一、大吉

自 2006 年第一次拜訪東京以來,每當回到這座城市,總會撥空前來一趟淺草寺,主要祈求旅途平安順利。雖說不是每次都會抽籤,但印象中在淺草寺抽過最好的結果就只有「小吉」,大多數是「兇」籤。⁣⠀
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而就在自己仍不確定是否能夠完成接下來的人生新目標之際,在這裡抽到了第一次的「大吉」。⁣⠀
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看起來會是個好兆頭,也讓我更加堅定想要達成目標的決心!⁣⠀

二、穿越

2017 年 9 月 12 日,阪神甲子園球場。

早上和下午分別參觀了岡山城和後樂園之後,我匆匆忙忙的趕回岡山車站,拿著事先已經兌換好的「山陽山陰地區鐵路周遊券」跳上了開往新大阪的山陽新幹線列車。

從岡山搭到了新大阪,再從新大阪轉地鐵御堂筋線到梅田,並轉乘開往甲子園球場的阪神電車,抵達甲子園球場時大約是比賽開始前一個小時左右。

當天的比賽球隊組合,是由地主隊的阪神虎,對上自東京來訪的讀賣巨人隊。因兩隊過去一直以來都是日本職棒中央聯盟的世仇隊伍,所以也是第二難、第三難買到球票的對戰組合。

築地場內市場,將要在明天上午的最後一次漁貨拍賣結束之後,就要正式跟大家說再見。

西元 1923 年的關東大地震,導致以日本橋為首的河岸魚市場遭受地震摧毀;同年十二月,借用擁有鐵路交通運輸之便,原為外國人居留地的海軍省屬地(築地)開設了東京市設魚市場。

西元 1935 年,築地市場設置完成,也開啟了長達八十三年的悠久歷史。

由於各種設施和冷藏冷凍設備早已老舊不堪,市場的使用年限已到,因此將築地市場遷移至豐洲市場一事,早在很多年以前就開始討論和有相關計畫。然而,因為豐洲市場建設用地有著諸多問題無法解決,使得搬遷計畫一延再延、一拖再拖。

還記得 2016 年 6 月的某個大清早,我特地起了個大早跑來築地市場,為的就是據傳即將在該年遷移至豐洲市場,想來做最後的市場巡禮。沒想到這一遷,就又多遷了兩年,直到了今年 2018 年,才正式確定於 10 月 6 日關閉築地場內市場;10 月 11 日正式啟用豐洲市場。

今天是 8 月 9 日,對於長崎人來說是永難忘懷的一日。

西元1945年的這一天,美軍原子彈於長崎市浦上地區上空引爆,方圓四公里左右的土地全被夷為平地,當初落彈點鄰近地區現已成為了「平和公園」。

我在兩年多以前,也就是2016年三月時曾經造訪過一趟長崎。

由於當初只安排了一天時間停留,上午先走訪了一趟南山手地區的大浦天主堂哥拉巴園;下午搭乘事先預約好的導覽船前往端島(軍艦島);晚上搭乘纜車上稻佐山拍攝長崎夜景。最終較為可惜的是,原爆點所在的浦上地區其實沒能來得及前去拜訪。

#開幕日大排長龍的人潮

西元 2016 年 8 月 10 日,是「Komeda咖啡」北海道初展店的日子;這天,也是位在札幌市白石區的「Komeda咖啡店東札幌五条店」盛大開幕的日子。

初來乍到,「Komeda咖啡」在開幕前夕便於當地掀起了一波旋風。

開幕前一日,包含北海道電視台(HTB)、北海道放送(HBC)、札幌電視台(STV)等三家當地電視台紛紛投入採訪行列之中,並於傍晚的情報資訊節目大力放送。其中,包含北海道新聞等平面新聞媒體也發表了相關文章。

