Ford Huế
Sep 4, 2018 · 12 min read

Bugi trên xe ô tô là chi tiết quan trọng trong hệ thống đánh lửa của động cơ xăng. Nó cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí được nén ở áp suất cao để sinh công suất cho động cơ. Cấu tạo cơ bản của một bugi bao gồm: Cực mát ( cực được uốn cong), cực tâm ( cực đánh lửa), khe hở đánh lửa giữa cực mát và cực tâm là 0,9mm (đối với hệ thống đánh lửa tiếp điểm) và 2,03mm (với hệ thống đánh lửa điện tử), sứ cách điện, phần vỏ kim loại, đầu tiếp xúc với dây cao áp…

Cấu tạo của một chiếc bugi thông thường

Là một chi tiết hoạt động trực tiếp và tiếp xúc với buồng đốt của động cơ nên tình trạng làm việc ổn định, tốt/xấu của động cơ ít nhiều sẽ anh hưởng đến bugi và sẽ thể hiện qua tình trạng của bugi. Bài viết dưới đây sẽ chỉ ra một số tình trạng làm việc bất ổn của động cơ thông qua màu sắc, trạng thái làm việc của bugi.

Bugi có màu vàng nâu:

Bugi của động cơ hoạt động tốt

Bugi có màu vàng nâu chứng tỏ động cơ hoạt động bình thường, tỷ lệ hòa khí (xăng/không khí) đúng tiêu chuẩn kỹ thuật và các thành phần cơ học ổn định. Nếu thay bugi mới nên thay bugi có khoảng nhiệt bằng nhau (có chiều dài lớp sứ cách điện phía dưới bằng nhau). Khoảng nhiệt dài bugi làm việc nóng hơn và khoảng nhiệt ngắn hơn bugi làm việc mát hơn.

Bugi có màu đen và khô:

Bugi bị bám muội than ở động cơ dư xăng

Trường hợp bugi xe bạn có màu này thường là do động cơ hoạt động ở chế độ giàu nhiên liệu (dư xăng) hoặc xe chạy cầm chừng quá mức. Nếu có thêm hiện tượng khói đen thoát ra ở ống pô thì chính xác là động cơ dư xăng. Hiện tượng này có thể do một số nguyên nhân như: lọc gió bẩn dẫn đến nghẹt làm cung cấp không đủ không khí để đạt tỉ lệ hỗn hợp chuẩn, bộ chế hòa khí hỏng, cánh bướm gió bị kẹt, bugi đánh lửa yếu nên không đốt cháy hết hòa khí. Trước khi thay bugi cần điều chỉnh lại cho tỉ lệ hòa khí phù hợp, vệ sinh lọc gió, bướm gió…

Bugi có màu đen và ướt:

Bugi dính dầu ở động cơ bị hở sec măng

Đây là dấu hiệu cho biết dầu đã lọt vào xi lanh, bị đốt tạo thành muội than bám trên bugi và dầu bám vào bugi làm buugi ướt. Nguyên nhân dầu lọt vào xi lanh có thể do hở supap, hở sec-măng hoặc thành xi lanh bị mài mòn. Trong trường hợp xe bạn ra khói trắng và có mùi khét, cần phải nhanh chóng sửa chữa (làm máy) để không gây sự cố hư hỏng thêm khi xe hoạt động (bó máy khi hết dầu bôi trơn).

Bugi có màu trắng:

Bugi có màu trắng do quá nhiệt

Tình trạng này của bugi chứng tỏ động cơ hoạt động quá nhiệt. Nguyên nhân gây nên tình trạng trên có thể do bugi không phù hợp (có khoảng nhiệt quá lớn), chỉ số octan của nhiên liệu quá thấp, thời gian đánh lửa của động cơ không tối ưu, hệ thống làm mát động cơ hỏng, hoặc động cơ bị thiếu xăng (quá nhiều không khí). Trường hợp này cần kiểm tra tìm hiểu nguyên nhân và khắc phục bằng cách thử thay thế bugi khác, điều chỉnh các hệ thống liên quan.v.v…

Bugi bị chảy cực tâm:

Bugi bị chảy cực tâm do quá nhiệt

Trường hợp này bugi sẽ bị chảy cục bộ cực tâm hoặc chảy hết toàn bộ, đầu sứ cũng bị rỗ hay nứt. Nguyên nhân gây nên hiện tượng trên do bị tự động đánh lửa gây nên quá nhiệt, bugi có khoảng nhiệt không phù hợp, hoặc do các nguyên nhân khác như: chất cháy đóng cặn trong buồng đốt, bô bin hỏng, supap hỏng, chất lượng nhiên liệu kém. Điều này sẽ gây nên hiện tượng mất lửa làm giảm công suất động cơ. Trong trường hợp này bạn nên kiểm tra bô bin, kiểm tra động cơ, tỉ lệ nhiên liệu và thay bugi mới.

