梁和《港鐵引入信用卡付款,只是追回失去的時光》

曾經,八達通走出國際,英國、日本和台灣都學習,但是這已經是二十年前的事了。隨著電子交易和電子錢包的通行,在外國、內地都陸續出現新式付款辦法,而市民都陸續選擇用手機作為支付工具。在銀包內越少卡越方便,基本上從幾張不同的卡,全部改用手機作為介面去完成日常生活的交易。八達通的行政總裁也承認開放支付系統目前是全球大趨勢。

八達通作為服務提供者,而港鐵作為八達通母公司,雖然有盈利和市場佔有率為考量,但不能以壟斷為原則。

事實上近年八達通與手機品牌合作,加上最近推出 Android 手機收款器等,方便了市民用作網上購物,都證明八達通不是一成不變。筆者很期待有天能用八達通在的士使用,免卻零錢交付。未來還有一項獨特的優勢不會被打破,就是使用八達通時,乘坐港鐵會有優惠。最理想是都會票的優惠也擴展到八達通,不用每天帶兩張卡上班。

港鐵願意投放資金去改裝入閘機,轉變為多重智能支付系統,也方便了外地旅客。全球各地都陸續引入一個業界通行的系統,一次過接納 VISA、Mastercard、銀聯卡、美國運通等,變相市民也可賺點信用卡積分。

隨著北京、上海及東京等地都支援了 iOS 和 Android 電子錢包,港鐵不妨派員到杭州和深圳,跟當地龍頭談談,相信他們也想在香港多推廣電工子支付,而且未來高鐵通車,斷不能叫市民用八達通作為唯一的支付工具,應該學習內地,在手機買票,手機通關。

當然,在科技層面,用離線形式交易依然是最安全的交易方法,但只要向市民和乘客做好風險管理的教育,利用雲端連線交易實在帶來更大的方便和整合。

  • 梁和,美資金融公司資訊科技總監,從事資訊科技行業超過十年,遊走歐美、澳洲和東南亞為金融界客戶提供解決方案。

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