在污染对身体的危害超过收益之前，你能骑行多久？

医疗界不存在特效药，但运动有可能。运动对身体影响如此深远，以至于你啥都不做只运动一下就会比大多数人更健康也活得更久。
所以，当决定搬到离伦敦办公室更近的地方时，第一件我想到要改变的生活方式就是骑行上班。我们已经知道了这么多空气污染带来的危害，那骑行到底是有所帮助，还是会造成伤害？毕竟坐在空调车厢里时，不会呼吸卡车排出的污浊尾气。当然也不会像骑车一样，呼哧呼哧深吸尾气。
空气污染每年导致五百万人死亡，可目前还没有关于在城市里骑行带来的收益损耗分析 — — 直到现在。有了先进的电脑模拟，还有空气污染对人体影响数据的帮助下，剑桥大学研究者们发现在世界大多数城市中，骑行与步行所带来的健康收益远高于空气污染对人体的损害。
研究者们也计算了理论上的“极限”。超过极限后，骑行不再益于健康。而在损益分界点后，更准确地说是在临界点后，骑行其实会带来更多伤害。结合世界卫生组织发布的主要城市污染物数据，研究显示出即使在世界上污染最严重的城市（比如印度德里）里骑行，至少六十分钟后临界点才会出现。
研究的一位作者，詹姆斯·伍德罗克（James Woodcock）说：“我们并不是在怀疑空气污染的致命性，（但）即使坐家里也会对你造成伤害。我们发现的是即使在被污染的城市，如果保持积极锻炼，能降低那样的风险，所以是一项双赢。
该研究的方法较为有限。研究人员仅衡量了一种污染物 — — 细微颗粒物数量（PM 2.5）作为代表显示负面影响。需要指出的是科学尚未能够将其它因素纳入同一计算模型衡量，比如大颗粒物（PM 10）和气体（比如氮氧化物）。
“就算我们能够将这些因素纳入考虑，总体结果不会变化。可能在某些城市危害会稍微严重一些，但不会很多。”
研究人员将骑行者暴露于有害污染物次数平均为两次，但许多城市都有个别区域污染特别严重。
然而，作为全球头一项有关于身体活动和城市内污染的分析，报告对于公共健康信息非常明确：动起来。

骑行城市 PM 2.5（μg/m^3） 极限时间（分钟每日）
德里 122 30
天津 87 45
北京 85 45
成都 71 60
杭州，重庆 61 75
上海 52 90
广州 48 90
东莞 43 105
香港 29 225
台北 22 315
纽约 9 960
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