Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô: bắt buộc giảm đi 1 số ràng buộc để taxi truyền thống cạnh tranh có Uber, Grab

Sau khi tông trúng ông Tịnh, tài xế taxi ở Cà Mau bỏ mặc nạn nhân. Nạn nhân chết trên đường đi cấp cứu.

Ngày 22/7, Công an tỉnh Cà Mau cho biết đang cho lực lượng truy tậu tài xế và loại ôtô gây tai nạn làm cho ông Nguyễn Thanh Tịnh (khoảng 50 tuổi, ngụ TP Cà Mau) thiệt mạng.

Theo thông tin ban đầu, khoảng 1h cộng ngày, ông Tịnh quét rác trên đường Nguyễn Tất Thành (phường 8, TP Cà Mau). khi này, 1 cái taxi chạy qua và tông đề nghị ông Tịnh khiến cho nạn nhân ngã lăn ra đường.Nghe tiếng kêu của chồng, vợ ông Tịnh quay lại thì ôtô đã chạy xa bắt buộc bà kođọc được biển số. Người đi đường sau đó chở nạn nhân đi cấp cứu nhưng ông Tịnh tắt thở trước khi đến bệnh viện đa khoa tỉnh Cà Mau.Vợ ông Tịnh cho biết 1 năm trước chồng bà bị nhà hàng sa thải. Trong khi thất nghiệp, hàng đêm ông phụ giúp vợ quét rác ko kể đường.

TTO — Lượng hãng taxi truyền thống của Singapore buộc phải cho xe nằm bãi nâng cao gần gấp đôi so mang năm ngoái vì không còn đủ lái xe và gặp nên sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Uber và Grab.

Bộ giao thông Singapore (LTA) cho biết số lượng xe taxi truyền thống nên nằm bãi, ko hoạt động trong năm tháng đầu năm 2017 đạt con số 9,1% trong lúc cùngkỳ năm ngoái con số này chỉ là 5%.

với tổng cùng 2.400 xe taxi của năm hãng taxi truyền thống ở Singapore nằm bãi trong lúc năm ngoái số xe này chỉ mang một.300 xe. Đây là số kỉ lục trong vòng 8 năm qua ở Singapore.

Theo tính toán của những siêu thị taxi truyền thống, cứ một xe nằm bãi thì bắt buộc có 7 xe chạy mới đủ giá tiền bù đắp cho doanh nghiệp .

Theo các siêu thị này, số lượng xe taxi nằm bãi đang là gánh nặng cho những hãng taxi truyền thống dù họ đã phấn đấu thay đổi để cạnh tranh: giảm phí giờ cao điểm, tặng điểm, tích điểm cho người dùng (để đổi chuyến đi miễn phí), khiến cho ứng dụng (app) tạo thêm tiện ích gọi xe cho khách hàng…nhưng có giá thànhphải chăng hơn 30% (vào giờ cao điểm), gọi xe dễ dàng…

Grab và Uber thực sự là đối thủ đáng gờm của taxi truyền thống ở Singapore. Số liệu của LTA cho biết trước khi sở hữu Grab, Uber tỉ lệ xe taxi không được thuê chỉ khoảng 3%.Ông Alan Tang, 1 lái xe taxi với ba năm kinh nghiệm vừa bỏ việc chuyển sang khiến cho bảo vệ cho biết hồi mới bắt đầu năm 2014 ông kiếm trung bình 3.500 SGD/tháng trường hợp làm mỗi ngày mang 12 tiếng. Trước lúc ông bỏ nghề lái xe, thu nhập còn dưới 3.000 SGD/tháng.

Anh Mervyn Tan, ở khu Telok Blangah cho biết mỗi sáng đi khiến giả dụ tậuphương pháp đi cộng xe với hành khách khác (share) thì giá cước thấp hơn 40% cước phí xe taxi, đổi lại chỉ phải đi sớm và gọi xe sớm hơn bình thường chút ít.

Để trở nên lái xe taxi truyền thống, người lái xe buộc phải là công dân Singapore nhưng để lái Uber và Grab ở quốc đảo này ngoại trừ công dân Singapore, thường trú nhân (PR) cũng sở hữu thể trở nên lái xe cho hình thức kinh doanh này.

Chính do đó lượng tài xế taxi truyền thống thuê xe của các hãng taxi đã ko còn thuê xe của các hãng này mà chuyển sang thuê xe tư nhân và kinh doanh dịch vụ Uber và Grab.