Các cực bugi bị chảy:

Các cực bugi bị chảy do quá nhiệt vì đánh lửa tự động

Khi bugi xe bạn bị chảy cả hai cực và có chất lạ bám trên cực bugi. Đó là do bugi bị quá nhiệt do tự động đánh lửa. Sự đánh lửa sớm, bô bin bị hỏng, supap hỏng, chất lượng xăng kém hoặc chất cháy đóng cặn trong buồng đốt cũng gây nên hiện tượng trên. Tình trạng này sẽ làm mất khả năng đánh lửa và làm giảm công suất động cơ, gây hỏng động cơ của xe. Bạn cần kiểm tra lại động cơ, chất lượng nhiên liệu, bô bin đánh lửa trước khi thay bugi mới.

Bugi có khoảng cách đánh lửa lớn:

Bugi mòn cực tâm có khe hở đánh lửa cao dẫn đến khả năng đánh lửa kém

Tình trạng này do sử dụng bugi trong thời gian quá dài mà không thay. Quá trình đánh lửa sẽ làm mòn cực tâm, làm khe hở đánh lửa tăng lên và giảm khả năng đánh lửa của bugi gây giảm công suất của động cơ. Trong trường hợp này nên thay bugi mới để động cơ hoạt động tốt hơn.

Bugi có cực âm bị mòn nhiều:

Bugi bị mòn cực âm do chất phụ gia nhiên liệu

Trường hợp này xảy ra do bugi bị ảnh hưởng bởi sự ảnh hưởng của các chất phụ gia có trong xăng và dầu động cơ. Khi có tình trạng trên động cơ sẽ bị mất lửa, đặc biệt là khi tăng tốc do khe hở đánh lửa giữa hai điện cực bugi lớn làm điện thế đánh lửa kém, xe của bạn cũng khởi động khó khăn. Bạn nên thay bugi mới.

Bugi bị vỡ đầu sứ:Trong bài đánh giá này danhgiaXe xin so sánh giữa hai phiên bản Mazda 6 2.5L Premium và Toyota Camry 2.0E. Hai phiên bản của từng mẫu xe này có mức giá tương đương nhau lần lượt là 999 triệu đồng cho Mazda 6 2.5L Premium và Toyota Camry 2.0E là 997 triệu đồng. Tuy nhiên nếu xét tổng quan hơn thì đây là phiên bản cao nhất của Mazda 6, trong khi đó là phiên bản thấp nhất của Toyota Camry, nên có thể nói Camry vẫn đang cao giá hơn so với mẫu xe do Trường Hải lắp ráp khá nhiều.

Tổng quan ngoại hình

Sở hữu kích thước tổng thể dài x rộng x cao lần lượt là 4.865 x 1840 x 1.450 (mm) Mazda 6 có phần nhỉnh hơn về kích thước chiều dài và chiều rộng nhưng thua kém một chút về chiều cao so với Camry, cụ thể số đo của Camry là 4.850 x 1.840 x 1.450 (mm). Với ngôn ngữ thiết kế Kodo được áp dụng trên các mẫu xe của mình, Mazda mang lại một mẫu xe có phong khách thể thao, trẻ trung và năng động với các đường nét uốn lượn, mặt că-lăng thiết kế sắc xảo mạ crom sang trọng, mâm hợp kim 19’’ màu titan có độ sắc xảo hơn khá nhiều so với mâm 17’’ của Toyota Camry.

Về phần đối thủ, Camry được thiết kế có phần vuông vức hơn và tổng quan có vẻ “hiền” hơn khá nhiều so với đối thủ, xe thích hợp cho các đối tượng khách hàng nam giới có phần đứng tuổi hơn. Xét về tổng thể ngoại hình thì hai mẫu xe này đều có diện mạo khá lịch lãm, hiện đại và sang trọng, ẩn sâu cái chất của một mẫu sedan hạng sang.

Không gian hành khách

Cả hai mẫu xe đều trang bị ghế da, ghế lái chỉnh điện và có bệ tì tay, các ghế ngồi đều có độ thoải mái nhất định khi ngồi vào trong. Tuy nhiên, với thông số chiều dài cơ sở đạt 2.830mm, Mazda 6 nhỉnh hơn một chút so với Camry (2.775mm), Ford Fiesta tại Quảng Nam khoảng duỗi chân của Mazda 6 có phần thoải mái hơn, tuy nhiên trần xe được vuốt thấp tạo dáng thể thao khiến người ngồi hàng ghế sau kém thoải mái hơn về phần đầu nhất là những người có dáng to cao trên 1.8m.

Bù lại, Mazda 6 có thêm thêm bệ tì tay tích hợp hộc chứa ly còn Camry thì không, và với khoang hàng lý dung tích 489 m3 có phần rộng rãi hơn, cụ thể là 5m3 so với đối thủ cũng là những điểm cộng đáng nói cho mẫu xe này.

