เครื่องยนต์กลไก Crossplane Crankshaft จาก Yamaha R1 เป็นอย่างไร มาดูกัน

หลายๆ คนคงจะเคยสงสัยกันบ้างใช่มั้ยล่ะครับ ว่าทำไมเจ้า Yamaha R1 เครื่องยนต์สี่สูบเรียง ซึ่งถือเป็นซุปเปอร์ไบค์อันดับ 1 ในเวลานี้ ทำไมมันถึงมีเสียงที่แปลกแยกออกไปจากพวกซุปเปอร์ไบค์รุ่นอื่นๆ ที่เป็นสี่สูบด้วยกัน ในวันนี้ ufabet ของเราก็จะพาเพื่อนๆ มาพบกับมหากาพย์การเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ของค่ายส้อมเสียง Yamaha นั่นก็คือ เจ้าตัวเครื่องยนต์ Crossplane Crankshaft ซึ่งเราจะมาไขข้อสงสัยกันว่า มันทำงานอย่างไร ว่าแล้วก็มาพบกับใน ufabet วันนี้กันเลยครับ

โดยปกติ รถยนต์ SuperBike จำนวนมากจะใช้เครื่องเป็นแบบ 4 ดูดเรียง ซึ่งแน่ๆว่าในเรื่องอัตรารีบและก็เสียงเพราะๆของมัน ทำให้ไบค์เกอร์หลายคนหลงเสน่ห์ไปเป็นที่เป็นระเบียบเรียบร้อยแล้ว แม้กระนั้นสำหรับ Yamaha R1 นั้นไม่ใช่ เพราะว่าทางยามาฮ่าได้คิดค้นเครื่องจักรกล ufabet ที่มีการดำเนินการในอีกแบบอย่างหนึ่ง ที่ได้ใช้ชื่อว่า Crossplane Crankshaft (ครอสเพลน แคร้งชาฟท์)

โดยทำงานของนั่นก็คือ Crossplane Crankshaft จะใช้ลักษณะการจุดระเบิดที่ ufabet ไม่เสมือนราษฎรชาวช่อง มันก็คือ มันจะเรียงลำดับองศาการจุดระเบิดใหม่ วัดจากตัวแรกเป็น 270, 180, 90, 180 องศา ซึ่งจะมีผลให้การกระตุกกระเทือนของ เครื่องต่ำลงมากมาย แล้วก็จะก่อให้กำเนิดแรงบิดที่มีความราบเรียบเนียน ให้กำลังที่ตลอด โดยไม่ต้องรอย่านกำลังในตอนรอบสูง หากแม้รอบเดินค่อยจะมีลักษณะอาการสั่นหรือเดินค่อยไม่สมูทอยู่บ้าง แต่ว่ามันก็สามารถทำให้เครื่องสมดุลขึ้น ซึ่งการคิดค้นของยามาฮ่าในคราวนี้ พูดได้ว่าเป็นการปฏิรูปแวดวง SuperBike อย่างยิ่งจริงๆ

เว้นแต่เจ้า Yamaha R1, R1M แล้ว เจ้าตัว ufabet เครื่อง Crossplane Crankshaft นี้ก็ยังได้ประยุกต์ใช้ในอีก 2 รุ่นร่วมกัน ก็คือ Yamaha MT-07 แล้วก็ MT-09 ซึ่งเป็นตัวเครื่อง CP2 และก็ CP3 เป็นลำดับ

นี่ก็คือเกร็ดความรู้ดีๆที่พวกเราเอามาฝากเพื่อนฝูงๆในวันนี้ครับ สำหรับคนใดกันแน่ที่ยังไม่รู้เรื่อง สามารถกดมองคลิปวีดีโอแนวทางการทำงานของเจ้าตัวเครื่องยนต์กลไก Crossplane Crankshaft พอดีข้างบนเลยครับผม และก็สำหรับครั้งหลังพวกเราจะนำเกร็ดความรู้เรื่องไหนมาฝากเพื่อนพ้องๆกันอีก สามารถติดตามกันได้เลยที่ ufabet ของพวกเรา ตรงนี้…ที่เดียวครับ สวัสดีครับผม