透過電視和平面新聞媒體的熱烈放送與宣傳之下,「Komeda咖啡」札幌初展店的這件事,馬上成為了北海道當地的熱門話題之一。

還記得在開幕前一天,於當地進行兩天以上的貼身採訪時就能夠感受到熱度。開幕前一晚,深夜十一點鐘左右,陸續湧現出露夜排隊人潮。排到天字第一號的是一位帶著睡袋的十九歲學生,還有在去學校參加暑期活動之前,先過來排隊的女高中生二人組。

順帶一提的是,平時來到「Komeda咖啡」消費的客層平均年齡大約落在「四十六」歲上下,因此前來排隊的客人年齡層年輕許多。

結果在開幕當天,外頭排隊等候的人數多達六十人以上。據後來再與店鋪相關人員進行詢問之下得知,即使是在颱風靠近前夕也依舊湧現排隊人潮。

#人氣已經扎根但熱情已然退卻

今年的六月中旬,相隔兩年再次造訪「東札幌五条店」。就在平日午後,店內呈現出約有兩組空位等待客人前來入座的狀態。向店員詢問之下,得知現在外頭已經沒有排隊等候的人潮。

話雖如此,業績表現依然穩健上漲。擁有一百個座位的大型咖啡廳,即使是在平日,店內整體也能夠翻桌翻了好幾回,到了週休和國定假日時,則是更進一步增加。儘管人氣已經在當地確立了下來,可似乎當初的熱情已經降溫了下來。

採訪當時,在鄰近座位用餐的是二十幾歲左右,來自東京的男女大學生四人組,他(她)們說,「今天是來參加研究發表會;在東京時,偶爾也會來到這家咖啡廳聚會。」

事實上,「東札幌五条店」正好鄰近「札幌會議中心」,各種研討會和會議都會在這裡舉辦。「很顯而易見的,有不少到店裡的客人應該是來參加活動的人。這也使得那天的來店人數呈現出上下起伏的態勢。」代理店長說道。

關於「Komeda咖啡」的經營情況也是一個相當值得注目的焦點。該店於日本國內店鋪總數約有八百家店,其中有百分之九十八的比例,都是所謂的「加盟店」形式展店,北海道內就有許多前柏青哥店或是文具店轉戰投入經營。

儘管加盟店老闆在開業之初就投入了相當大的資金,但由於從早上七點開始,一直營業至晚上十一點為止的長時間營業店家相當的多,穩定收入其實是可以預期的。而店鋪位置又是在如飯店、旅館等場所附近的話就會更受歡迎。

#名古屋流尚未完全深植

兩年前開幕當時,同樣都在店外設置特別攤位販售「咖啡回數券」。所謂的「咖啡回數券」,跟電車回數票是一樣的意思。

「Komeda」的回數券採一本七到九張的形式進行販售,張數和價格會隨著地區和店鋪不同而有所微調。整體下來,平均一張回數券的價格約落在350円上下,以調和豆咖啡單價420円(440円)來計算的話,一杯至少可以省下70円。

整本回數券加起來約可以省下 520 円至 760円不等的飲料費用。且除了咖啡以外,也可以點蘇打水、可樂等其他飲品。

開幕當日,咖啡回數券完全照著名古屋地區的模式進行販售,但是銷售情況卻和名古屋新店完全不在同一個水平之上。即使是在兩年後的今天情況也沒有任何改變。

「北海道地區的咖啡回數券使用率,和早已成為生活一部分的名古屋地區相比並不高;反倒是可以用現金或信用卡進行加值的『KOMECA(Komeda 所發行的IC卡)』是常客們所經常利用的。」代理店長說道。

利用咖啡回數券對於名古屋人,特別是對於當地的常客們來說,是再「合理」也不過的一件事。加上名古屋人本來就相當喜歡去咖啡廳消費,經常使用回數券的話,使用的越多就會越感到划算。

早期,名古屋地區個人經營的咖啡廳很多,也都有提供回數券寄存服務(有點像是居酒屋的代客保管酒瓶服務)。店家寄放著常客的回數券,等到結帳時再行利用結算,且直到現在都還有店家提供這類服務。

