Bộ Thương mại Trung Quốc vừa cho biết, nước này đã áp thuế chống trợ giá và thuế chống bán phá giá đối với ô tô nhập khẩu từ Mỹ. Động thái này được đưa ra ở thời điểm hết sức khó khăn trong quan hệ Mỹ — Trung, khi các chính sách về tiền tệ và thương mại của Trung Quốc đang là tâm điểm của sự chỉ trích đối với các ứng cử viên tổng thống Mỹ, đồng thời khiến lĩnh vực xuất khẩu ô tô của Mỹ sang Trung Quốc, trị giá gần 4 tỷ USD, bị thiệt hại nặng nề.
Theo Bộ Thương mại Trung Quốc, việc áp các loại thuế mới này — có hiệu lực từ ngày 15/12/2011 và kéo dài trong 2 năm, sẽ ảnh hưởng lớn đến các nhà sản xuất ô tô lớn của Mỹ như General Motors, Chrysler Group, Ford Motor, cũng như các nhà sản xuấụ sở tại Mỹ. Các xe ô tô có dung tích máy bằng và trên 2.5 lít là các đối tượng bị áp thuế này — với các mức tăng từ 2,0–21,5%.
Cũng theo chính sách thuế mới trên, mức thuế chống bán phá giá áp dụng cho các xe của hãng GM là 8,9%, với xe của hãng Chrysler là 8,8%, xe BMW 2,0% và với các xe của các hãng khác là 21,5%. Xe của hãng GM còn phải chịu thêm mức thuế chống trợ cấp là 12,9%, Chrysler là 6,2%.
Năm 2009, Trung Quốc đã “soán” ngôi vị của Mỹ là thị trường ô tô lớn nhất thế giới, song ngành công nghiệp ô tô của nước này vẫn yếu kém và phải nhường đến 70% thị phần trong nước cho các nhà sản xuất ô tô của Mỹ, châu Âu, Nhật Bản và Hàn Quốc. Doanh số bán xe ô tô tại Trung Quốc đã tăng hơn 30% trong năm 2010, song đã giảm mạnh trong năm 2011 với dự kiến chỉ tăng khoảng 5% trong năm nay.
Tuy nhiên, theo Bộ Thương mại Mỹ, kim ngạch xuất khẩu ô tô của Mỹ sang Trung Quốc lại tăng lên trong năm nay, với 4,2 tỷ USD trong 10 tháng đầu năm, so với 3,5 tỷ USD của cả năm ngoái.
Căng thẳng thương mại giữa Mỹ — Trung Quốc đang ngày càng gia tăng trong những tháng gần đây, đặc biệt là trong lĩnh vực năng lượng Mặt Trời, nơi các cuộc điều tra thương mại kiểu ăn miếng trả miếng giữa hai bên đã khiến các nhà lãnh đạo phải lên tiếng cảnh báo về một trào lưu bảo hộ mậu dịch trong bối cảnh kinh tế toàn cầu dự kiến còn rất u ám.
Các chuyên gia cho rằng sau 10 năm gia nhập Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), có vẻ như Trung Quốc đang ngày càng lún sâu hơn vào các cuộc chiến tranh chấp thương mại. Các vấn đề ngày càng chất đống lên của Bắc Kinh tại WTO một phần là do việc mở rộng thương mại không ngừng của nước này, phần khác là do những đối tác thương mại của Trung Quốc ngày càng lo ngại về sự hỗ trợ của Chính phủ Trung Quốc đối với những ngành công nghiệp chiến lược. Kể từ khi Trung Quốc gia nhập WTO, Mỹ đã kiện lên cơ quan này 12 vụ chống lại Trung Quốc, trong đó có 5 vụ dưới thời Tổng thống Mỹ Barack Obama.
Vào cuối tháng 11 vừa qua, Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Trần Đức Minh nói rằng Trung Quốc sẽ “phản pháo” nếu các nước khác tìm kiếm chế độ bảo hộ thương mại.
Sau đó, vào ngày 14/12, trước thềm cuộc họp cấp bộ trưởng các nước thành viên Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO), Bộ trưởng Thương mại Trung Quốc Trần Đức Minh lại nhấn mạnh, Trung Quốc cam kết sẽ ổn định lại lĩnh vực xuất khẩu trong năm 2012 tới trong bối cảnh nhu cầu toàn cầu giảm sút vì cuộc khủng hoảng nợ công tại châu Âu và Mỹ, cũng như sự gia tăng của chế độ bảo hộ mậu dịch trên toàn thế giới. Bộ trưởng Trần cũng khẳng định, Trung Quốc sẽ gia tăng cả nhập khẩu để bảo đảm thăng bằng cán cân thương mại.
Trước đó, vào ngày 11/12, Chủ tịch Trung Quốc Hồ Cẩm Đào cũng cam kết sẽ giải quyết vấn đề mất cân bằng thương mại với những quốc gia có thâm hụt thương mại lớn với Trung Quốc.
