все было достаточно просто: обувь и одежда должны быть удобными, джинсы темными, головной убор, солнцезащитные очки, плавки, полотенце (отличная штука — полотенце из микрофибры), и не смотря на летнюю жару, обязательно иметь какую-нибудь ветровку, на случай дождя и ветра. Футболки/белье по минимуму, в каждых апартаментах есть стиральная машина, и возить с собой запас на весь трип бессмысленно. У девушек, наверное, все гораздо сложнее, но на мотоцикле все подчиняется одному главному закону — компактно, и только все самое необходимое. То же с аптечкой — только базовый набор: антигистаминные, обезбаливающее, жаропонижающее, капли для глаз, любые другие лекарства можно спокойно купить при необходимости где угодно.
Прочее оборудование:
Ну куда же без гаджетов. Фотоаппарат, экшен-камера xiaomi с разными креплениями (спасибо, Чингиз!), павер-банк, навигатор (хотя достал я его лишь один раз, карты Maps.me прекрасно работают offline и ни разу не подвели), запасной ключ от мотоцикла.
В дороге мы пользуемся гарнитурой Scala Rider q3 — это, поистине, незаменимая вещь в путешествиях. Отличная связь при любых условиях, прекрасно дружит с телефоном, плеером, да чем угодно. Единственная модернизация, которая для меня оказалась необходимой — после первой же поездки выбросил родные наушники, и всегда пользуюсь вакуумными Senheissser, которые врубаю прямо в девайс.
Паспорт с шенгеном, права, страховка (не обязательна, но стоит сущие копейки, чего не скажешь об услугах врачей за границей, так что не поленитесь и сделайте обязательно, цена вопроса — до 300 грн на пару недель), грин-карта на мотоцикл, наличные, кредитка, всё. Казалось бы, не мало, но все отлично поместилось в кофры, так что сумка на бак осталась в гараже.
В общем и целом, на планирование ушло несколько недель, включая подготовку мотоцикла, обсуждение маршрута и букирование жилья. Ну а шмотки, как водится, собираются в последнюю ночь перед отъездом :)))
Когда мы свели все вместе, стало ясно: путешествию быть, это будет не дорого, и эпически интересно. Так и вышло, но об этом — в следующих публикациях.
Продолжение отчета читайте здесь.