另一方面,名古屋的「早餐文化」已經札根於札幌人心中,提供新聞雜誌的免費閱讀服務頗受好評,有不少來店客人還都是為此而來。

談起「東札幌五条店」的現況,目前「名古屋流」仍未完全札根,在道內的其他店鋪情況也都大同小異。考量到當地文化並提供「北海道流」的手段應該還是有不少才是。

北海道民最大特質是「喜歡新事物」「三分鐘熱度」。然而,近年有一個相當成功的例子,那就是轉移至北海道已經有十四年,完全成功落腳於當地的「北海道日本火腿鬥士隊」

歸納之所以能夠成功的原因主要有三:

一、主打「嶄新的球團」;

二、擁抱「北海道民」的鮮明形象;

三、注重並全力投入開發「女性球迷」市場。

成功原因之一,原本球團事務所的位置是在東京的六本木,而球隊主場和根據地設置在「東京巨蛋」,與東京讀賣巨人隊兩隊共用一座球場。

2004年,火腿球團毅然決然的從東京搬遷至北海道來,並以「北海道的新球團誕生」的口號,訴諸於喜愛新事物的北海道民。

成功原因之二,球隊吉祥物「B.B」的球衣背號為「212」意思是2014年球隊搬遷至北海道那一年的市町村數量。這個背號並不是只有象徵「札幌」而已,而是象徵著整個「北海道」,向道內各地的球迷傳達出「在地球團」的主要訴求。

成功原因之三,舉辦招待並提供女性球迷優惠的「女孩日」等活動。自相關活動導入之後,晚間的比賽,傍晚穿著球衣出現在地鐵站準備往球場移動的女性球迷人數不斷的增加。現在,球迷俱樂部會員當中,光是女性會員就佔了四成之多。

#球隊和咖啡廳經營一樣都是屬於時間消費型

職業球團的經營看似和咖啡廳不同,但其實他們都具備著許多的相似之處。舉例來說,兩者都是訴諸於「一般消費者」為主要對象。更進一步來說,兩者都是「時間消費型」的業務型態。

所謂的「時間消費型」,簡單來說,就是希望消費者能夠不斷前來、反覆光顧消費,能夠花費在球場或店裡的時間越多越好。

光是這點,球團和咖啡廳經營就非常類似,也都具備著相同的目標。

「時間消費型」的對比,就是「時間節約型」,也就是「一次全部買足」,能夠花最少的時間以取得最高效率的消費方式。像是量販店、大賣場之類的店舖,便是屬於這一類的業務型態。

火腿球團所使用的手法相當有意思的地方在於,藉由一波又一波、不斷推陳出新的活動,使得北海道民對於事物的熱情能夠不輕易的「退燒」。然而,在「Komeda咖啡」當中也有值得參考的例子,如自2017年開始於名古屋地區的一項舉措:

「Komeda部的設立。」

粉絲團連繫起諸多來自不同店鋪的常客們,且數個月就會舉行一次試吃座談會,可以讓粉絲們齊聚一堂,彼此交換心得與意見。透過諸如此類的「Komeda粉絲」家庭活動,主動去探詢消費者們的想法和意見,而不是只有坐等反饋。

像這樣的事情,其實在北海道應該也是可以去做的。

兩年前,東札幌五条店在開幕前,當時的店長說了這樣的一句話:

「等了許久的北海道一號店,如今終於就要開幕了。雖然我們的願景是希望能夠成為『北海道的休憩場所』,但是有三點是必須一再確認的:引人注目的商品、明亮的店鋪,以及人閃閃發亮的樣子。麻煩各位一定要用笑臉來迎人。」

#三年後能否收到榆樹邀請呢

「Komeda咖啡」目前總共約有八百家左右的店舖,其中大多數都是所謂的「加盟店」。因此這些店鋪的員工們大都是受雇於加盟店的管理公司底下。從某種意義上來說,加盟店的創意手法構築起了「Komeda」這個品牌。