Hàng năm, vào thời điểm cận tết, các hãng xe gắn máy lẫn cửa hàng kinh doanh được dịp hái ra tiền nhờ nhu cầu mua sắm tăng cao. Tuy nhiên, đến nay đã vào “mùa vàng” nhưng thị trường vẫn vắng bóng người mua, dù các hãng xe máy tung ra nhiều chiêu khuyến mãi, giảm giá…
Cách nay nhiều tháng, để sắm được “con chiến mã” vừa ý hoặc mới ra lò dạng như Airblade, PCX, Lead… nhiều người tiêu dùng phải đăng ký trước và chờ cả nửa năm hoặc phải chi một khoản tiền lại quả mới mua được. Còn hiện nay, người tiêu dùng được trả về đúng vị trí thượng đế, khi hàng loạt hãng xe bị tồn đọng sản lượng do ế ẩm.
“Chưa nă ẩm thế này. Chỉ còn khoảng tháng nữa đến tết, vậy mà cả tuần mới bán được vài chiếc, đã vậy, khách hàng còn chọn lui chọn tới, năn nỉ gãy lưỡi mới chịu mua”, nhân viên một cửa hàng xe gắn Đại lý xe Ford tại Quảng Bình máy trên đường Nguyễn Tri Phương quận 5, TPHCM nói. Đó cũng là tình cảnh u ám chung của thị trường xe gắn máy vào thời điểm này.
Rẽ qua tuyến đường An Dương Vương khu vực kế bên, hàng chục cửa hàng xe gắn máy san sát nhau cả hai bên đường, chất ê hề đủ loại xe, từ dòng nội địa đến hàng nhập khẩu. Đáng chú ý, giá xe tại khu vực này bán giá khá “bèo” so với trước. Đơn cử, xe Honda Vision chỉ kêu giá 30 triệu đồng/chiếc, trong khi giá công bố ở mức 33–34 triệu đồng. Còn vào thời điểm mới “ra lò”, giá xe Vision có lúc bị đẩy tới gần 40 triệu đồng/chiếc. Tương tự, Airblade màu trắng chỉ dừng ở mức 35,3 triệu đồng/chiếc hoặc Lead là 34 triệu đồng/chiếc, thấp hơn mức đề xuất 35,5 triệu đồng của hãng; Honda PCX cũng hạ giá 55 triệu đồng/chiếc trong khi mức đề xuất của hãng là 58 triệu đồng. Những mẫu xe số như Future FI cũng giảm còn 29,2 triệu đồng so với giá niêm yết 30 triệu đồng.
Tại khu vực chuyên kinh d khẩu cao cấp tại góc . Ford Focus tại Quảng BìnhVào năm 1971, sự ra đời của chiếc Countach đã mở ra thời kỳ hoàng kim rực uột. Theo thợ dán nilon trên phố Cao Bá Quát, khi tngã tư Lý Tự Trọng — Cách Mạng Tháng Tám, quận 1 không khí cũng không sáng sủa hơn. Giá xe Honda SH đời 2011 có giá xấp xỉ 8.000 USD, Vespa LX có giá hơn 5.000 USD, nhưng khách hàng chỉ lèo tèo.
Theo giải thích của các chủ cửa hàng kinh doanh xe máy, nguyên nhân giảm giá là do nhà máy tăng sản lượng, trong khi doanh số bán hàng chậm nên các đại lý phải cân đối lại giá bán để đẩy nhanh hàng. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành lại cho rằng, yếu tố quan trọng nhất là tác động của khủng hoảng kinh tế khiến các hãng xe lao đao và các đại lý cũng phải thức thời để tồn tại.
Trên thực tế, hiện hãng xe máy Honda vẫn chiếm lĩnh trên dưới 70% thị phần trên thị trường. Nhưng gần đây, đặc biệt sau các vụ cháy xe, trong đó đa phần mang thương hiệu Honda khiến người tiêu dùng lưỡng lự chưa muốn mua xe.
Theo các chủ cửa hàng kinh doanh xe máy cũ tại ngã tư Hoàng Văn Thụ — Nguyễn Kiệm quận Phú Nhuận, những ngày gần đây lượng khách đến bán các loại xe SH, Lead, Airblade… tăng đột biến. Anh Lê Văn Bình, chủ cửa hàng xe máy Bình Minh cho biết, nguyên n , Ford Fiesta tại Quảng Bình không còn quá xa lạ với các tín đồ hai bánh. Si như: đăng thông tin trên báo, lên mạng Internet với danh nghĩa người tiêu dùng, cho phụ nhân khiến nhiều khách hàng đổ xô bán các loại xe này là do tâm lý lo ngại sau thông tin các vụ cháy xe của Honda. Tuy nhiên, cũng có người đến bán xe cũ để chuyển qua sử dụng xe số nhằm giảm chi phí nhiên liệu và tiết kiệm.