Выбор коляски

К выбору коляски я подошла очень ответственно. От количества предложений на рынке глаза разбежались и я растерялась. Пришлось потрудиться, чтобы остановиться на каком-то варианте.

Во-первых, нужно было выбрать, какой тип колясок рассматривать:

  1. Коляска-люлька (до 6 месяцев) и коляска-прогулка (после 6 месяцев) отдельно;
  2. Коляска-трансформер с механизмом, превращающим люльку в прогулку;
  3. 2 в 1: на одни шасси можно поставить блок-люльку и блок-прогулку;
  4. 3 в 1 или ещё называют транспортной системой: на одни шасси можно поставить люльку или прогулку или автомобильное кресло.

Первый вариант показался дорогим и громоздким. Коляску-трансформер я посчитала ненужным усложнением механизма, которое может выйти боком. К тому же по отзывам дно таких колясок не ровное, что критично для новорождённого.

3 в 1 я рассматривала, потому что это удобно, если активно путешествуешь на машине с маленьким ребёнком или даже просто едешь в поликлинику, но цены скакнули и я остановилась на 2 в 1. Кстати, в первые пол года у нас и поездок особых с ребёнком не было по разным причинам.

Далее я составила список всевозможных характеристик, который оказался внушительным.

  1. Материал рамы: должен быть прочный, защищённый от влаги.
  2. Большие колёса: чем больше колеса, тем лучше проходимость.
  3. Колеса с надуваемой камерой: мягкий тихий ход.
  4. Блокировка колёс: я мало использую тормоз на своей коляске, но считаю, что он необходим. У меня он блокирует 2 задних колеса (бывает на каждое отдельный, что неудобно). Чтобы тормоз снять, нужно поддеть рычажок носком ботинка вверх. Ботинки очень жалко и рычажок достаточно тугой в моем случае.
  5. Поворотные колёса: это очень удобно, девочек с классикой мне жалко, на каждый чих нужно ставить коляску на 2 колеса. Моя же разворачивается на месте. Зимой пробовала ходить и по обледенелым узким дорожкам и переходить неочищенные дороги. Все это не просто, но именно поворотные колёса не заметила, чтобы мешали. Единственное место, когда они могут создать проблему – пандусы, рассчитанные на широко поставленные колеса. С них запросто можно случайно съехать.
  6. Количество колёс и расстояние между осями: бывают коляски с тремя колёсами, бывают с 4-мя. Классика обычно с одинаковым расстоянием между осями, а поворотные колёса стоят чуть ближе друг к другу. Не знаю, почему так. Я бы предпочла коляску с равным расстоянием между колёсами – 2 колеи вместо 4 вроде как легче зимой будет. 3 колеса я вообще не понимаю, коляска должна быть максимально устойчива, ребёнок и перегнуться может, колесо может на камень наехать. В общем, я за 4.
  7. Система амортизации: лучше если амортизаторы на всех колёсах и вмеру мягкие. В моем случае они достаточно упругие, постоянной качки на каждой неровности не дают – мне нравится.
  8. Ручка регулируется по высоте: у нас с мужем большая разница в росте и мы активно используем эту возможность.
  9. Компактность в сложенном положении: мы коляску не складываем дома, но этот параметр важен, если нужно перевезти коляску в машине, шасси с люлькой в багажник в нашем случае не помещаются.
  10. Размер места для ребёнка: жертвовать этим параметром опасно, мой ребёнок оказался крупным (чего я не ожидала) и не смотря на огромные размеры люльки, зимой в 5 месяцев в ней оказалось тесновато. Прогулочный блок не далеко ушёл по ширине от люльки, что оказалось неприятным сюрпризом.
  11. Вес коляски: чем меньше, тем лучше. Пандусы есть не везде, а где есть настолько крутые, что коляску буквально толкаешь вверх всем своим весом.
  12. Дно люльки вентилируемое: спорный параметр. Надо ли, чтобы ребёнку поддувало снизу, особенно зимой? Я, к тому же, подкладывала в коляску клеенку после одного чудесного случая, что сводило на нет всю вентилируемость.
  13. Ровное дно и матрас: положение новорождённого в люльке должно быть правильное, дно не должно быть провалено. В моем случае все время казалось, что голова ребёнка ниже ног.
  14. Регулировка наклона подголовника: когда ребёнок начинает держать головку и пытаться садиться, ему хочется смотреть вокруг, а не лежать на спине. Тут очень удобно немного поднять подголовник. У меня это была не тривиальная задача, но я изредка этим пользовалась.
  15. Внешний материал непромокаемый: с коляской часто идут дождевики, но они создают внутри парилку, слетают от ветра. Если дождик небольшой, то мне удобнее надеть чехол на ноги, поднять капюшон коляски и так гулять.
  16. Внутренний материал натуральный: все, что близко к новорождённому ребёнку должно быть мягкое, ламповое, чистое и т.д. В моем случае так и есть, но я все равно подкладывала свою пеленку, чтобы иметь возможность менять белье в коляске, на котором лежит ребёнок.
  17. Внутренние чехлы можно снять и постирать: пыль, грязь, маленькие неожиданности – конечно нужно иметь такую возможность.
  18. Капюшон. Теплота: По крайней мере не должен продуваться и протекать. Не должно быть дырок между капюшоном и коляской (имеется в виду закреплённый край), особенно в прогулке в положении лёжа.
  19. Капюшон. Несколько положений: у меня в люльке положения 2 (поднят/опущен), а в прогулке – несколько. В принципе, мне было достаточно, хотя удобно немного приподнять капюшон от встречного ветра, но не поднимать полностью, чтобы не закрывать ребёнку обзор и свежий воздух.
  20. Капюшон. Опции: я активно пользовалась окошком с сеткой в капюшоне летом. Когда тепло но есть легкий ветерок удобно поднять капюшон и открыть окошко, тогда и свежий воздух, и парилки у ребёнка нет. В жару вечером и утром капюшона может не хватить, чтобы закрыть ребёнка от уже низкого, но все ещё припекающего солнца. Чем глубже можно опустить капюшон, тем лучше.
  21. Москитная сетка: вечером от комаров и мошкары удобно, ещё она рассекает поток сильного ветра.
  22. Дождевик: должно быть окошко для воздуха, в которое не попадает дождь. Хорошо, если дождевик закрепляется на коляске, иначе его будет сдувать ветром.
  23. Чехол на ноги: удобно от ветра и мелкого дождя. У прогулки могут оставаться дырки при надетом чехле.
  24. Ручка для транспортизации: на этот параметр я не обратила внимание, а зря. Часто люди готовы помочь затащить коляску куда-то, но ухватиться им абсолютно не за что.
  25. Модули устанавливаются в 2-х направлениях: критично для прогулки, потому что подросший ребёнок будет пытаться смотреть по ходу движения и перевешиваться через край коляски.
  26. Регулировка спинки прогулки: во-первых, сам механизм должен быть четким и надежным. У меня не понятно, перешла спинка в новое положение или нет, зафиксировалась в нем или нет. Во-вторых, должно быть положение лёжа, чтобы ребёнок заснув не ломал шею.
  27. Регулировка подножки: те же требования, что и для спинки
  28. Ремни безопасности: По моему опыту ремни не лишние и в люльке. Они должны быть достаточно длинные, рассчитаны на ребёнка в зимней одежде (у меня ремни короткие, в люльке их нет).
  29. Съемный бампер: чтобы посадить ребёнка в коляску, удобно снять бампер. В моей коляске он снимается крайне туго и так же туго ставится на место.
  30. Цвет и светоотражающие элементы: чем ярче цвет, тем лучше коляску видно на дороге. Ночью и в сумерках светоотражатели тоже очень кстати.
  31. Ручка на борту коляски: при переходе дороги удобно пройти вперёд коляски, выглянуть и подтянуть коляску за борт. Аналогично при открытии двери нужно пройти вперёд и затем подкатить коляску. Без боковой ручки это сделать сложно.
  32. Окошко для мамы: у капюшона от прогулки и у чехла от люльки бывает окошко, чтобы видеть, что происходит с ребёнком. С одной стороны это действительно отличная опция – нужно видеть, не повернулся ли малыш так, что ему трудно дышать, хорошо ли одет-укрыт, не вылезает ли сидячий ребёнок из коляски и не хулиганит ли, не стянул ли шапку. С другой стороны это место, пропускающее холод.
  33. Сумка для мамы: сумка должна пристёгиваться так, чтобы нагруженная она не отстегнулась. Хорошо бы, чтобы закрывалась без дырок, чтобы были кармашки для бутылочек (а то перевернутся , протекут).
  34. Корзина для покупок: не должна отстегиваться под весом, к ней должен быть хороший доступ, иначе пакет из магазина просто не засунешь туда. Корзины пачкаются, сетку легко протереть, но из неё быстрее выпадут вещи и она не защищает от грязи то, что в неё кладёшь. Корзину-сумку можно постирать, она хуже доступна, нежели сетка, но зато туда можно положить чехол, одеяло и они не испачкаются.