然而,在長年採訪該公司的立場下,最近總公司的員工似乎有變成「工薪族」的傾向。如果能改變當前這樣的意識的話,北海道的「Komeda咖啡」仍大有可為。

昭和時代,是一個大學合格電報繁華的時代,北海道大學考試合格的電報為「エルムハマネク」エルム (榆樹)為代表北海道初夏風情的事物之一,等於有隱含著「榆樹邀請」之意在裡頭。

目前「Komeda咖啡」的業績表現依然亮眼,這也是建立「Komeda的北海道粉絲」的一次大好機會;否則的話,將無法保證三年以後能否收到「榆樹邀請」。

本篇引用並參考自《東洋經濟新聞》
https://toyokeizai.net/articles/-/230857( 「北海道のコメダ」が抱える地元定着への課題 )

兩次的名古屋之旅,兩次都造訪了名古屋城、熱田神宮,以及伊勢神宮;還有一處同樣也都造訪了兩次,那就是「犬山城」了。

第一次是在一月寒冬時所造訪,那次來到犬山城的那天,剛好遇到非常棒的天氣,所以這次犬山城的回顧照片,也就全都選用第一次所拍回來的照片。

犬山城,位在愛知縣北邊的犬山市,與岐阜縣各務原市只隔著一條木曾川而已。從名古屋車站搭名鐵犬山線過來的話,一般列車需要約三十五分鐘,假使是搭特急列車的話,大概可以再省下十分鐘的時間。

選擇下車的站點,通常是「犬山站」,但也可以在下一站「犬山遊園站」下車。我相當推薦從後者這一站下車,畢竟沿著木曾川走過來犬山城的沿途風景相當的漂亮,這裡也讓我流連許久。

上一次的世田谷線散策,彷彿在離開了豪德寺之後就突然沒了個下文。其實當天本打算在離開豪德寺之後,就要前往下一站的松陰神社;可是由於時間實在太晚,我在「宮之坂」站上車後,索性就直接搭到了終點「下高井戶」站。

下高井戶車站,位在世田谷區和杉並區的交界上,為東急電鐵「世田谷線」和京王電鐵「京王線」的沿線車站。無論是往來於三軒茶屋、調布、多摩川和新宿等地區都相當的方便。

也藉此次行程順路之便,晚上剛好可以跑一趟新宿買隔天前往長野諏訪所需的小型手電筒。

因早期是甲洲街道沿線的重要轉運樞紐,所以下高井戶的發展歷史甚早。時間來到了近代,交通的便利性替當地帶來了居住人口的不斷增長,因而逐漸在車站周邊形成了充足完備的生活機能。

「 コメダ珈琲(Komeda) 」,發源自名古屋地區,於西元1968年創立了第一家店,至今剛好屆滿五十週年的日子。

如果大家還有印象的話,先前我也曾發過兩則,這家咖啡廳所推出的限定「冰與火」招牌甜點的動態消息。

應該很少人知道,這家發源自名古屋的連鎖咖啡廳,目前在日本和海外總共開了八百家分店之多,已經躍身為日本第三大連鎖咖啡廳。其中的一家,就開在台北的松江南京站附近,也是在台灣的第一家店,官方中文譯名為「客美多咖啡」

截至今年三月為止的最新資料統計,日本連鎖咖啡廳店鋪數排行榜,第一名是大家耳熟能詳的「Starbucks(星巴克)」,總共在日本開了1342家店;第二名是在台灣也有展店的「Doutor Coffee(羅多倫咖啡)」,在日本開了1124家店。

第三名就是今天所要討論的這家「Komeda Coffee(客美多咖啡)」。

即使距離前兩名還有一段相當大的差距,但在近年來日本咖啡廳數量不斷銳減的時代裡,還能夠逆勢成長,不斷的拓展店鋪數量,我想絕對是有其獨到之處。今天將從「消費者心理」的角度來探討,這家連鎖咖啡廳之所以能夠不斷展店的真正原因。

#老少咸宜的咖啡廳

「無論是工作或是私人約會,就連平常和三五好友們的休閒聚會等等,這是一家在任何的情況下都相當合適的咖啡廳。」

一位名古屋在地的商務人士說道。

這位名古屋在地的老顧客,其實說出了「Komeda」的特色與本質,那便是「平易近人」。之所以能夠在日本全國各地迅速展店,其最主要的原因就是因為它是一家「老少咸宜」的咖啡廳。

