文濤《高鐵隨時成為泛民「萬宜水庫」》

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Sep 7, 2018 · 3 min read

廣深港高鐵香港段擬於 9 月 23 日通車。回顧整個高鐵工程,由造價超支問題再到石崗車廠收地問題,再到「一地兩檢」安排,都受到反高鐵人士和泛民的反對和非議。到現在,再討論「一地兩檢」或工程造價,已是明日黃花,不過筆者擔心的是,假如高鐵通車後,像迪士尼樂園一樣連年虧損、出現質量問題、又或者在過境安排上出現波折,那麼泛民勢必持續以高鐵問題來批評、攻擊港鐵和特區政府,進而持續地削弱特區政府的管治威信,甚至從中製造政治事件,令特區政府陷入管治危機,而最先受影響的,就是今年稍後舉行的立法會九龍西補選。

泛民彈藥多

高鐵工程進行期間,不斷傳出隧道滲水、路軌規格出問題、以至列車一度出軌等事,當時已受社會一些人士和立法會議員的批評。政府就巨額超支向立法會申請追加撥款時,也令議會秩序一時大亂。早前政府和港鐵公佈高鐵票價和班次,部份路線例如往廣州,較現有的過境巴士或廣九直通車高出一大截,而且還要在廣州南站轉車到廣州市中心,時間方面跟直通車差不多,而往內地其他大城市的班次,也不算太多。此外,關於票務安排及分賬,港鐵始終未有很詳細的交代。

通車之後,如在售票上出現混亂和阻滯,在配套上有什麼問題,將大大降低市民和旅客乘坐高鐵的意欲,令高鐵香港段收入減少;當造價高昂而虧損嚴重,政府一定會被泛民議員以至一些溫和建制派議員責難。

每項大型基建啟用時,都可能會出現混亂,其中包括電腦系統問題、班次延誤、車站設施問題等等。如果出現問題而未能及時處理好,又可以成為泛民議員攻擊政府的彈藥。

還有「一地兩檢」安排。現時港鐵要求乘客提早四十五分鐘前往西九龍站辦理通關手續。通車後如因首次實施「一地兩檢」而出現延誤,令乘客錯失班次,又或者在口岸區發生不愉快事件,就不但會成為泛民即時批評政府和高鐵的藉口,標榜泛民一直反對「一地兩檢」的立場正確,更進一步的是,激進派人士也可以從中挑撥內地和香港的矛盾,為「港獨」激進組織提供源源不絕的彈藥。

高鐵收入不似預期,泛民可不斷抽水

由於廣深港高鐵香港段的工程成本高昂,可以預計的是,即使無上述問題,政府在通車初期仍將承擔很大的虧損。屆時,泛民一定會就虧損問題大造文章,批評港鐵管理層和政府的運輸及房屋局。

假如虧損持續以至惡化,泛民就可無限「抽水」,在其他基建工程討論中,包括沙中線、東大嶼填海、新界東北開發等,質疑工程預算甚至反對整個工程。這樣,不但政府基建計劃難上馬,其他施政亦倍加困難,譬如《基本法》二十三條立法。

當然,最短期內的危機,一定是今年稍後舉行的立法會西九龍補選。上一次九西補選,建制派首嘗勝果,「單對單」對決中首次戰勝泛民。可是,如果高鐵變成政治危機,加上沙中線工程質素問題,而且泛民吸取教訓後不會再派「豬隊友」出戰,建制派屆時要「再下一城」,難度將會加大。

希望西九龍站這宏偉車站建築,不會變成泛民主派的「萬宜水庫」,對特區政府的批評「抽之不盡、抽之不竭」!

  • 文濤,多年來從事有關國家、香港和澳門的政策研究,並曾參與一系列有關港澳地區政策和選舉的民意調查。

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