Lượng lái xe Grab và Uber ở Singapore gia nâng cao làm cho thu nhập trung bình của những lái xe cũng giảm xuống.

Chia sẻ mang chúng tôi trên đoạn đường từ Bukit Timah về Bukit Purmei, ông Goh lái xe UberX (xe năm chỗ) cho biết thu nhập của ông đã giảm khoảng 20% trong vài tháng vừa rồi do lượng xe gia nâng cao ngày càng nhiều nhưng nếu so có đồng nghiệp lái xe taxi ông vẫn thoải mái hơn phổ biến .

Đồng tình mang ý kiến trong văn bản trả lời của Thủ tướng gần đây , Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam (VATA) cũng cho rằng Uber hay Grab là “mô hình cực kỳ hay”. Dù phổ biến hãng taxi truyền thống khó khănnhau cực kỳ quyết liệt trong nhiều năm, nhưng chưa sở hữu 1 phương thức nào ưu việt và mang khả năng khó khăn thấp hơn như Uber, Grab.

Tuy nhiên, vấn đề đặt ra hiện nay đối mang cơ quan quản lý nhà nước là tạo lập môi trường marketing bình đẳng, lành mạnh để taxi truyền thống, Uber và Grab cùng tồn tại và cạnh tranh sở hữu nhau.

Chủ tịch VATA đưa ra 2 kiến nghị: đầu tiên , nhà nước cần xem xét kỹ chính sách thuế đối có cái hình ứng dụng khoa học như Uber, Grab. thứ hai, nhà nước cần giảm bớt 1 số ràng buộc (quy định hạn nghạch xe, bị cấm lưu thông trên một số truyến đường,…) để taxi truyền thống khó khăn có Uber, Grab.

không tính ấy , ông Thanh bắt buộc cơ quan quản lý bắt buộc thực hiện nghiêm việc đăng ký, cấp phù hiệu, logo, tên, shop công ty dán ở hai bên cửa xe đúng như xe marketing theo quy định về xe hợp đồng.

Trước đấy , vấn đề gắn phù hiệu cho xe hợp đồng dùng ứng dung Uber, Grab và cấm lưu thông trong một số tuyến phố như đối mang taxi đã được HĐND thành phố Hà Nội nêu trong nghị quyết về quản lý phương tiện giao thông công đoạn 2017–2030.

Bà Nguyễn Thu An, Giám đốc Truyền thông Grab Việt Nam chia sẻ mong muốn rằng việc cụ thể hóa nội dung Nghị quyết cần theo hướng phát huy giá trị tích cực của xe hợp đồng điện tử, căn nguyên từ tiện lợi của người sử dụng và tiện lợi của xã hội.

Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã sở hữu văn bản trả lời chất vấn Đại biểu Quốc hội về việc thử nghiệm phương thức marketing chở khách của Grab và Uber. Văn bản nêu rõ, đây là quy luật tất yếu mang tính tích cực theo hướng đáp ứng được nhu cầu chuyển động của nhân dân với tầm giá cho những chuyến đi phù hợp hơn,…Theo văn bản trên, mang 7 đơn vị của Việt Nam đang cùng tham gia phân phốidịch vụ tương tự như Grab và Uber. Cụ thể: Taxi Vinasun (V.Car), Taxi Thành Công (Thanh Cong Car), Sun Taxi (S.Car), Taxi Vic (Vic.Car), công ty Cổ phần Hợp tác đầu tư và phát triển (Home Car), Taxi Mai Linh (M.car), nhà hàng TNHH thương mại và dịch Linh Trang (Taxi Long Biên; LB.car).

“Điều này cho thấy sự thay đổi tích cực trong những doanh nghiệp vận tải và công nghệ của Việt Nam lúc Chính phủ cho phép thí điểm, đồng nghĩa sở hữu việc những siêu thị của Việt Nam đã và đang ko dừng đổi mới, chủ động nghiên cứu tiếp cận và làm chủ những ứng dụng, khó khăn bình đẳng mang các siêu thị nước ngoài” — văn bản trả lời của Thủ tướng ghi rõ.

Welcome to a place where words matter. On Medium, smart voices and original ideas take center stage - with no ads in sight. Watch
Follow all the topics you care about, and we’ll deliver the best stories for you to your homepage and inbox. Explore
Get unlimited access to the best stories on Medium — and support writers while you’re at it. Just $5/month. Upgrade