Дизайн з 2000-их років, відсутність транслітерації, її невеличка читабельність. Загальна інформативність повертає Харків у минуле. Мапа сьогодення орієнтована лише на метрополітен, що не годиться для сучасних міст, якщо Харків, намагається таким бути.
Транспортні схеми сучасних міст мають бути зрозумілими. Вони підлягають під себе, мати правильні умовні позначення, загальне бачення міста, а також є читабельними, як для місцевих жителів, так і для туристів.
Надихаючись схемами Київського, Лондонського та Львівського транспорту.
Ми вирішили розробити свою схему — Харківського Рейкового транспорту.
Певно, у вас одразу зʼявились деякі питання. Я спробую на них відповісти:
Чому саме рейковий транспорт?
Транспорт на рейках відомий своєю найбільшою ефективністю серед інших видів громадського транспорта. Трамвай виграє у електробусів, тролейбусів й метро тим, що він користується виділеною смугою, вмить набирає швидкість та скидує її, а також має високу пасажиромісткість, й натомість коштує в декілька разів дешевше ніж будівництво метро. Метро у свою чергу є домінантним в більшості випадків видом транспорту, має ті ж переваги, що і трамвай, але має більшу місткисть, швидкість і користування повноцінною виділенкою.
Зелені плашки, колір міста, шо?
Вирішив використати зелені плашки саме тому що у Харкові зелений колір є широко впізнаваним як колір громадського транспорту.
У майбутьному цей світло-зелений колір можна використовувати в навігації, інших схемах та картках громадського транспорту.
У сучасних містах громадський транспорт майже завжди має свій колір, який легко розпізнати і мешканцям міста, і туристам. Наприклад: знизу наведені світлини Варшави, Львова та Амстердаму.
Порівняння
Давайте порівняємо дві харківських схеми.
Інформативність
Тепер до метро додався трамвай, маршрут до аеропорту та іконки залізничного та авто вокзалів з річками.
Інформативною, офіційну схему складно назвати.
Багато мешканців як і туристів після приїзду у місто бігуть у метро або на трамвай, чому не додати пересадки на трамвай та іконки залізничного вокзалу — не ясно. Я — додав, а заодно з цим з’явилися маршрути до аеропорту та автовокзалу. Інформативність обох схем можна легко оцінити поглядом на вузол залізничного вокзалу.
Нова схема дає чітке пояснення, що це є вокзал, а також можна пересісти на трамвай або метро.
Читабельність/Транслітерація
Ми додали англійську транслітерацію, і використавши шрифт Road UA ми отримали високий рівень читабельності.
В першій версії транслітерація була відсутня, хоча у самому метро навігація на станціях має свій переклад. Читабельність у нинішній схемі дуже страждає, що ми постарались виправити.
Назви в офіційній схемі не мають транслітерації, й обведені не зрозумілим штрихом, що знижує читабельність.
Також заради автентичності для назви схеми ми використали харківський шрифт Ermilov.
Завантажити схему для персонального користування не у комерційних цілях у pdf форматі та в гарної якості можна тут.
Дякую за те, що дочитали до кінця. Хочу нагадати що якщо ви хочете розкритикувати мою схему то я з радістю прийму це, або в коментарях під цим дописом, або в телеґрамі: @pelmenus .
Особисто дякую Кості — посилання на його медіум.
Та, Івану — посилання на його інстаґрам.
І, звичайно мій інстаґрам з цікавинками.
