宇澄《關愛座,關愛了誰?》

九巴安全及服務質量部高級經理鄭桂興早前接受多個傳媒訪問,指關愛座原希望提升巴士安全,減少長者因心急落車而跌傷的風險,不過他強調乘客人人都有不同程度需要,關愛座原意「從來都唔係留座」,旨在呼籲乘客關心其他有需要人士,故讓座爭拗大多始於「唔夠關愛」,若懂得易地而處,其實「冇乜好拗」。
聽完鄭先生,只能輕嘆理想歸理想,當落實到具體之處,經多年驗證,關愛座只會引來市民不便。既然如此,政策便需要檢討甚至取消,免好心做壞事。
關愛座目標是鼓勵讓座予有需要人士,但何謂「有需要」又好像有理說不清:老人、手抱嬰兒者、孕婦、傷殘人士是四大目標群組,但是否年紀大就一定較有需要?未能分辨出表徵,或表徵不明顯的傷殘人士又如何處理?女士 M 痛、打工仔身體不適,下班過份疲勞,失戀者情緒不穩,又是否更值得一個座位?關愛座本身就難以定義受惠群眾,爭議不斷是意料中事。
在東方社會中,關愛座更容易引發衝突,亦因爲文化因素。最多爭議的就是年輕人應否讓座予長者。因為東方文化「長幼有序」的心態,老人家對年輕人讓座有所期盼,甚或視之為社會責任。當一個座位變成體現尊卑的工具,就容易引發衝突,尤其是接受西方教育、主張人人生而平等的新一代,將此視為與儒家思想追求敬老尊賢的心態的對決,巴士位置先到先得,老人家並沒有特權,普世價值鼓勵的是對弱者的關愛,對老人家過去為社會付出的尊重,因而願意為他們提供更好的乘車環境。讓座是人情,不是責任,但當有人視為價值對決,又或者「恃老賣老」,便容易小事化大,成為世代之爭。
台灣早前就已經有人拍攝短片,呼籲民眾不要只看年紀或身體表徵來作讓座決定。片中一名年輕力壯的男子在繁忙車廂找到座位,卻被奇異的目光迫得主動站起來,短片最後發現該名男子的其中一隻腳是義肢。短片非要求乘客死不讓座,而是希望大眾多些主動觀察不同人的細節及需要,真正幫到有需要人士。
幫助有需要的人士,不在乎一個硬生生、固定的座位。全個車廂都應該是關愛座,減少道德審判。倫敦地鐵為最有需要的一群,提供襟章,上面寫著「Please Offer Me a Seat」,讓乘客識別有需要人士,自行讓座。
香港公民意識不低,在公共交通工具上,不時都見到乘客主動讓座。與其因一個冷冰冰的座位增加社會磨擦,不如就轉個方式,讓關愛座在歷史長河中消逝。
- 宇澄, 擁有十多年媒體經驗, 曾經在本地報章和電視台工作, 現為自由撰稿人和大專兼職老師。