Trang bị tiện nghi

Danh mục tiện nghi ở hai mẫu xe này khá đầy đủ với các trang bị nổi bật như hệ thống điều hòa tự động 2 vùng độc lập, tay lái bọc da tích hợp các nút chức năng tiện lợi, nút bấm khởi động start/stop. Tuy nhiên trên phiên bản này Mazda 6 nhỉnh hơn khá nhiều với các trang bị mà Camry 2.0E không có như màn hình cảm ứng hiển thị đa thông tin, hệ thống đàm thoại rãnh tay, chức năng kết nối Bluetooth,…Ngoài ra Mazda 6 còn trang bị ghế da nappa cao cấp có chức năng nhớ 2 vị trí và hệ thống âm thanh 11 loa Bose cho âm thanh chất lượng hơn.

Khả năng di chuyển

Cả hai có phần khá tương đồng khi sở hữu tay lái trợ lực điện cho cảm giác lái nhẹ nhàng, thông số bán kính quay vòng gần như ngang nhau, với Mazda 6 là 5.6m và Camry 5.5m. Nhĩnh hơn 15mm về khoảng sáng gầm xe, Mazda 6 có khả năng “leo lề” hay đi trên đường xấu tốt hơn so với đối thủ.

Tính năng hỗ trợ lái

Về điểm này, Camry 2.0E có phần hụt hơi hơn khá nhiều so với Mazda 6. Cụ thể, Mazda 6 nhỉnh hơn với hệ thống đèn full LED thông minh cho phép cân bằng góc chiếu khi vào cua hay gặp chướng ngại, hệ thống G-Vectoring tiên tiến giúp người lái tự tin khi điều khiển xe vào cua, camera lùi hỗ trợ tích cực khi lùi xe vào bãi đỗ, tay lái tích hợp lẫy chuyển số thể thao giúp có thêm cảm giác lái thú vị.

Động cơ hộp số — An toàn

Sở hữu động cơ dung tích cao hơn hiển nhiên Mazda 6 có phần thắng thế về sức mạnh so với động cơ trên Camry. Cụ thể Mazda 6 được trang bị động cơ dung tích 2,5 lít, có khả năng sản sinh công suất tối đa 185 mã lực tại vòng tua 5.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại vòng tua 3.250 vòng/phút kết hợp cùng hộp s Ford Transit tại Quảng Nam ố tự động 6 cấp tích hợp chế độ lái thể thao. So với đối thủ, Toyota Camry 2.0E sử dụng động cơ dung tích 2.0L cho công suất 165 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút và momen xoắn cực đại đạt 199Nm tại tua máy 4.600 vòng/phút. Tuy nhiên, dù nếu so sánh với bản động cơ 2.5L của Camry thì Mazda 6 vẫn có phần trội hơn.

Ngoài ra, với công nghệ Skyactiv Mazda 6 cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kể. Cụ thể với con số 6,9 lít/100km, Mazda 6 nhỉnh hơn khá nhiều so với con số 8,2 lít/100km của Camry. Điều này giúp tiết kiệm hơn được một khoảng về chi phí nhiên liệu, nếu tính trong vòng một năm các bác đi tầm 50.000km thì sử dụng Mazda 6 sẽ “đút túi” thêm được hơn 12 triệu, một con số khá đáng kể.

Xét về tính năng an toàn, Toyota Camry lại một lần nữa tỏ ra thua kém so với đối thủ khi mà Mazda 6 được trang bị các công nghệ hiện đại hơn như hệ thống cảm biến an toàn thông minh I-activsense với các camera, ra-da, và cảm biến an toàn xung quanh xe giúp người lái phát hiện sớm nguy hiểm và đưa ra cách xử lý tình huống kịp thời, hệ thống cảnh báo điểm mù BSM, hệ thống cảnh báo chệch làn đường L Đại lý xe Ford tại Quảng Nam DWS…Còn lại các tính năng an toàn cơ bản vẫn được trang bị đầy đủ trên cả hai xe.

Kết luận

Cùng tầm giá ngang nhau nhưng rõ ràng phiên bản Mazda 6 “full-option” có nhiều ưu điểm nổi trội hơn so với Camry 2.0E trên nhiều tiêu chí khác nhau, cả về tính tiện nghi, an toàn lẫn động cơ. Bên cạnh đó, Mazda 6 với phong cách trẻ trung, năng động thích hợp với những người trẻ thành đạt. Về phần Toyota, Camry có bề dày thương hiệu, dịch vụ hậu mãi và mức giá bán lại khá tốt sẽ phù hợp hơn với những khách hàng đứng tuổi, chững chạc hơn. Nhưng dù sao nếu đưa ra sự lựa chọn, tôi cũng có phần nghiêng về Mazda 6. Sau bài so sánh này, hy vọng các bác có được sự lựa chọn phù hợp hơn cho riêng mình.

Bugi bị bể sứ do bị đóng cặn.

Trường hợp này bugi có thể bị hư do tác động cơ khí, do bị đánh rơi hoặc đè nặng lên cực tâm bugi do sử dụng sai. Hoặc do sử dụng lâu ngày bugi bị đóng cặn ở đầu sứ bugi và cực tâm và do cực tâm bị gỉ sét. Tình trạng bugi như vậy sẽ gây mất lửa, đánh lửa muộn so với thời điểm phun nhiên liệu làm giảm công suất động cơ. Trường hợp này bạn nên thay bugi mới phù hợp.

Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade