Интервью с Mr. Wang (Jiama CDO) о тесном сотрудничестве Goose Q с сообществами водителей грузовиков в Китае
Около 30 миллионов китайских водителей грузовиков находятся в положении, когда их нуждами и проблемами часто пренебрегают. Несмотря на то, что правительство Китая полностью понимает, что они играют большую роль во всей экономики, тем не менее их жизнь трудна. И это делает их сильнее. Это делает их более сплоченными. На этот раз мы провели сессию AMA с CDO Jiama, посвященным дорожному мессенджеру, о полуофициальных сообществах водителей грузовиков в Китае.
Дмитрий: Здравствуйте, мистер Ван! Не могли бы вы сначала представиться и сообщить нам, почему вы так знакомы с сообществами водителей грузовиков?
Г-н Ван (Mr. Wang): Хорошо, позвольте мне кратко представиться. Меня зовут Ван Чегуй. В настоящее время я отвечаю за исследование и разработку больших данных в Jiama Road Messenger. У меня был опыт работы в индустрии онлайн-карт около десяти лет, и я занимался работой с большими данными в течение последних пяти лет.
Что касается сообществ водителей грузовиков, я работаю в этом секторе в течение последних шести лет. На самом деле, я был в контакте со многими сообществами грузовиков или водителей грузовиков по этому пути. Особенно в прошлом году я посетил около десяти организаций. Я ознакомился с ними их рутинной работой, чтобы понять их побольше: мы доставляли товары, грузили и разгружали грузы, спали в дороге, ели и пили вместе.
Дмитрий: Что такое сообщества водителей грузовиков? Зачем водителям грузовиков они нужны?
Г-н Ван: На самом деле это группа водителей грузовиков с общими методами производства, образом жизни, друзьями и культурным прошлым. В таком сообществе есть три основных аспекта. Во-первых, у водителей грузовиков обычно нет места жительства, они постоянно перемещаются по стране. Но, как и любому человеку, они нуждаются в социализации, и это заставляет их объединяться.
Какая вторая причина? Они помогают друг другу. Они разделяют дорожные условия, наличие товаров для доставки, определенные события на дороге и т. д. Кроме того, они помогают друг другу в дороге, когда что-то случается часто, на них можно полагаться только на себя. Моральная помощь также очень важна — они всегда помогают коллеге в трудные времена.
И в-третьих, как считают все китайцы, совместная работа выгодна для всех. Для водителя грузовика, который является частью большого сообщества, его работа намного эффективнее, и он буквально может заработать больше.
Дмитрий: Сколько сообществ водителей грузовиков в Китае? Какое количество людей в них насчитывается?
Г-н Ван: В Китае их довольно много. Например, северо-западные орлы, китайские драконы, центральные львы, северо-восточные тигры, друзья-грузовики и другие. По крайней мере, около ста в настоящее время.
Они имеют свои собственные автомобильные наклейки, которые отражают культуру и особенности региона. У них также есть свои собственные общедоступные аккаунты Wechat, которые помогают им распространять информацию и некоторые идеи.
Размер таких сообществ может варьироваться от нескольких тысяч до ста тысяч членов. Например, у Друзей Грузовика более 100 тысяч участников, или у Северных Орлов, Китайских Драконов и Центральных Львов почти 100 000 участников. Конечно, есть и маленькие, и таких групп довольно много.
Дмитрий: Как эти сообщества связаны друг с другом? Они конкурируют или помогают друг другу?
Г-н Ван: Да, существует определенная конкуренция: в Китае существует более 100 сообществ водителей грузовиков, и, конечно, каждый хочет, чтобы больше участников росло и имело больше влияния. Однако коммерческая конкуренция не очень очевидна, может быть, ее немного. На самом деле, они много сотрудничают.
Насколько я знаю, у них есть союз для помощи друг другу — независимо от того, какой член сообщества нуждается в помощи, все сообщества могут помочь ему, будь вы из Северо-Западных Волков или Северо-Западных Орлов.
Дмитрий: Есть ли у них взаимосвязь с правительством?
Г-н Ван: Некоторые сообщества сотрудничают с правительством, однако их так много, и у них разные организационные структуры. Некоторые из них имеют официальное образование, некоторые являются коммерческими организациями, а некоторые — общественными организациями с определенными правительственными связями.
Хорошим примером их сотрудничества с правительством является случай стихийных бедствий. Многие из сообществ водителей грузовиков фактически оказывают добровольную помощь во время стихийных бедствий. Второй пункт сотрудничества — это то, что мы на самом деле делаем — дорожные данные. Они в основном охватывают каждую национальную автомагистраль каждый день, и эти данные очень важны.
Существует также пример ассоциации грузовиков в провинции Хэнань. Эта ассоциация грузовиков фактически занимается гражданскими, промышленными и коммерческими отделами провинции Хэнань. Это на самом деле так же, как общественная организация благотворительности, где они участвуют во многих общественных мероприятиях.
Дмитрий: Как на самом деле Goose Q сотрудничает с этими сообществами?
Г-н Ван: Они уже достигли уровня, когда их дальнейшее развитие теперь зависит от технологий, и здесь мы должны помочь.
Прежде всего, мы предоставляем им каналы связи. Водители грузовиков почти всегда находятся на дороге в разных местах, поэтому для них очень важно быть на связи. Важно отметить, что мы предоставляем индивидуальные инструменты для их конкретных потребностей в коммуникации.
Во-вторых, мы помогаем им с управлением. Когда сообщество насчитывает более 10000 членов, оно требует гораздо больше усилий для управления им. Как организовать эффективный процесс спасения или как эффективно разделить дорожные условия? Мы помогаем с этим.
В-третьих, мы помогаем сократить их расходы и тем самым улучшить их финансовое положение. Совместное использование расходных материалов, обмен дорожной информацией, низкая стоимость связи с SIM-картой Daluka и т. Д. Мы нужны друг другу.
Вопросы сообщества
Alaho15 : Как стать членом такого сообщества? Есть ли особые требования?
Г-н Ван: Присоединиться к сообществу не составляет особого труда. Пока вы дальнобойщик, вы можете присоединиться к этим сообществам. Вы можете присоединиться к любому сообществу в соответствии со своими предпочтениями. Прежде всего, присоединение к сообществу является добровольным процессом, а затем, если вы хотите стать настоящим основным членом сообщества, вам следует проявить себя. Это значит, что я — это все, и все — это я. Вы должны активно помогать всем здесь.
Подводя итог, не сложно или трудно говорить о присоединении к сообществу. Если хочешь, можешь присоединиться. Дело не в том, что вы присоединяетесь, а в том, как вы присоединяетесь. Возможность помогать друг другу, как использовать свою ценность как члена, является наиболее важной.
老 K: Какова степень использования Jiama Road Messenger в этих сообществах?
Г-н Ван: На данный момент у нас около 200 000 зарегистрированных пользователей в Jiama Road Messenger. Мы тесно сотрудничаем с несколькими сообществами водителей грузовиков, такими как «Китайские драконы» и «Северо-западные волки». Также мы почти достигли сотрудничества с еще двумя сообществами, мы объявим об этом чуть позже.
Goose Q — крупнейший в Китае инструмент для расчета дорожных данных с более чем 10-летней историей развития. Основная цель Goose Q — предоставить наглядные, проверяемые, достоверные, прослеживаемые, анти-мошеннические, неизменные данные логистической отрасли с целью повышения ее эффективности и прозрачности, а также улучшения финансового и психологического состояния водителей грузовиков.
Сайт проекта: http://www.gooseq.com
Группа Телеграмм EN: https://telete.in/gooseQ
Группа Телеграмм RU: https://telete.in/GooseQ_RU