「Komeda」創辦人加藤太郎先生曾說,「希望這家咖啡廳能夠變成家裡和辦公室所延伸出來的使用空間。」加藤先生還說,「這家咖啡廳存在的目的,是希望能夠成為一處讓所有人都能放鬆用餐的場所。」

總歸來說,名古屋人似乎比較不喜歡外表光鮮亮麗、酷炫時尚的店舖。因此,有許多發源自名古屋,最終能夠取得成功的飲食店,大都是類似這樣平易近人,又能夠讓人放鬆用餐的店鋪。

舉例來說,在日本全國擁有一千三百家店的「CoCo壹番屋」,該店的本業其實正是發源自名古屋的咖啡廳。這家店的經營理念就和「Komeda」非常相似,都是主打「隨時隨地」「想去就去」的一家店。

#絕不吝嗇的名古屋飲食文化

「Komeda」之所以能夠獲得廣大消費者支持的另一個原因,就是在於餐點的「分量」

大家應該都有這樣的類似經驗吧。去到一家餐廳坐了下來,打開菜單,看著圖片點餐,當服務生將餐點送上來時,突然發現份量比圖片和預期中還來得少很多的時候,應該都會感到相當失望吧?

即使是忘了那家店的店名是什麼,我想這樣的感覺應該一直會殘存在記憶的某個角落裡,久久揮之不去。

自昭和時代以來,名古屋飲食店的餐點常常就以「巨無霸」風格聞名。只要店家端出比菜單上圖片份量還要來得少的餐點的話,那麼這家店絕對會被沒入歷史的洪流當中,早早淘汰。餐點份量大的習慣,隨著時間的流逝,也依然傳承至今。

其中,名古屋的「早餐文化」便是其中一項。

本來名古屋的人們就相當喜歡「贈送」這件事,也因此常被人冠上「小氣」、「吝嗇」的印象;但像是這樣只要付一杯咖啡錢,就能夠獲得一份簡單早餐,和閱讀新聞書報的免費服務,這對消費者而言,其實是非常具有吸引力。如果從另一個角度來看待的話,就會發現到名古屋在飲食這方面一點也不吝嗇。

至於最關鍵的「味道」到底又是如何呢?

前來店內消費的顧客大都表示,「餐點份量大」、「味道相當的不錯。」之類的相關意見。這是一家咖啡廳而不是高級餐廳,所以味道並不是從未體驗過的滋味,但總得來說就是「好吃」這樣。

#咖啡的味道是以普羅大眾為主要取向

「Komeda」的食物普遍獲得顧客的好評,可是在咖啡的口味上卻有著不同的意見。

剛到北海道札幌地區開店時,就有當地顧客明確指出,咖啡並不好喝的負面意見出來;也有顧客說,他在出差時經常會到「Komeda」消費,他們家的咖啡無論到哪喝,喝了那麼多次也都覺得相當好喝。

提出正面意見的這位顧客,他所任職的公司其實旗下經營了數百家的餐廳,而餐廳裡頭也都有提供咖啡。當「Komeda」剛開始到札幌展店之初,他也是最早買該店「咖啡回數券」的那個人之一。

「Komeda」的「Blend Coffee(調和豆咖啡)」,約從四十年前開始提供。由於統一由工廠生產出貨,即便是已經擁有八百家分店的至今,無論是由哪一家店提供,喝起來的味道終究都會是相同的。

「Komeda」公關表示,他們所使用的咖啡豆,是來自哥倫比亞產的四種生咖啡豆,再經過深淺不同的烘培之後,又可分成了七種不同的烘培豆

調和咖啡的口味,帶著後勁強的苦味清爽的酸味,且沒有任何的雜臭味為其最大特徵。

因此他們家的咖啡並不是以對咖啡講究的人為取向,而是適合普羅大眾的明確味道。咖啡這樣的嗜好品本就人人都愛,有的人喜歡京都老舖咖啡店的咖啡,也一定有人喜歡「Komeda」的咖啡,正是所謂的「青菜蘿蔔各有所好」