А теперь про коляску, которую я выбрала, её недостатки и достоинства. Это Camarelo Alicante.

Среди аналогов она достаточно дешевая, как близкого конкурента я бы назвала Tuttis Zippy.

Самое главное достоинство выбранной мной коляски – это шасси. Коляску легко катить – хоть одним пальцем. Ход мягкий, неровности дороги хорошо амортизируются, но вместе с тем ребёнок излишне не укачивается. Толкая коляску не вызываешь вертикальных колебаний люльки (только если нужно можно подкачать).

Маневренность на высоте. Надо развернуться на одном месте? Легко! На поворотных колёсах я ездила и летом и в слякоть и по нечищенным от снега дорогам и никогда не чувствовала необходимость заблокировать поворотные колёса (хотя коляска это позволяет).

В описаниях к коляске говориться, что она одна из самых легких в классе, с достаточно большой люлькой. По сравнению с колясками вокруг люлька действительно большая. У меня крупный ребёнок и зимой в верхней одежде ему все-таки оказалось тесно как в люльке, так и в прогулке. Однако проблема в поперечном размере. В длину проблем не было.

Большим минусом оказались допотопные механизмы:

  • подголовник в люльке выполнен по типу подставки для книжки, управляется вентелем снизу люльки. Под весом ребенка механизм не двигался;
  • управление наклоном спинки в прогулке так же с трудом работало под весом ребенка. Нужно было вытянуть рычаг под спинкой, выставить нужный наклон и вдавить рычаг обратно. Периодически рычаг частично застревал и приходилось дергать коляску со спящим ребенком;
  • бампер у прогулки нечетко входит в паз и поэтому сложно вставляется и вынимается, кроме того кнопка, которую нужно нажать для снятия бампера маленькая и жесткая — больно нажимается;
  • блок закрепляется на шасси в 2-х местах, при установке нужно попасть язычками крепления в пазы. Это делать неудобно — тяжелый блок нужно ухитриться держать ровно без перекосов и вслепую попасть в крепление.

Хотя эти недостатки постоянно действуют на нервы при эксплуатации, надо отдать должное, свои функции коляска выполняет и ребенку в ней достаточно комфортно.