「Komeda」之所以能夠獲得成功,可以從兩方面來看待:

其一、提供可以盡情放鬆用餐的場所。

進到店裡只要坐下來點一杯咖啡,一路從點餐到送餐上來,都是由服務人員提供全程服務,可以全然放鬆的坐在沙發上度過美好的用餐時光。

其二、早餐文化和免費閱讀書報。

早餐文化,誇大一點來說的話就是買「九層塔」送「鹽酥雞」的概念,往往讓人有「俗又大碗」的感覺。後者的話,隨著網際網路的重要性增加,目前除了書報閱讀外,也同時提供充電插座和無線上網服務。

#星巴克怎樣都與我們無關

根據總務省的「家庭費用支出」調查顯示,平均每一家庭支出在咖啡廳的消費金額,經常排在前三名的是「名古屋市」「岐阜市」,以及「東京都」,而第三名又和前兩名的支出相差甚大。

無論是「名古屋市」或「岐阜市」,當有客人或朋友來訪時,當地人都會招待他們一起去喝咖啡,進而演變出一種相當特殊的「咖啡廳招待」文化,這是在其他地區所難以見到的。也因此「Komeda」在郊區的店舖,其設計最優先考量的要點,往往都是從「停車場」開始。

「他們(星巴克)怎麼樣都與我們無關。」

這是在星巴克進駐名古屋時,「Komeda」社長加藤太郎先生所說的一句話。

「Komeda」似乎一點都沒有意識到星巴克的存在,或者是說,他們並不在乎星巴克的存在。從以前到現在,「Komeda」就一直走著自己的路線,走在和星巴克完全相反的道路上的結果就是,以「老式咖啡廳」之姿,在各地為人們所接受著。

本文引用並參考自《東洋經濟新聞》
https://toyokeizai.net/articles/-/225019( コメダ珈琲、スタバとはまるで違う愛され方 )

第二次帶著家人出門的伊勢神宮行,我們從外宮參拜結束後出來,我一手拉住準備上火除橋卻差點走錯邊的老爸,然後把他們帶到一旁的「遷宮館」喝水休息、上洗手間,然後兼賞「花菖蒲」。

外宮行程結束後,接著就準備搭乘巴士前往距離此處約五、六公里距離的「內宮」。搭乘時間約需二十分鐘左右,而巴士站牌的位置就在外宮前,一眼就很容易認得出來。

搭乘的巴士是由「三重交通」所營運,可以選擇搭配該交通公司推出的「伊勢鳥羽みちくさきっぷ 」一日或兩日券,也可以使用日本各個主要交通IC卡,或者是採取付現的方式,單程的話是430円。

兩次的名古屋之旅,基本上幾乎都去了相同的地方,像是名古屋城、伊勢神宮和犬山城等,也都住在榮町附近,最大的差別在於多尋訪了幾家新的店鋪、多喝了幾家咖啡。

兩次伊勢之旅也是,都是一日遊,去的景點也都是只有伊勢神宮附近,只差別在於天氣和季節的不同;一次是天空灰濛濛的冬天、另一次是豔陽高照的夏天。而前往伊勢神宮的方式,兩次都是選擇搭乘「電車」

名古屋前往近郊的電車路線,除了市區的「名古屋市營地下鐵」,還有仰賴著「東海道新幹線」這條黃金路線就能夠生存的「JR東海」,以及「名古屋鐵道」,和「近畿日本鐵道」了。

名古屋鐵道,簡稱「名鐵」,主要的營運路線橫跨愛知、岐阜兩縣,其營運路線總長度,位居日本第三大私鐵路線網,也是往來於名古屋市區和中部國際機場,或是知名景點「犬山城」之間都會利用到的私鐵。

一個人的旅行

喜歡相機、旅行,也喜歡寫遊記,偶爾還有日劇心得。

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